1、1993年4月27日,在新加坡?；蚀髲B,海協(xié)會已故前會長汪道涵與海基會已故前董事長辜振甫,以一次握手開始了1949年以來兩岸高層人士首次以民間名義進行的公開會晤；1998年10月14日,在上海和平飯店,汪道涵與辜振甫再度握手,拉開了兩岸政治對話的序幕。本來,汪道涵將回訪臺灣,但由于次年李登輝拋出“兩國論”,兩會商談被迫中斷。事隔10年后陳云林實現(xiàn)歷史性訪臺,是兩岸交流史上的重要事件。海外媒體樂意看到兩岸局勢趨于穩(wěn)定,并在經(jīng)貿(mào)關(guān)系上不斷改

2、善。島內(nèi)主流民意也支持加強兩岸經(jīng)貿(mào)往來。臺灣昆山科技大學(xué)副教授吳漢認為,這次兩會所談的所有內(nèi)容,都是有關(guān)臺灣經(jīng)濟發(fā)展方面的議題。四大協(xié)議內(nèi)容,都是對臺灣經(jīng)濟發(fā)展及民眾福祉絕對有利的協(xié)議。臺灣工商協(xié)進會理事長黃茂雄認為,工商界期盼兩岸直航已久,目前開放時機已經(jīng)很成熟。兩岸直航將為臺灣帶來更便捷、更開放的商機。尤其是在當前全球經(jīng)濟萎縮蕭條的大背景下,加強兩岸經(jīng)貿(mào)交流互利共贏,有助于臺灣未來的發(fā)展因此走得更寬廣。
　　 2008年兩岸

3、終于實現(xiàn)直航。本文主要目的有二:一是重新估算雨岸直航對運輸成本的影響,再據(jù)以評估直航的經(jīng)濟效果。雨岸直航對臺灣經(jīng)濟之沖擊,其利弊得失各界的看法莫衷一是,現(xiàn)有文獻之量化評估結(jié)果也有很大的差異。文獻結(jié)論不同之基本因為為估計直航對運輸成本影響的方法及所得估計值不一,故本文擬先估算運輸成本所受到的沖擊,再透過GTAP模型來評估其對臺灣經(jīng)濟的影響,并與現(xiàn)有文獻做一比較。二是評估臺灣是否可以透過直航來減緩或降低因為無法參與東亞自由貿(mào)易協(xié)議(例如東協(xié)

4、加一、東協(xié)加三)所受到的負面沖擊,這是一個全新的議題,目的在評估直航的潛在好處。茲將研究結(jié)果中對臺灣的影響部分匯整如下:
　　 兩岸直航的經(jīng)濟影響部分:實質(zhì)GDP增加19百萬美元,約0.006％；貿(mào)易條件改善0.137％；進口物價下降約0.055％；進口量增加0.203％；出口量增加的幅度為0.054％；福利水平增加160百萬美元；產(chǎn)出增加的產(chǎn)業(yè)有:油脂作物、林產(chǎn)、漁業(yè)、紡織、化學(xué)及塑(橡)膠制品、鋼鐵、其他制造業(yè)及其它服務(wù)業(yè),