1、公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施對社會經(jīng)濟發(fā)展具有巨大的支撐和推動作用。但是，針對公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施對社會經(jīng)濟的影響(下簡稱交通基礎(chǔ)設(shè)施影響)，目前尚未形成科學(xué)統(tǒng)一的評價方法和完整適用的指標(biāo)體系，也未得到全面可信的評價結(jié)果。本文以交通基礎(chǔ)設(shè)施影響為研究對象，遴選重建了評價方法，構(gòu)建了評價指標(biāo)體系，并在西部地區(qū)得到應(yīng)用和驗證，為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施影響的研究工作奠定了基礎(chǔ)。為了全面掌握交通基礎(chǔ)設(shè)施影響，在深入分析國內(nèi)外現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上

2、，本文提出從實物量角度評價交通基礎(chǔ)設(shè)施影響，即以公路水路等效里程作為實物量的表征指標(biāo)，分析交通基礎(chǔ)設(shè)施與社會經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系。為了揭示交通基礎(chǔ)設(shè)施對社會經(jīng)濟中最具活力的國民經(jīng)濟的影響，提出從價值量角度進一步研究交通基礎(chǔ)設(shè)施影響，即以公路水路投入作為價值量的表征指標(biāo)，分析交通基礎(chǔ)設(shè)施對國民經(jīng)濟的貢獻。為了進一步明確交通基礎(chǔ)設(shè)施對提高國民經(jīng)濟活力所起的直接作用，提出從交通科技進步貢獻率和交通行業(yè)全員勞動生產(chǎn)率兩個方面，定量評價其對

3、提高經(jīng)濟運行效率的貢獻。根據(jù)上述宏觀學(xué)術(shù)思想，在對國內(nèi)外現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施影響評價理論與方法研究的基礎(chǔ)上，本文遴選重建了以層次分析法、聚類分析法、生產(chǎn)函數(shù)法、投入產(chǎn)出法和統(tǒng)計分析方法為主的評價方法。以實物量和價值量作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的表征指標(biāo)，以區(qū)域經(jīng)濟、社會環(huán)境和自然環(huán)境作為社會經(jīng)濟發(fā)展的表征指標(biāo)，構(gòu)建了交通基礎(chǔ)設(shè)施影響評價指標(biāo)體系，并詮釋了各指標(biāo)的涵義及計算方法。在交通基礎(chǔ)設(shè)施與社會經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的研究中，提出了交通基礎(chǔ)設(shè)施

4、的區(qū)域劃分方法，研究了交通基礎(chǔ)設(shè)施影響顯著性評價指標(biāo)及其權(quán)重。將層次分析法用于評價指標(biāo)的權(quán)重分析，選擇導(dǎo)出性標(biāo)度作為交通基礎(chǔ)設(shè)施影響顯著性評價指標(biāo)權(quán)重的確定依據(jù)，并采用Matlab軟件計算得出導(dǎo)出性標(biāo)度下3～10階正互反矩陣的隨機一致性指標(biāo)RI，克服了規(guī)定性標(biāo)度無法真實反映專家思維判斷的缺陷，有效地解決了層次分析法在分析權(quán)重中的應(yīng)用難題。提出以方差分析篩選關(guān)聯(lián)指標(biāo)，以回歸分析擬合指標(biāo)的關(guān)系曲線，確定了交通基礎(chǔ)設(shè)施與社會經(jīng)濟發(fā)

5、展之間的定量函數(shù)關(guān)系，包括Logistic方程和線性方程。解決了交通基礎(chǔ)設(shè)施實物量對社會經(jīng)濟發(fā)展影響定量分析中理論方法及應(yīng)用的難題。在交通基礎(chǔ)設(shè)施對國民經(jīng)濟貢獻的研究中，提出了以國民經(jīng)濟核算理論、乘數(shù)理論、運輸經(jīng)濟學(xué)為基礎(chǔ)，運用投入產(chǎn)出法，結(jié)合交通行業(yè)投入產(chǎn)出的特點，分析交通基礎(chǔ)設(shè)施價值量與國民經(jīng)濟的關(guān)系，得到了交通行業(yè)的增值系數(shù)、完全消耗系數(shù)、直接消耗系數(shù)和分配系數(shù)等參數(shù)的實算結(jié)果，從對GDP和就業(yè)的貢獻兩個方面，定量地

6、評價交通基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展對國民經(jīng)濟產(chǎn)生的實際影響。提出以交通行業(yè)全員勞動生產(chǎn)率和技術(shù)進步兩項指標(biāo)，評價交通基礎(chǔ)設(shè)施對提高經(jīng)濟運行效率的直接作用?！笆濉逼陂g西部地區(qū)交通行業(yè)的總投入達到了10，137億元，西部地區(qū)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生了巨大的變化。根據(jù)本文構(gòu)建的評價方法和指標(biāo)體系，結(jié)合“十五”西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施和社會經(jīng)濟發(fā)展的實際情況，定量評價了西部交通基礎(chǔ)設(shè)施的影響，準(zhǔn)確掌握了當(dāng)前西部交通基礎(chǔ)設(shè)施存在的問題，為西部交