1、<p>　　低碳視角下城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展路徑</p><p>　　農(nóng)業(yè)物流是指在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及其相關聯(lián)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應和農(nóng)(副)產(chǎn)品銷售過程中，一切物流活動的總稱(徐益敏，2005)。和傳統(tǒng)物流一樣，就其過程也可以分為農(nóng)資供應物流、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流和農(nóng)產(chǎn)品銷售物流。</p><p>　　低碳經(jīng)濟(low-carbon economy)源于英國白皮書《我們能源之未來：創(chuàng)建低碳

2、經(jīng)濟》，本意是出于經(jīng)濟發(fā)展與能源安全、氣候變遷關系的考慮，隨著社會發(fā)展，很多學者都給出了不同的解釋。筆者認為低碳經(jīng)濟的核心內(nèi)涵是在市場機制基礎上通過制度創(chuàng)新及架構設計，規(guī)制發(fā)生源，理順供應鏈各環(huán)節(jié)，減少碳排放，節(jié)約能源，建立低碳排放的體系和產(chǎn)業(yè)結構。對應生產(chǎn)流通形式，低碳經(jīng)濟應包括生產(chǎn)的低碳化、流通的低碳化、分配的低碳化和消費的低碳化四個體系。</p><p>　　流通的低碳化就是要使生產(chǎn)要素和產(chǎn)品能夠自由流通，

3、實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。著眼于流通體系優(yōu)化有助于實現(xiàn)農(nóng)業(yè)物流的低碳化。目前農(nóng)產(chǎn)品同時呈現(xiàn)了“菜貴傷民”和“菜賤傷農(nóng)”的兩種景象，一方面城市菜價及其他農(nóng)產(chǎn)品價格漲幅過快，另一方面農(nóng)戶卻增產(chǎn)沒有增收，甚至滯銷。</p><p>　　我國現(xiàn)行農(nóng)業(yè)物流運作模式</p><p>　　目前來看，農(nóng)村市場已成為我國商貿(mào)流通體系的重要組成部分。農(nóng)村市場分為農(nóng)資市場、農(nóng)副產(chǎn)品市場和日用品市場，參與主體多元化，活躍

4、著多個生產(chǎn)要素。近幾年，國家對“三農(nóng)”日益重視，但長期以來農(nóng)村商貿(mào)流通與城市商貿(mào)流通沒有統(tǒng)籌，雙向流通不夠，制約了農(nóng)村的現(xiàn)代化建設。筆者按運營主體的不同將我國農(nóng)業(yè)物流運作模式主要概括為以下四種。</p><p>　　(一)以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為運營主體的農(nóng)業(yè)物流運作模式</p><p>　　顯然，這種模式的主導者是當?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品加工龍頭企業(yè)，它連接千家萬戶的農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商、零售商。有的加工企

5、業(yè)，自建商貿(mào)網(wǎng)點搞工貿(mào)一體化；還有的加工企業(yè)以加工外銷為主，把網(wǎng)點拓展到了國外。</p><p>　　其特點有：這種模式涉及面較窄，主要是針對一些須深加工的農(nóng)產(chǎn)品，如臨安山核桃、金華火腿、食用油等，但對于一些無須加工的初級農(nóng)產(chǎn)品往往顯得無能為力(劉磊，2005)。加工企業(yè)須是當?shù)佚堫^企業(yè)才能擔當主導者。企業(yè)上規(guī)模，加工精度深，加工費用相對低廉，能吸引供應農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)民；吸引了供方，就會吸引銷方，批發(fā)商和零售商就會找

6、上門來。加工企業(yè)的服務能力往往有限。加工企業(yè)主業(yè)加工，往往在物流服務如運輸、配送，特別是商品跨區(qū)域的流動上會顯得乏力。加工企業(yè)的輻射能力較弱。很多加工企業(yè)都建立了企業(yè)網(wǎng)站，產(chǎn)品信息、加工常識、技術支持一覽無余，但主要是朝“專而尖”方面發(fā)展，輻射面有限。</p><p>　　(二)以農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)為運營主體的農(nóng)業(yè)物流運作模式</p><p>　　這里的農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)偏“商”，包括農(nóng)產(chǎn)品連鎖企

7、業(yè)、配送中心等。由它們來連接農(nóng)產(chǎn)品初級產(chǎn)品提供者農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)及城市終端的的消費者。</p><p>　　其特點有：農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)具有明顯的傾向性。它會選擇大的農(nóng)戶、農(nóng)民專業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地進行合作，這樣才能有比較穩(wěn)定的貨源。農(nóng)戶、加工企業(yè)或生產(chǎn)基地須“抱成團”，以迎合這種傾向。流通企業(yè)往往對農(nóng)產(chǎn)品標準、農(nóng)藥殘留量、產(chǎn)品包裝甚至生產(chǎn)技術都有較嚴格的標準。而總體上，分散的聯(lián)產(chǎn)承包責任制，使得這種標準的

8、執(zhí)行常常不到位。相對于加工企業(yè)為運營主體的運作模式來說，這種模式運作效率較高，并能降低一定的市場風險。有實力的流通企業(yè)，往往運營網(wǎng)點廣泛，如上海聯(lián)華、樂購等，它們與農(nóng)民專業(yè)合作社簽訂直供合同，把城鄉(xiāng)對接起來(焦必方，2002)。但總體上來說，在這種運作模式下流向還是單一的。只是“農(nóng)村走向城市”，城鄉(xiāng)沒有互動，沒有雙向流通，而實際上農(nóng)村市場巨大。</p><p>　　(三)以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心為運營主體的農(nóng)業(yè)物流運作模

9、式</p><p>　　農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心，與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場或農(nóng)貿(mào)市場有相同的地方，但又有所不同。它們功能相似，但在規(guī)模大小、輻射能力等方面有較大不同。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心按其地理位置來分至少有兩種類型：一是城市里的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心，它主要連接的是批發(fā)商與零售商、公司用戶、終端消費者；二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)里的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心，它主要連接的是作為農(nóng)產(chǎn)品供應者的農(nóng)戶與批發(fā)商。</p><p>　　該模式的主要特點有：農(nóng)

10、產(chǎn)品批發(fā)中心在目前農(nóng)業(yè)物流運作模式中占據(jù)了一個比較核心的地位。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心往往又可以細分為副食品市場、水產(chǎn)品市場、蔬菜市場、水果市場、肉禽蛋市場和糧油市場(何秀容，2002)。它以批發(fā)為主，但往往批零兼營，同時具有市場管理、物流配載、工商稅務、產(chǎn)品檢測等功能。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心能基本反映市場供、需的基本情況，但由于信息不對稱，批發(fā)商對作為生產(chǎn)者的農(nóng)戶和廣大消費者進行消息封鎖，從中賺取巨額利潤。一些批發(fā)中心信息平臺是缺失的，有一些批發(fā)中心即

11、使有信息平臺，但透明度不高、信息更新不快、在線交易不暢。我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心從量上來說接近飽和，但從質(zhì)上來說，相對于現(xiàn)代意義上的批發(fā)市場還是存在較大距離。絕大多數(shù)批發(fā)中心還是處于粗獷性經(jīng)營中，專業(yè)市場不夠細分，精深度不夠，功能不完善，管理水平和服務水平較低。</p><p>　　(四)以農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)為運營主體的農(nóng)業(yè)物流運作模式</p><p>　　此種模式下，龍頭農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)擔當農(nóng)業(yè)物流

12、運營的大任，這也是商業(yè)繁榮下市場專業(yè)化分工的表現(xiàn)，它雖不是直接從事生產(chǎn)和銷售，卻能較有效地連接起分散的農(nóng)戶和城里人的餐桌。</p><p>　　該模式的主要特點有：龍頭物流企業(yè)利用搭建的信息化平臺，能幫助用戶獲取物流服務、流通速度、產(chǎn)品價格、在線交易等支持，特別受到廣大農(nóng)戶和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)性企業(yè)的青睞(駱溫平，2001)。此種模式下，組織結構清晰明了，有利于農(nóng)戶、加工企業(yè)、批發(fā)商專注自己的核心競爭能力?，F(xiàn)階段，跨區(qū)域的

13、物流中心、物流園區(qū)尚在規(guī)劃和完善中。只有當物流服務網(wǎng)絡發(fā)達了，才能更好地服務于農(nóng)村和城市。絕大多數(shù)農(nóng)業(yè)第三方物流企業(yè)尚在起步階段，管理水平、專業(yè)化服務、信息系統(tǒng)建設和數(shù)據(jù)共享都還很不健全，亟須完善。</p><p>　　低碳經(jīng)濟視角下構建城鄉(xiāng)雙向流通的農(nóng)業(yè)物流模式</p><p>　　(一)農(nóng)業(yè)物流模式構建應堅持低碳經(jīng)濟原則</p><p>　　1.“低碳”原則。低

14、碳，意味著農(nóng)業(yè)物流發(fā)展應通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃來優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品的流動，從對物流源的控制上實現(xiàn)物流資源的整合與共享，從而減少重復建設、提高車輛實載率，最大限度地降低碳排放，實現(xiàn)經(jīng)濟轉型。</p><p>　　從農(nóng)業(yè)物流管理的角度來看，由于</p><p>　　長期以來城鄉(xiāng)割據(jù)，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈成員各自為政，分散經(jīng)營，缺乏公共的、統(tǒng)一的及公信力信息網(wǎng)絡服務平臺，導致物流節(jié)點間銜接度不夠，

15、貨流不暢。而在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展過程中，為滿足農(nóng)戶不斷變化的需求，農(nóng)業(yè)物流從服務內(nèi)容上看已經(jīng)從單純的運輸、倉儲等服務，擴展到以現(xiàn)代科技、管理、信息技術為支撐的綜合物流服務，從服務范圍上看逐漸向全國性、國際性方向發(fā)展，這些都顯示了農(nóng)業(yè)物流需要一個網(wǎng)絡化的綜合服務體系。</p><p>　　2.“經(jīng)濟”原則。經(jīng)濟，意味著要在規(guī)劃農(nóng)業(yè)物流網(wǎng)絡、控制物流源的基礎上和過程中，繼續(xù)保持經(jīng)濟增長的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。</p&g

16、t;<p>　　現(xiàn)行的農(nóng)業(yè)物流模式由于分段、分散，資源不夠整合，難以形成規(guī)模經(jīng)濟，物流成本居高不下，農(nóng)業(yè)物流供應鏈整體性與農(nóng)業(yè)物流主體的個體性對接度不高，無法匹配農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展需求。通過布局農(nóng)業(yè)物流網(wǎng)絡，可對農(nóng)業(yè)物流資源進行整合，便于城鄉(xiāng)間商品和服務、資源與要素的順暢流動，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，可以使利益最大或成本最小，并兼顧生態(tài)環(huán)境，使農(nóng)業(yè)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。</p><p>　　(二)基于城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通

17、體系的農(nóng)業(yè)物流模式構建</p><p>　　堅持低碳經(jīng)濟，首先應從網(wǎng)絡布局著手，網(wǎng)絡是實體的“點”和虛擬的“連線”交織而成，故布“網(wǎng)”一定意義上重在布“點”，很顯然政府層面規(guī)劃就起到了主導性作用；除了組織的網(wǎng)絡化，政府公共信息平臺是城鄉(xiāng)能否雙向互動的關鍵。其次，經(jīng)營性企業(yè)從具體運營層面應發(fā)揮主體性作用，我國目前的農(nóng)業(yè)物流運作模式，主要停留在“農(nóng)村走向城市”，城鄉(xiāng)沒有雙向流通，這樣一會使農(nóng)村廣大的市場需求沒有得到滿

18、足，二也會致使流通成本居高不下；故若以核心企業(yè)充分發(fā)揮居間性作用，實現(xiàn)“城鄉(xiāng)對接”，不僅有利于流通環(huán)節(jié)低碳化，降低運營成本，也會極大地促進城鄉(xiāng)市場的開放與融合。</p><p>　　1.政府主導：以發(fā)展農(nóng)業(yè)物流節(jié)點構建城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通模式。這一模式是指通過發(fā)展農(nóng)業(yè)物流節(jié)點，建立節(jié)點之間的聯(lián)系，形成城鄉(xiāng)雙向的農(nóng)業(yè)物流服務網(wǎng)絡。其流通組織模式如圖1所示。網(wǎng)絡化是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的基本特征，農(nóng)產(chǎn)品流通效率直接依賴和受限于網(wǎng)

19、絡結構。鑒于前面的分析，筆者認為應基于城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟，構建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流服務體系，發(fā)展我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流，從布局、結構、區(qū)域上構建和優(yōu)化農(nóng)業(yè)物流體系，形成城鄉(xiāng)一體化物流體系，使農(nóng)業(yè)和工業(yè)聯(lián)系日益緊密。發(fā)展農(nóng)業(yè)物流節(jié)點應符合低碳化，應優(yōu)化布局，避免重復布局、重復建設，必須擺正政府與市場之間的關系，既要充分發(fā)揮政府的主導性作用，又要充分發(fā)揮市場的基礎性作用。</p><p>　　該模式的主要特點有：</p&g

20、t;<p>　　第一，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流服務網(wǎng)絡是由節(jié)點、聯(lián)結、層次和活動有機結合而成的。由于節(jié)點功能和布局在很大程度上決定了農(nóng)業(yè)物流網(wǎng)絡布局和功能結構，因此，通常將發(fā)展物流節(jié)點作為發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的關鍵和重要切入點，發(fā)展物流節(jié)點應堅持低碳經(jīng)濟的原則。</p><p>　　第二，農(nóng)業(yè)物流應納入已有流通主道。農(nóng)副產(chǎn)品物流基地應和工業(yè)物流基地、小商品物流基地并存于政府統(tǒng)籌規(guī)劃的分區(qū)域、多層次的物流園區(qū)。目前，

21、我國農(nóng)業(yè)物流發(fā)展中的主要問題是線路和節(jié)點配套不好、各種運輸方式銜接不夠、區(qū)域布局不盡合理等，導致城鄉(xiāng)資源和要素不能順暢流動。如何按現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，構筑我國大物流網(wǎng)絡，實現(xiàn)區(qū)域和區(qū)域之間、線路和節(jié)點之間、各種運輸方式之間的協(xié)調(diào)，是我國交通和物流基礎設施建設需要解決的重大問題。</p><p>　　第三，在一個網(wǎng)絡結構中，為了提供特定的商品和服務，必然需要網(wǎng)絡的許多成分共同參與，因而網(wǎng)絡成分之間是相互補充

22、的(黃靜蘭，2003)。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商、加工企業(yè)、物流企業(yè)是農(nóng)副產(chǎn)品物流基地的組成成分，也扮演著主角，它們又有各自的供應鏈網(wǎng)絡，共同作用、相互協(xié)調(diào)，促進了節(jié)點的發(fā)展。</p><p>　　第四，以專業(yè)合作社建設為重點，大力發(fā)展農(nóng)村合作經(jīng)濟。實踐證明，在堅持實行家庭聯(lián)產(chǎn)承包責任制的前提下，通過組織農(nóng)民專業(yè)合作社發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟，是一條切實可行的路子。借鑒日本農(nóng)協(xié)的做法，由專業(yè)合作社組織農(nóng)民合作購買和合作銷售(趙慧峰，20

23、02)。通過“合作購買”(主要針對化肥、配合飼料、農(nóng)藥、農(nóng)業(yè)機械等農(nóng)資品)和“合作銷售”(主要針對農(nóng)產(chǎn)品)，實現(xiàn)城鄉(xiāng)間商品和服務的順暢流動，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。</p><p>　　第五，政府公共信息平臺是農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡運行的重要技術支撐，通過政府公共信息平臺可以實現(xiàn)城鄉(xiāng)間商品的快速配載、農(nóng)資供應、實時跟蹤，進行信息采集與傳輸、業(yè)務管理、客戶查詢及業(yè)務跟蹤、農(nóng)業(yè)科技合作、農(nóng)業(yè)咨詢服務，有效地減少物流中間環(huán)節(jié)和費用，

24、并且由合作社組織合作銷售、合作購買，“統(tǒng)一計算，費用分擔”，使農(nóng)戶能取得穩(wěn)定的收入，調(diào)動了農(nóng)戶參與城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通體系的積極性。其電子虛擬模式拓撲結構如圖2所示。</p><p>　　政府公共信息平臺使得傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)物流網(wǎng)逐漸轉變?yōu)樵鲋敌偷奈锪骶W(wǎng)絡，一個物流資源共享、快速反應、成本最優(yōu)的綜合性服務體系。通過信息技術可以整合分散化的農(nóng)業(yè)資源，將上海、武漢、廣州、成都、沈陽、蘭州等各個區(qū)域農(nóng)業(yè)基地串聯(lián)在一起，資源共享；

25、通過信息技術，有利于農(nóng)戶、農(nóng)民專業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)企業(yè)更好地適應市場變化，滿足客戶的需求；通過信息技術有利于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的合理化，提高產(chǎn)業(yè)集中度和透明度，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟；通過信息技術，也有利于優(yōu)化我國農(nóng)業(yè)的組織架構，有利于合作社、農(nóng)業(yè)企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。</p><p>　　正是由于政府公共信息平臺才使“低碳”和“經(jīng)濟”得以兼顧。信息網(wǎng)絡包括內(nèi)部信息網(wǎng)絡和外部信息網(wǎng)絡。內(nèi)部信息網(wǎng)能夠在節(jié)點內(nèi)部得到共享，外部信息網(wǎng)可以使節(jié)

26、點加強與外界的連接，每個農(nóng)業(yè)物流節(jié)點可以與其他任何節(jié)點發(fā)生聯(lián)系，快速交換信息，協(xié)同處理業(yè)務。故每個農(nóng)業(yè)物流節(jié)點既是一個獨立的主體，又處于一個大的網(wǎng)絡之中，因而信息網(wǎng)絡使城鄉(xiāng)市場成倍的放大，城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通模式勢必快速發(fā)展。</p><p>　　2.企業(yè)主體：以核心企業(yè)為主導的“推拉結合”雙向驅動供應鏈促進城鄉(xiāng)商貿(mào)流通。運用供應鏈管理的基本思想來改造單純的“農(nóng)村走向城市”的農(nóng)產(chǎn)品“推式”供應鏈，以市場為導向，構造“

27、一個核心(核心企業(yè))，兩個滿意(農(nóng)戶滿意和市民滿意)，四方(企業(yè)、農(nóng)戶、政府和市民)共贏”的新農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化“雙向驅動”供應鏈(如圖3所示)。這一“推拉結合”雙向驅動供應鏈企業(yè)主體模式是對政府主導模式的補充和完善，只有這樣才能使城鄉(xiāng)流通環(huán)節(jié)低碳化，以城帶鄉(xiāng)，以鄉(xiāng)促城，實現(xiàn)城鄉(xiāng)市場的開放和融合。它是一個跨工、農(nóng)、商三個產(chǎn)業(yè)，連接多元直接和間接利益主體，伴隨多種要素(產(chǎn)品、信息、資金等)流動和競合關系的復雜產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)。</p>&

28、lt;p>　　該模式的主要特點有：</p><p>　　第一，“核心企業(yè)”是供應鏈的“中場組織者”。一方面核心企業(yè)和農(nóng)戶簽訂意向性協(xié)議書，將優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品直供超市、便民店和菜市場；另一方面核心企業(yè)組織農(nóng)業(yè)日用品、農(nóng)資等下鄉(xiāng)，深化“萬村千鄉(xiāng)市場工程”，打造“農(nóng)村沃爾瑪”，實施惠民惠農(nóng)工程。</p><p>　　第二，“兩個滿意”是“推拉結合”雙向驅動供應鏈的原動力?！皟蓚€滿意”意

29、味著“兩個市場”，兩個“推拉結合”。一個市場在城市，是“菜籃子”工程，是如何從“田間到餐桌”的問題，這個市場以“市民滿意”(CS)為拉手，以農(nóng)戶及其組織為農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的推手；另一個市場在農(nóng)村，這個市場剛好相反，以“農(nóng)戶滿意”(FS)為拉手，以市民及其企業(yè)為農(nóng)業(yè)日用品、農(nóng)資品的推手。核心企業(yè)所起的作用就是使“推拉手”手牽手，形成協(xié)同運作機制。</p><p>　　第三，“雙向驅動”的本質(zhì)是將現(xiàn)代流通方式引向廣闊農(nóng)村，將

30、千家萬戶的小生產(chǎn)與千變?nèi)f化的大市場對接起來，構建市場經(jīng)濟條件下的產(chǎn)銷一體化鏈條，實現(xiàn)企業(yè)、農(nóng)戶、政府和市民共贏。由于雙向流通，最終會形成流通成本低、運行效率高的低碳化農(nóng)產(chǎn)品營銷網(wǎng)絡。</p><p>　　第四，“雙向驅動”供應鏈是動態(tài)發(fā)展的(吳子穩(wěn)，2007)。供應鏈節(jié)點成員不是一成不變的，而是動態(tài)競合的，以此來保障供應鏈新鮮、旺盛的活力。供應鏈的運作，應注意兩個方面的延伸，一個方面是縱向的延伸，體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品的分