1、<p>　　淺談公路工程施工技術(shù)研究</p><p>　　摘要：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路工程建設(shè)的增多，對(duì)公路工程的質(zhì)量要求越來越不容有絲毫馬虎。研究公路工程施工過程中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，有利于提高公路工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而有利于促進(jìn)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展。本文從公路工程的整個(gè)施工周期出發(fā)，對(duì)其公路路基、路面、公路橋梁、公路和橋梁過渡路段路面路基施工以及新舊結(jié)合部公路施工五個(gè)方面分析研究了當(dāng)前我國(guó)公路施

2、工的相關(guān)技術(shù)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；技術(shù)研究 </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有了很大的發(fā)展。公路的建設(shè)在交通基礎(chǔ)設(shè)施中占有重要地位，

3、公路的興建對(duì)整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有重要作用。在公路施工中，其重視公路關(guān)鍵部位的施工技術(shù)的研究，把握好關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量，對(duì)保證公路的質(zhì)量，乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)的高效健康發(fā)展都有著非常重要的意義。 </p><p>　　公路路基的施工技術(shù) </p><p>　　國(guó)公路工程施工過程中，對(duì)石質(zhì)路基的施工主要在開挖程序完全確定之后，再根據(jù)巖石地質(zhì)條件、開挖要求以及施工技術(shù)等綜合條件予以考慮，并根據(jù)確定的方

4、案對(duì)挖掘方案進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。例如，與鉆爆開挖方式相類似的薄層開挖、分層開挖、光面開挖以及爆破等方式，在挖掘方案設(shè)計(jì)過程中都可以適當(dāng)采用。爆破方式也可以根據(jù)石方的集中程度以及地質(zhì)條件等相關(guān)因素予以合理選擇，在對(duì)公路路基的綜合情況判斷之后再提出最佳的施工方案，這樣對(duì)于提高工程施工水平具有重要意義。 </p><p>　　在公路路基工程的施工控制過程中，還應(yīng)該因地制宜。例如，在施工工期當(dāng)中，若遇上雨期，施工過程中可以選擇

5、合適的施工路段進(jìn)行施工，在確保施工安全的同時(shí)還能夠保證施工進(jìn)度不受影響。例如，在雨期到來之時(shí)可以選擇在山嶺、丘陵等多巖石路段進(jìn)行施工。另外，對(duì)于施工結(jié)束的工程還要做好雨期防范工作，通過做好相關(guān)準(zhǔn)備工作同時(shí)，還應(yīng)該提前做好各個(gè)施工路段的詳細(xì)調(diào)查研究，制定完整的施工計(jì)劃才能為后續(xù)施工進(jìn)程的改變提供后備方案，最終才能提供更加全面周詳?shù)氖┕そM織計(jì)劃。 </p><p>　　最后，在路基工程的施工過程中，還應(yīng)該做好對(duì)應(yīng)條件

6、下地面臨時(shí)的排水設(shè)施，保證施工工期得到長(zhǎng)期穩(wěn)定進(jìn)行。另外，為了保護(hù)周圍環(huán)境以及施工路基的安全，在排水渠道的設(shè)計(jì)過程中要確保雨水不流入農(nóng)田、耕地，以免流入農(nóng)田和耕地的雨水導(dǎo)致水渠的淤積、對(duì)路基的沖刷等。從而避免對(duì)地下水控制過程中存在的不必要麻煩。因此，為了避免出現(xiàn)上述問題，在路基排水工程的設(shè)計(jì)過程中，對(duì)排水結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，從而起到更好的疏導(dǎo)、隔離作用。 </p><p><b>　　路面的施工技術(shù) &l

7、t;/b></p><p>　　公路使用過程中最容易經(jīng)常受到各種破壞的施工路面。路面施工是公路工程施工中關(guān)鍵部位之一。路面質(zhì)量主要受選擇適合鋪設(shè)材料以及施工技術(shù)影響。目前，我國(guó)路面鋪設(shè)主要是以水泥路面和瀝青路面為主，兩種路面的選用主要取決于路面實(shí)際情況。而路面施工技術(shù)分析從墊層、底基層、基層以及面層方面進(jìn)行詳細(xì)的分析。 </p><p><b>　　墊層 </b>

8、;</p><p>　　墊層主要是應(yīng)用適合的材料鋪設(shè)在路基上部，避免路基受到影響。墊層施工過程需要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行，保證墊層施工質(zhì)量。墊層施工過程中最重要的是嚴(yán)格控制施工材料中沙的含量及顆粒的大小，因?yàn)楹沉恳约邦w粒的大小都會(huì)影響路面鋪設(shè)密實(shí)度。墊層材料的鋪設(shè)的密度要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p><b>　　底基層 </b></p><p&

9、gt;　　底基層施工過程中需要開展的施工技術(shù)分析是合理的分配底基層配料的科學(xué)性和合理性。在進(jìn)行具體的施工作業(yè)過程按照施工技術(shù)要求將底基層的配料依照比例準(zhǔn)確的配比，制成能夠適合公路底基層鋪設(shè)的材料，應(yīng)用鋪設(shè)方法進(jìn)行具體的施工。 </p><p><b>　　基層 </b></p><p>　　基層的施工技術(shù)要求與底基層相似，同樣是注意施工材料的配比。按照相關(guān)的施工要求，

10、有效的配比基層應(yīng)用材料。除此之外基層還需要優(yōu)化的一個(gè)施工技術(shù)是對(duì)施工材料進(jìn)行具體的篩分試驗(yàn)，保證從材料經(jīng)過科學(xué)的比例搭配處理的。 </p><p><b>　　面層 </b></p><p>　　面層施工任務(wù)是鋪設(shè)、瀝青材料或水泥。在鋪設(shè)過程中需要注意的施工技術(shù)要求是材料攪拌過程中的力度，攪拌力度過大將會(huì)導(dǎo)致材料內(nèi)部粘結(jié)性降低，從而降低鋪設(shè)的緊密度。因此，面層施工過程

11、中控制攪和機(jī)中裝置材料的量、溫度等。 </p><p>　　公路橋梁的施工技術(shù) </p><p>　　公路橋梁的施工是公路施工的關(guān)鍵部位，是公路跨越河流的必然選擇，是公路工程施工中質(zhì)量控制中需要重點(diǎn)注意的部位。橋梁要由路基經(jīng)過河流再回到路基的過程，其中路基與橋梁的連接處，以及橋梁自身的施工，是橋梁施工的關(guān)鍵部位。對(duì)路基與橋梁的連接過渡部分的施工要重點(diǎn)確保其穩(wěn)固性，這就需要對(duì)材料的選擇和配比

12、進(jìn)行嚴(yán)格控制。對(duì)橋梁本身部分的施工要特別注意施工技術(shù)水平的提高，特別是在當(dāng)今橋梁建設(shè)跨度越來越多，復(fù)雜程度越來越高的情況下，針對(duì)施工的實(shí)際情況，選擇合適的橋梁施工技術(shù)，把握相關(guān)施工技術(shù)的技術(shù)特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)，對(duì)建造配件、生產(chǎn)工藝技術(shù)以及施工設(shè)備嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以確保橋梁主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和穩(wěn)定性。 </p><p>　　四、公路和橋梁過渡路段的路面路基施工技術(shù) </p><p>　　過渡路段的路面路

13、基的施工工作通常都是很有難度的，通常情況下，我們都會(huì)在橋頭設(shè)置搭板，并且必須保證搭板不被破壞，否則不但會(huì)影響車輛的正常運(yùn)行，還會(huì)大大的增加施工的成本和難度。施工時(shí)，控制橋頭跳車的主要方法是處理好橋背處的軟土地基，通常采用減少附加應(yīng)力法、高壓噴射注漿法、超載預(yù)壓法、深層攪拌法、換土法以及振動(dòng)碎石樁法等，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行施工，選擇合適的方法，減少沉降并提高整體的承載能力，從而防止錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的出現(xiàn)。另外，在過渡路段的施工中，還應(yīng)重視

14、排水工作，這也能防止錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的發(fā)生，并且對(duì)提高路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定以及地基的穩(wěn)定性都是很有利的，所以應(yīng)依據(jù)以往的降水資料以及臺(tái)背的填料類型等因素選擇最合適的排水方式和排水結(jié)構(gòu)。 </p><p>　　公路新舊結(jié)合部位的施工控制技術(shù) </p><p>　　隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，之前已經(jīng)完成投入使用的公路工程已經(jīng)不能滿足當(dāng)前交通運(yùn)輸?shù)某休d能力、交通狀況的基本需求。因此，針對(duì)當(dāng)前該類型

15、的公路工程需要進(jìn)行后續(xù)的改擴(kuò)建，通常需要對(duì)既有路面進(jìn)行單、雙側(cè)的加寬和優(yōu)化處理。通常而言，主要的施工內(nèi)容包括路基的施工、邊坡護(hù)理、路面整治等。但是在施工過程中，由于原有的路堤、邊坡中存在較多的因素，使得其不能滿足后續(xù)的改擴(kuò)建施工要求。因此，在公路新舊部位的施工過程中，應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體實(shí)際情況引入采用適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?，使得改擴(kuò)建過程中公路工程的壓實(shí)程度等與新建路基性質(zhì)基本一致，保證兩個(gè)處理環(huán)節(jié)的厚度基本一致。這樣才能導(dǎo)致公路的新舊結(jié)合

16、部位呈現(xiàn)出良好的緊密結(jié)合性與平整性。通常，在改擴(kuò)建過程中可以引入土工柵欄和土質(zhì)臺(tái)階等路基施工處理方式。在路面施工過程中，則應(yīng)該對(duì)新舊結(jié)合部位的同步性與線性結(jié)合性進(jìn)行良好控制，使得其在改擴(kuò)建施工之后形成良好的承載能力與通行效果，最終達(dá)到滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)、延長(zhǎng)公路服務(wù)年限的目的。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　公路工程的施工中，施工技術(shù)的

17、應(yīng)用效果好壞的關(guān)鍵還是取決于人的，當(dāng)然與施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境和水文條件也是密不可分的。因此，我們?cè)谑┕ぶ懈叨鹊闹匾晫?duì)一線施工人員以及技術(shù)管理人員的培訓(xùn)工作，讓他們熟練的掌握各分項(xiàng)工程以及各道工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，更要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的自身特點(diǎn)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，在施工中大力的推廣和應(yīng)用新工藝、新材料以及新技術(shù)，這樣才能促進(jìn)我國(guó)公路行業(yè)的健康發(fā)展，從而創(chuàng)造出一個(gè)和諧的社會(huì)交通環(huán)境。 </p><p><b>