1、<p>　　淺談公路工程測量方法及技術(shù)</p><p>　　[摘 要]隨著社會的競爭，中國政府對基礎(chǔ)建設(shè)的投資力度加大，高鐵高速公路開始建設(shè)，工期越來越短，質(zhì)量還能給予很好的保證。測量作為公路施工的前期階段，擔(dān)負著重大任務(wù)。做好測量工作不僅要為企業(yè)增加效益、添加光彩，更需要保證工程的質(zhì)量，開創(chuàng)公路工程的新局面，為我國社會的進步奠定基礎(chǔ)。 </p><p>　　[關(guān)鍵詞]公路工程

2、測量方法 測量技術(shù) 定位測量 </p><p>　　中圖分類號：U412.24 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）34-0074-01 </p><p>　　無論什么樣的工程項目，都應(yīng)該以社會效益和經(jīng)濟效益的雙贏為基礎(chǔ)，根據(jù)工程周邊的環(huán)境和自然條件，加強監(jiān)測，確保工程施工之前各項數(shù)據(jù)和指標(biāo)的準(zhǔn)確性。工程建設(shè)前的測量作為一項基礎(chǔ)性工作，在道路、橋梁以及隧道的建設(shè)過程中發(fā)

3、揮著巨大的作用，一項公路工程建設(shè)施工前測量工作的完成與否，與后期的工程質(zhì)量有著非常直接的關(guān)系。在此著重論述公路工程測量方法及技術(shù)。 </p><p>　　一、公路工程測量的方法 </p><p>　　在公路工程設(shè)計中進行水準(zhǔn)測量時，也要把以后的路基高度也考慮在內(nèi)。進行實地考察，以結(jié)構(gòu)物工程為依據(jù)，在路線方向設(shè)置施工用水準(zhǔn)點，在每隔二百米處設(shè)置一個，并對要加密水準(zhǔn)點位置做細致的記錄。進行實地

4、測量時，要嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)，按照四等水準(zhǔn)測量并對使用儀器進行校核，對相臨的兩個水準(zhǔn)點必須要進行閉合測量，對加密的水準(zhǔn)點更要進行復(fù)核并要求閉合測量，同時要進行詳細的記錄。有時候還要根據(jù)事實情況運用合理的方法，根據(jù)各工程特點的不同，采用不同的方法，對于長線路，可以采用航空投影的方法，把攝影機安裝在工具上，對不同的觀測區(qū)采用不同的方法不同的要求進行投影，根據(jù)得到的航空照片，分析信息資料，編制接近實際的地形圖。在初步設(shè)計階段，測量人員根據(jù)測量資料和

5、設(shè)計任務(wù)書，擬定公路施工的原則，計算出工程數(shù)量，選擇合適設(shè)計方案，擬定出施工意見，為初步設(shè)計提供地形圖、高程控制、平面等較詳細的資料。施工圖的設(shè)計過程中，必須要求工作人員仔細、認真。工作人員根據(jù)批準(zhǔn)的文件，把各種方案進行詳細的對比和篩選，確定設(shè)計路線方案，并進行施工圖詳細測量。運用GPS測量定位，提高測量精度。目前，公路勘測中雖然采用了高級的先進儀器設(shè)備，但常規(guī)的測</p><p>　　二、公路工程測量技術(shù) &l

6、t;/p><p>　?。ㄒ唬┰诠饭こ痰某醪皆O(shè)計階段，測量人員可根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計任務(wù)書和初測資料擬定公路施工的原則，選定設(shè)計的方案，計算出主要的工程數(shù)量，提出施工意見，編制出工程設(shè)計的概算，為初設(shè)提供平面、高程控制、地形圖、等詳細的資料。在施工圖設(shè)計階段，測量人員根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計文件，進行詳細地方案對比和篩選，確定路線方案，進行施工圖詳測。完成中線放樣、縱斷面測量、橫斷面測量、主要工點地形圖測量、主要控制地物高等控制

7、測量等工作。 </p><p>　　（二）在進行水準(zhǔn)測量時，應(yīng)當(dāng)把以后路基的高度也考慮在內(nèi)?？梢钥疾鞂嵉氐匦蔚孛玻约敖Y(jié)構(gòu)物工程，并以此為依據(jù)，在沿路線方向間隔二百米處設(shè)置一個施工用水準(zhǔn)點，并對每個加密水準(zhǔn)點位置做詳細記錄。進行測量時，要嚴格按照四等水準(zhǔn)測量操作規(guī)程進行，使用的儀器一定要經(jīng)過校核，每相鄰兩個水準(zhǔn)點進行閉合測量。加密的水準(zhǔn)點都要進行閉合和復(fù)核，做好詳細的記錄。根據(jù)公路工程的特點，長線路可以采用航空攝

8、影的方法，這種方法是把攝影機安裝在用飛行工具上，對觀測地區(qū)按一定要求進行攝影，根據(jù)攝影瞬間得到的航空像片，讀取各種信息資料和編制地形圖。 </p><p>　　三、運用GPRS定位測量，提高公路測量精度 </p><p>　　目前公路勘測中雖已采用電子全站儀等先進儀器設(shè)備，但常規(guī)測量方法受橫向通視和作業(yè)條件的限制，作業(yè)強度大，且效率低，周期比較長。GPS定位系統(tǒng)由GPS 工作衛(wèi)星組成的空間

9、部分、若干地面站組成的地面監(jiān)控部分及以接收機為主的用戶部分組成。建立基準(zhǔn)站進行GPS觀測，把GPRS衛(wèi)星定位運用到公路測量當(dāng)中，利用已知的基準(zhǔn)站精確坐標(biāo)，與觀測值進行比較，得出一個修正數(shù)，接著向外發(fā)布，接收機收到這個修正數(shù)后，與自身的觀測值進行對比，由此可以抵消大部分誤差，得到一個比較準(zhǔn)確的位置。在公路測量中運用GPS進行定位測量，其作業(yè)不受環(huán)境和距離限制，非常適合于地形條件困難地區(qū)、局部重點工程地區(qū)等，例如許多建在山嶺重丘區(qū)的高等級公

10、路，使用常規(guī)的公路測量方法測量難度較大，運用GPS測量解決了這個問題，而且還能可以提高定位的精度。而且由于整個作業(yè)方式是由微電子技術(shù)和計算機技術(shù)控制，不受人為因素的影響，可以提高工作的質(zhì)量。GPS測量能減少野外砍伐之類的工作量，降低了工作的強度，提高了工作的效率。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計顯示，運用GPS進行測量的工作效率是常規(guī)測量方法的3倍以上。使用GPS進行測量要注意，選點要選在視野開闊、交通方便、有利</p><p>　　

11、GPS測量技術(shù)具有精度定位、觀測時間短、操作簡便以及三維坐標(biāo)等特點，在在公路工程測量方面得到了廣泛應(yīng)用。 </p><p>　　公路路線GPS網(wǎng)的施測方案基本有兩個：一是所有路線控制點全部采用GPS施測，即沿路線縱向每隔500m～1000m布設(shè)一個GPS點，相鄰GPS點間相互通視；二是沿路線縱向每隔5km～10km布設(shè)一對GPS點（一個做控制點.一個做方向點），作為路線的基本控測，在此基礎(chǔ)上，中間再進行紅外測距導(dǎo)

12、線加密。 </p><p>　　四、發(fā)展公路工程測量信息化建設(shè) </p><p>　　由于傳統(tǒng)的手工處理的施工放樣數(shù)據(jù)錯誤率高，極易導(dǎo)致施工事故發(fā)生。一條施工線路要放成千上萬個施工點，一個點放錯了就會導(dǎo)致影響工程質(zhì)量、浪費建設(shè)資金、延誤工程進度等情況出現(xiàn)，而手工處理斷面數(shù)據(jù)和土方量數(shù)據(jù)，很難確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率。因此，我們應(yīng)當(dāng)發(fā)展公路工程測量信息化建設(shè)。公路工程測量信息化，就是公路施工的過程中

13、，摒棄手工作業(yè)，運用計算機軟件來出來所有測量記錄、輸入、輸出、計算等過程，以及測量成果的檢查、復(fù)核等管理工作。公路測量的信息化，可以事先查出設(shè)計院計算出現(xiàn)的錯誤，避免以后施工過程中可能造成的質(zhì)量隱患。可以全面并且準(zhǔn)確地復(fù)核各施工單位上報的土方量，將大大有助于工程預(yù)算的控制，節(jié)省成本?？s短工作時間，加快施工進度，提高工作的效率。 </p><p>　　總之，我國公路工程測量技術(shù)即將達到先進水平，但是發(fā)展還不是很均衡

14、，還不能滿足社會進步和國民經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的需要。因此，公路工程測量工作者應(yīng)當(dāng)通過各種途徑，不斷地加強相關(guān)學(xué)科的研究，提高自身的專業(yè)素質(zhì)以及綜合素質(zhì)。與此同時，還應(yīng)大力加強公路工程測量技術(shù)手段與方法的更新?lián)Q代，積極推動新技術(shù)的應(yīng)用與推廣，同時拓寬公路工程測量服務(wù)邁向新領(lǐng)域，開創(chuàng)公路工程測量發(fā)展新局面，為推動我國工程測量技術(shù)的進步而努力奮斗。 </p><p><b>　　參考文獻 </b><