1、正太鐵路是中國(guó)第一條國(guó)有窄軌鐵路。1907年正太鐵路建成通車，它的開通，影響到沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的各個(gè)方面，成為推動(dòng)鐵路輻射地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。 文章首先考察了該鐵路自身的發(fā)展歷程，包括修建過(guò)程、對(duì)沿線交通格局的影響、運(yùn)營(yíng)狀況以及制約運(yùn)營(yíng)的因素等。尤其對(duì)1907-1937時(shí)段內(nèi)的運(yùn)營(yíng)狀況作了深入細(xì)致的分析考察。貨運(yùn)為主，客運(yùn)為副是正太鐵路運(yùn)輸上的主要特色，這也符合鐵路經(jīng)濟(jì)原理。頻繁的戰(zhàn)爭(zhēng)和動(dòng)蕩的政局，地理環(huán)境的制約，經(jīng)

2、營(yíng)管理不善是制約正太鐵路運(yùn)營(yíng)發(fā)展的主要因素。 正太鐵路沿線煤炭資源豐富，開發(fā)沿線煤炭資源是正太鐵路修建的主要原因之一，鐵路運(yùn)輸與礦業(yè)發(fā)展之間有著緊密的聯(lián)系。鐵路的開通促進(jìn)了沿線煤炭業(yè)的發(fā)展，煤炭業(yè)的發(fā)展又為鐵路運(yùn)輸提供重要貨源。但是鐵路沿線煤炭業(yè)的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的，軍閥割據(jù)、戰(zhàn)爭(zhēng)頻仍，資金短缺、管理不善，煤炭產(chǎn)銷成本高昂，車皮缺乏、運(yùn)力不足又制約了鐵路沿線煤炭業(yè)的發(fā)展。 鐵路的開通，有效地促進(jìn)了沿線各地及輻射地區(qū)商業(yè)

3、的繁榮和城鎮(zhèn)的興衰變遷。鐵路修建，工礦開發(fā)，西方資本主義生產(chǎn)技術(shù)和方式傳入，加快了城市的發(fā)展速度，調(diào)整了城市發(fā)展的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。鐵路在給沿線站點(diǎn)帶來(lái)物流和信息流的同時(shí)，也給這些地區(qū)帶來(lái)巨大的人流，使得在這些地區(qū)人口不斷集聚，商貿(mào)活動(dòng)日益頻繁。因此這些在鐵路沿線擁有重要區(qū)位優(yōu)勢(shì)的站點(diǎn)就迅速發(fā)展，而遠(yuǎn)離鐵路或因鐵路修建而不再處于商貿(mào)中心地位的城鎮(zhèn)則相對(duì)衰落。鐵路的開通促進(jìn)了地區(qū)糧食市場(chǎng)的形成，使得糧食這一重要商品在地區(qū)間實(shí)現(xiàn)合理調(diào)試。鐵路交通的