1、<p>　　淺析道路橋梁施工及養(yǎng)護技術</p><p>　　摘要：作為城市基礎建設中的重要組成部分之一，城市道路橋梁的施工及養(yǎng)護質量直接關系著市民的日常工作及生活，甚至關系著整個城市的形象問題。因此，必須提高城市道路橋梁的施工及養(yǎng)護技術，確保城市道路橋梁具備足夠受載能力的同時，還要同城市的美觀保持協(xié)調(diào)，從而發(fā)揮出最大的經(jīng)濟及社會效益。本文重點就城市道路橋梁施工及養(yǎng)護技術及其質量控制進行了分析，希望能為我

2、國城市道路橋梁的施工過程提供借鑒。 </p><p>　　關鍵詞：道路橋梁；施工技術；對策 </p><p>　　中圖分類號：TU997文獻標識碼： A引言 </p><p>　　由于城市道路橋梁施工過程復雜性較大，對于技術方面的要求也較高，施工相關人員的素質也參差不齊，因而這些因素均不同程度上導致橋梁施工風險的大幅度增加，此外，養(yǎng)護環(huán)節(jié)的質量情況也直接關系著整個橋

3、梁項目的順利進行。因此，本文重點就城市道路橋梁施工及養(yǎng)護技術及其質量控制進行了分析，并給出了相應的對策。 </p><p>　　一、城市道路橋梁施工及養(yǎng)護過程的主要影響因素 </p><p><b>　　1、人為因素 </b></p><p>　　對于城市道路橋梁而言，其施工及養(yǎng)護質量會受到項目負責人以及施工團隊整體素質等多種人為因素的影響，項

4、目負責人而言，其責任感、廉潔程度，以及施工團隊的執(zhí)行能力及其施工態(tài)度均會對我國城市道路橋梁的施工質量及其養(yǎng)護管理帶來深遠的影響。 </p><p><b>　　2、環(huán)境因素 </b></p><p>　　環(huán)境因素主要指的是一些客觀因素，這些因素主要體現(xiàn)在自然環(huán)境方面，例如天氣、氣候以及季節(jié)等因素。雖然自然環(huán)境因素不會對城市道路橋梁的施工及養(yǎng)護質量產(chǎn)生根本性的影響，但是

5、，仍同橋梁工程的質量問題具有一定程度的關聯(lián)。 </p><p>　　3、其他方面的因素 </p><p>　　此外，在城市道路橋梁施工過程中所用到的施工機械及其材質等也會為橋梁的質量及其養(yǎng)護管理帶來一定程度的影響。施工材料作為施工的基礎，其質量情況將直接決定著工程的整體質量，對于機械設備方面而言，其能否在施工及養(yǎng)護過程中充分發(fā)揮其作用也直接關系著施工的進度及其施工質量的高低。 </p

6、><p>　　二、道路橋梁工程施工中的技術要點 </p><p><b>　　1、鋼筋與混凝土 </b></p><p>　　作為道路橋梁工程建設中的基礎部分，鋼筋工程在施工中多采用連接技術與預應力技術，而混凝土工程在施工中也應用了混凝土技術，為這兩部分施工提供了技術的支持。在工程的實際施工中，連接技術的實施應用的是冷軋帶肋的螺紋鋼筋，以及對鋼絞線

7、以及高強度鋼絲等的應用。在道路橋梁工程建設中，除了采用預應力技術工藝，還使用了錨夾具等設備輔助施工，為道路橋梁的建設提供了重要的技術支持。 </p><p>　　2、橋頭換填施工技術 </p><p>　　在路橋施工過程中，應當利用高效機械設備將臺背處的路基全部挖開后，統(tǒng)一填筑石灰土，即不保留周圍素土，這樣利用重型壓路機就可以直接開進臺背處進行碾壓施工。雖然采用石灰土代替素土會略增加工程施

8、工造價，但這種施工技術既可以保證臺背回填質量水平，同時又降低人工與小型機具繁雜操作費用，提高施工效率，縮短施工工期，有效提供施工現(xiàn)場質量水平?？傮w看來，利用換填施工技術其利要明顯大于弊。 </p><p>　　3、臺后填筑環(huán)節(jié)的施工技術 </p><p>　　橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面三部分壓縮變形組成。其中，地基的壓縮變形由路基路面的恒載和車輛荷載引起，填料的壓縮、固結、次固結引

9、起路基路面結構層因行車作用而被壓縮。對于面層，若搭板上和橋面上的面層結構和厚度相同，則不會產(chǎn)生沉降差，因此搭板上和橋面上應采用相同的面層結構和厚度。由于填料自身固結和施工要求不嚴，若不對整個臺背填方作加固處理，則不能徹底解決橋頭跳車問題，因此，對整個臺背填筑從地基開始應采取適當?shù)募庸檀胧?，采用砂性土、砂礫、碎石土填筑，必要時用石灰或水泥進行穩(wěn)定處理，也可采用半剛性材料填筑，以此減少路基工后沉降，同時相應提高壓實度要求。 </p&g

10、t;<p>　　4、路基路面的排水技術 </p><p>　　水是影響路基穩(wěn)定性和強度的重要因素，路基病害多由水侵蝕造成，在路基施工作業(yè)中，要重視施工排水，減少不必要損失。路基地面排水設施一般采用截水溝、急流槽、邊溝、跌水及地表排水管，使用漿砌片石對排水溝渠進行加固，使用混凝土制成的預制板塊。路基地下排水一般采用盲溝、滲井、暗溝以及滲溝等，主要通過滲透力式排水，如水流量較大，可在滲溝加上滲水管。 &

11、lt;/p><p>　　5、路基路軟土地基的處理技術 </p><p>　　國內(nèi)軟土地基處理技術，主要有超載預壓法、減少附加應力法、換土法、排水固結法、振動碎石樁法以及高壓噴射注漿法等。在路橋路基路面作業(yè)中，可結合當?shù)剀浲撂攸c選用處理技術，厚度小于3cm的淺層軟土地基，可先在地基土層鋪上土工布，再填筑路基材料。土工布具有過濾、分隔、加速固結以及排水等功能，能夠有效限制路基填料和地基土層向兩側及

12、向上下的位移，避免路基承受應力不均勻，減少橋梁的總沉降量。通過改善地基土層的性能，減少公路橋梁的沉降，避免路堤與橋臺存在沉降差而發(fā)生錯臺現(xiàn)象。 </p><p>　　6、橋梁伸縮縫裝置技術 </p><p>　　在市政公路橋梁工程中，為防止其結構受環(huán)境溫度、車輛荷載的影響而發(fā)生變形，要設置伸縮縫。具體而言，伸縮縫的設置要滿足以下幾點:首先保證其伸縮自由，無論是平行于橋梁軸線還是垂直于橋梁軸

13、線;其次要保證車輛行駛的舒適度;再次不得滲入水或泥土等雜質;最后要保證后期養(yǎng)護時的便捷性。其實主要是由于外界環(huán)境的影響導致混凝土出現(xiàn)收縮，才會導致橋梁主體結構發(fā)生伸縮變形。在施工過程中確定伸縮縫時，要根據(jù)具體的設計方案所確定的收縮量來確定，以確保伸縮縫可以滿足主體結構的變形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸縮縫填滿，并且要用不銹鋼板封堵側面與底面。需要注意一點，要先將縫中的雜質清除干凈后才能安裝伸縮裝置，并且伸縮縫內(nèi)的縫中填縫料要保證充足

14、。 </p><p><b>　　7、防水技術 </b></p><p>　　隨著對高分子材料的研究不斷深入,在道路橋梁工程的建設中，防水工程也開始使用新型的防水材料進行施工。隨著建設研究的發(fā)展，道路橋梁工程的防水工程將大量使用柔性的防水材料，主要包括瀝青防水卷材、高分子的片材、防水涂料和膠結密封的材料四大類，實現(xiàn)在道路橋梁施工中的有效應用。 </p>

15、<p>　　8、道路橋梁過渡段的施工技術 </p><p>　?。?）合理選擇路堤填料 </p><p>　　在進行臺背路堤筑之前，應有目標性地選擇施工路段填料，對可能選擇的土壤進行對比試驗，其中試驗內(nèi)容主要包括：首先，土壤的液限與塑料測定；其次，不同的土壤在同一個壓實機具作用下，達到同等壓實度，此時應加強對壓實變數(shù)與松鋪厚度之間的關系，經(jīng)過試驗獲得各種土壤的技術指標，選出最適合

16、的土壤作為填料；三是從經(jīng)濟角度出發(fā)，提倡就地選材，有關材料的選擇方面，應選擇容量大的砂類土或者滲水性能良好的材料。 </p><p>　?。?）提高壓實強度 </p><p>　　應該認識到，臺背路堤填土和錐坡填土一起進行，并按照設計寬度一次性完成填土，在分層填筑時，每一層的壓實厚度不能超過15cm。正確的施工順序是：卸土、灑水、推土機平整、人工平整、壓路機碾壓、檢測壓實度。在壓路機的碾壓

17、過程中，既要確保壓實度符合要求，又注意保護臺身。 </p><p>　　9、養(yǎng)護技術及其質量控制 </p><p>　　首先應將橋梁養(yǎng)護工作重視起來，防止養(yǎng)護質量同責任脫鉤問題的發(fā)生，對橋梁養(yǎng)護各級人員的責、權、任進行明確，可由上至下構建四級責任制，并注意加強橋梁養(yǎng)護技術人員的素質培訓，培養(yǎng)其責任感，建立完善的養(yǎng)護質量責任制，并將責任落實到人，以便充分發(fā)揮養(yǎng)護人員的工作積極性。其次，應注意

18、搞好養(yǎng)護材料的采購、使用及其保存，合理選擇養(yǎng)護材料，防止用錯材料，按時按質按量地進行養(yǎng)護所需材料的提供。養(yǎng)護技術應力求經(jīng)濟合理、分析全面以及工藝先進，以便加快養(yǎng)護進度、提高養(yǎng)護質量并降低投資，養(yǎng)護過程中應分清主次，重點放在關鍵工序的養(yǎng)護。養(yǎng)護質量的控制應當根據(jù)季節(jié)及地域的不同分別進行對待，養(yǎng)護現(xiàn)場應確保秩序、規(guī)范。 </p><p><b>　　結束語 </b></p><

19、;p>　　必須從施工及養(yǎng)護各個環(huán)節(jié)入手，對城市道路橋梁的質量進行控制，以便更好地推動市政道路工程的發(fā)展，從而推動我國城市化進程的不斷加快。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]梁喬立.淺議市政橋梁施工質量控制[J].城市建設理論研究，2011. </p><p>　　[2]王強，董立祥.道路橋梁工程