1、<p>　　淺談公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)</p><p>　　摘要：公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的優(yōu)劣，對(duì)整個(gè)公路橋梁的質(zhì)量有著直接的影響，因而其施工技術(shù)控制是至關(guān)重要的。所以，在公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)切實(shí)的按照公路橋梁下部不同的結(jié)構(gòu)形式，科學(xué)的制定施工方案，強(qiáng)化安全管理及施工質(zhì)量管理，提高施工工藝水平，以便于最大限度的保證公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的安全。針對(duì)我國公路橋梁的發(fā)展及建設(shè)現(xiàn)狀，對(duì)公路橋梁下

2、部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的闡述，能夠促進(jìn)公路橋梁施工質(zhì)量的進(jìn)一步提高。 </p><p>　　關(guān)鍵詞:公路橋梁；下部結(jié)構(gòu)；施工技術(shù) </p><p>　　中圖分類號(hào)： U448 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　橋梁下部結(jié)構(gòu)，是指對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)起到支撐作用，同時(shí)將上部結(jié)構(gòu)

3、以及橋面交通荷載傳遞至地基的橋梁基礎(chǔ)、橋臺(tái)以及橋墩的總稱。橋梁的下部結(jié)構(gòu)在橋梁結(jié)構(gòu)中主要起支撐作用，是確保橋梁整體安全的重要結(jié)構(gòu)。 </p><p>　　一、公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的基本準(zhǔn)備工作 </p><p><b>　　1、制定施工方案 </b></p><p>　　公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案，要切實(shí)的結(jié)合有關(guān)勘查地質(zhì)報(bào)告、設(shè)計(jì)文件以及施工圖

4、紙予以編制，并且要與安全生產(chǎn)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定和施工技術(shù)規(guī)范等方而的規(guī)定相符合。要針對(duì)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)日所具備的諸多特點(diǎn)，加強(qiáng)施工場(chǎng)地布置，完善施工組織規(guī)劃，盡量采取科學(xué)而又先進(jìn)的施工技術(shù)及施工工藝。符合項(xiàng)目實(shí)際是制定施工方案所需遵循的原則，并且還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的控制成本安全和施工進(jìn)度等相關(guān)因素。 </p><p>　　2、施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃布置 </p><p>　　對(duì)于橋梁下部結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)劃布置

5、主要包括施工便道的修筑、施工用水用電準(zhǔn)備以及測(cè)量放樣工作等。施工現(xiàn)場(chǎng)便道應(yīng)與施工現(xiàn)場(chǎng)的平面規(guī)劃布置相銜接，以滿足基坑開挖或者混凝土等大型施工機(jī)械設(shè)備的通行要求。施工用水應(yīng)通過蓄水池，施工用電則應(yīng)從附近電力系統(tǒng)接出并配備發(fā)電機(jī)備用。對(duì)于測(cè)量放樣工作，首先應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)資料對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的導(dǎo)線控制點(diǎn)以及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，然后進(jìn)行橋梁施工中線樁以及水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)。對(duì)于測(cè)量放樣工作，應(yīng)嚴(yán)格控制測(cè)量精度以及準(zhǔn)確性。 </p><p>

6、;<b>　　二、公路橋梁基礎(chǔ) </b></p><p><b>　　1、擴(kuò)大基礎(chǔ) </b></p><p>　　直接基礎(chǔ)主要就是擴(kuò)大基礎(chǔ)，擴(kuò)大基礎(chǔ)又被稱之為明挖基礎(chǔ)，具體指的是在直接承載地基上設(shè)置基礎(chǔ)底板，來源于上部結(jié)構(gòu)的負(fù)荷借助于基礎(chǔ)底板，向承載地基直接傳遞，而通常其所采用的施工方法為明挖的方式。 </p><p>&

7、lt;b>　　2、沉井基礎(chǔ) </b></p><p>　　沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)在于將沉井作為橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞至地基的一種深基礎(chǔ)形式，沉井主要由沒有底及蓋的井筒、井壁、隔墻以及刃腳等幾部分組成。沉井的施工工藝主要包括沉井的下沉、沉井基地清理以及沉井封底三部分組成。作為深基礎(chǔ)形式的一種，沉井基礎(chǔ)的承載能力高，抗震性能相對(duì)較好，對(duì)于河床沖刷作用強(qiáng)烈以及持力層較深的情況比較適用。 &l

8、t;/p><p><b>　　3、管柱及樁基礎(chǔ) </b></p><p>　　當(dāng)埋藏持力層較深，地基淺層土質(zhì)較差時(shí)，那么則需要采取相對(duì)較深的基礎(chǔ)，只有這樣才能夠有效的滿足結(jié)構(gòu)物對(duì)地基穩(wěn)定性、地基變形和地基強(qiáng)度等方而的有關(guān)要求，因而可以運(yùn)用樁基礎(chǔ)。按照材料進(jìn)行分類，可以把基樁劃分成鋼樁、木樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁以及鋼筋混凝土樁等。由鋼、預(yù)應(yīng)力混凝土或者鋼筋混凝土所制成的多根管柱

9、，或者單根管柱上連鋼筋混凝土支撐、承臺(tái)且傳遞公路橋梁墩臺(tái)及上部結(jié)構(gòu)所有荷載于地基結(jié)構(gòu)物中。通常柱底嵌入巖層中或者落在堅(jiān)實(shí)土層，比較適合應(yīng)用在覆蓋土層薄厚不限、巖石不平整及深水的大型公路橋梁基礎(chǔ)。 </p><p><b>　　三、橋臺(tái)施工 </b></p><p><b>　　1、橋臺(tái)基坑開挖 </b></p><p>　

10、　通過施工測(cè)量確定橋臺(tái)的基坑位置后，采用人工或者機(jī)械開挖的方式進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)開挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高位置30cm左右時(shí)，更換為人工開挖的方式以免對(duì)地基土造成擾動(dòng)，影響土基的承載力。對(duì)于橋臺(tái)下的樁基礎(chǔ)，待樁頂位置挖出后，在樁頂位置進(jìn)行鑿除，在樁頭鑿除比橋臺(tái)底標(biāo)高高出橋臺(tái)底部混凝土的保護(hù)層厚度?；娱_挖結(jié)束后，將基地整平并清除雜物，之后通過鋪筑砂漿作為混凝土澆筑底模。 </p><p>　　2、鋼筋骨架與模板安裝 </p

11、><p>　　用于橋臺(tái)施工的鋼筋骨架應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)資料進(jìn)行安裝，同時(shí)鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開布置，接頭截面面積小于總截面面積的50%，鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。鋼筋綁扎后必須橫平豎直，而且橋臺(tái)主筋的位置、尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)資料的要求。模板安裝是應(yīng)注意控制各結(jié)構(gòu)尺寸以及軸線的位置是否準(zhǔn)確，并合理的預(yù)留保護(hù)層厚度。 </p><p><b>　　3、混凝土澆筑 </b&

12、gt;</p><p>　　橋臺(tái)混凝土澆筑施工與墩柱混凝土施工工藝類似。需要注意的是，在混凝土澆筑過程中，如果混凝土的施工和異性較差，則應(yīng)加強(qiáng)振搗，同時(shí)保持澆筑過程中的連續(xù)性，避免混凝土澆筑時(shí)間過長(zhǎng)，混凝土澆筑結(jié)束后12-18 h內(nèi)，應(yīng)采用覆蓋塑料薄膜的方式進(jìn)行養(yǎng)生。 </p><p><b>　　四、混凝土澆筑 </b></p><p>　　

13、鋼筋綁扎和模板安裝經(jīng)自檢合格，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可澆筑混凝土?；炷敛捎没炷帘密囕斔突炷粱虻踯嚨趸炷寥肽?，施工時(shí)根據(jù)送輸距離、天氣情況適當(dāng)調(diào)整塌落度，其塌落度損失應(yīng)在施工前充分考慮，混凝土直接送輸?shù)酱凉仓亩罩恢?，出料口距澆筑面不超過2m，混凝土塌落度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)塌落度控制，以保證混凝土澆灌質(zhì)量?；炷寥肽Ｇ白鐾庥^鑒定和塌落度試驗(yàn)，符合要求才能使用?；炷涟磳雍癫淮笥?0cm均勻?qū)ΨQ下料，下料自落高度大于2m時(shí)，于?？谠O(shè)減

14、速串筒以降低混凝土下落高度和速度，防止混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象。澆筑混凝土?xí)r，避免單邊積料，保證模內(nèi)混凝土對(duì)四周側(cè)模壓力基本均勻、平衡，以避免單邊積料引起該邊混凝土側(cè)壓力偏大而導(dǎo)致模板變形、移位?；炷敛捎貌迦胧秸駬v器振搗，相鄰層間交接振搗10-20cm，振搗方向由中向邊循環(huán)，振搗均勻，最后一層采取_次振搗措施 </p><p>　　五、四臺(tái)帽、耳墻、背墻、側(cè)墻墻頂施工 </p><p>　　臺(tái)

15、帽、耳墻、背墻、側(cè)墻墻頂施工采用大面積鋼模板，螺栓連接和PVC內(nèi)穿對(duì)拉桿對(duì)拉，槽鋼固定。施工前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣，并請(qǐng)監(jiān)理復(fù)核，無誤后安裝模板，臺(tái)帽鋼筋制作安裝時(shí)要與耳墻、背墻、擋塊、支座墊石鋼筋一起制作安裝，耳墻、背墻擋塊、支座墊石鋼筋埋設(shè)位置要準(zhǔn)確。混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，吊車吊混凝土入模內(nèi)。混凝土配合比嚴(yán)格按照施工配合比配制，施工過程中嚴(yán)格控制塌落度，混凝土澆筑時(shí)振搗密實(shí)，不出現(xiàn)漏振?；炷帘矶鴳?yīng)收光抹平。

16、 </p><p><b>　　六、橋墩施工 </b></p><p>　　柱式橋墩與鋼筋混凝土薄壁墩臺(tái)是橋墩的主要形式。其中，在河床較窄以及填土較低時(shí)，需要使用鋼筋混凝土薄壁墩臺(tái)，設(shè)置支撐梁于橋梁的墩臺(tái)下，把橋梁構(gòu)成整體的框架形式。而柱式橋墩則有著相對(duì)較為廣泛的應(yīng)用范圍，并且施工方便簡(jiǎn)單。在制作墩柱鋼筋骨架時(shí)，要按照測(cè)量放樣來將預(yù)埋鋼筋的位置確定下來，然后按照設(shè)計(jì)圖

17、紙，對(duì)綁扎墩柱鋼筋加以制作，采取搭接焊接的方式在制作橋梁墩柱鋼筋上。完成加工后，要全而的進(jìn)行質(zhì)量檢查，達(dá)到質(zhì)量合格后再把其運(yùn)送到橋墩位置，采用汽車吊等方式，焊接安裝預(yù)制的鋼筋和鋼筋骨。當(dāng)結(jié)束鋼筋的安裝以后，開始安裝模板，要保證合格的工程施工模板質(zhì)量，側(cè)板和板而的撓度要與施工規(guī)范外形的允許偏差相滿足，模板平整度要與使用要求相滿足，并且連接配件的孔眼間距與位置要滿足施工需求。按照施工測(cè)量放樣，首先立接樁模板，通常模板縫隙的連接緊密是通過雙而

18、膠粘貼，再通過砂漿填封樁而和模板，最后在接樁模板上安裝且吊裝。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　橋梁下部結(jié)構(gòu)作為橋梁主體結(jié)構(gòu)荷載的承擔(dān)以及傳遞部分，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁的安全使用。針對(duì)不同的橋梁下部結(jié)構(gòu)形式，合理的制定施工方案，不斷提高施工工藝水平，加強(qiáng)施工質(zhì)量及安全管理，是確保橋梁下部結(jié)構(gòu)安全的有效途徑，對(duì)于促進(jìn)橋梁下部結(jié)構(gòu)施

19、工技術(shù)的發(fā)展也具有重要的作用。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]呂曉紅.淺談公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)口」.科學(xué)與則富，2010.(1). </p><p>　　[2]郭強(qiáng).公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析口」.中華民居，2012.(6). </p><p>　　[3]段麗丹.公路橋