1、本文主要研究運輸成本對產業(yè)結構與地區(qū)經濟增長的影響，在沿用前人學者研究思路和研究方法的基礎上，本文將運輸成本加入到影響經濟增長的分析框架中，將產業(yè)結構作為連接運輸成本與經濟增長的紐帶，通過分析三者的關系，揭示區(qū)域經濟發(fā)展的問題。 本文通過理論和模型分析，根據中國1998-2006年的面板數據，借用計量經濟學的方法進行實證分析，主要證明了以下兩個結論：首先，從總量分析來看，運輸成本影響了各個地區(qū)的經濟發(fā)展，而各個地區(qū)經濟發(fā)展的存量

2、也很大程度上地影響了該地區(qū)運輸產業(yè)的發(fā)展和運輸成本的調控；其次，從結構分析來看，運輸成本通過影響產業(yè)集聚，成為影響區(qū)域產業(yè)結構差異的重要元素，是造成區(qū)域經濟差異的一個重要原因，而產業(yè)結構也反過來影響著運輸成本的改善。 本文的主要創(chuàng)新是通過運輸成本將區(qū)域經濟學的產業(yè)集聚理論與產業(yè)經濟學的產業(yè)結構和經濟增長理論相結合。文章主要由以下幾部分構成：第一章，分析了本文研究背景和研究意義以及方法；第二章，對運輸成本以及運輸成本與產業(yè)結構、經

3、濟增長關系的理論進行回顧，從中吸收和借鑒有關的內容作為本文進一步分析的理論基礎；第三章的理論模型分析中，借鑒了新地理經濟學的分析框架解釋了運輸成本與產業(yè)集聚的關系；第四章的計量實證分析中，收集了31個省市1998-2006年的數據，利用面板數據模型，證明了運輸成本與產業(yè)結構以及經濟增長的關系，求證得出運輸成本與經濟增長負相關，運輸成本影響區(qū)域產業(yè)結構；最后，通過以上的分析，本文針對落后地區(qū)運輸成本和產業(yè)結構的現狀，提出了落后地區(qū)應該優(yōu)先