1、自動(dòng)扶梯事故案例分析以及檢驗(yàn)要求,,,近年各地自動(dòng)扶梯事故呈上升趨勢(shì)近年我國(guó)各地扶梯事故為上升趨勢(shì),雖自動(dòng)扶梯事故死亡率較電梯低,但造成的經(jīng)濟(jì)損失和對(duì)當(dāng)事人產(chǎn)生的傷害非常嚴(yán)重.據(jù)香港消費(fèi)者協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2006年發(fā)生扶梯事故1092宗,比2003年的600宗增長(zhǎng)82%,而同期香港機(jī)電服務(wù)署統(tǒng)計(jì)的在用自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)只增長(zhǎng)17.9%(由5749臺(tái)增加到6778臺(tái)).美國(guó)電梯事故率約為每年每千臺(tái)1宗,如加利福尼亞有電梯7萬(wàn)臺(tái),每年事故約50

2、～100宗,其中多數(shù)是扶梯小事故.,,引發(fā)自動(dòng)扶梯事故的主要因數(shù)分析 由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知自動(dòng)扶梯比電梯發(fā)生事故的幾率更高,下面比較我國(guó)自動(dòng)扶梯和電梯所采用的標(biāo)準(zhǔn),可以從中分析上述現(xiàn)象的一些主要原因.,GB16899,歐洲《機(jī)械安全指南》89/392/EEC,EN115,,,GB7588,EN81-1,歐洲《電梯指令》95/16/EC,,,自動(dòng)扶梯和電梯標(biāo)準(zhǔn)上存在的差異 《電梯指令》是針對(duì)電梯這一單獨(dú)的設(shè)備制定的技術(shù)

3、法規(guī)，而《機(jī)械安全指南》并不是針對(duì)自動(dòng)扶梯單一設(shè)備制定的技術(shù)法規(guī)，它適用于所有的機(jī)械設(shè)備的安全要求.由于缺乏針對(duì)性，使得它的安全等級(jí)較電梯低即存在的安全風(fēng)險(xiǎn)要高于電梯。而且由于自動(dòng)扶梯使用環(huán)境復(fù)雜，向公眾開(kāi)放而不是向電梯一樣有專用的空間，增加了發(fā)生使用事故的幾率。,事故類型分析以及典型案例 自動(dòng)扶梯事故的傷害對(duì)象主要包括：對(duì)運(yùn)行或維護(hù)期間的乘客和對(duì)保養(yǎng)期間、檢驗(yàn)期間的人員。我們今天主要分析對(duì)乘客的傷害事故。,通過(guò)近年大量事故案例的分

4、析, 發(fā)生在乘客身上的自動(dòng)扶梯事故類型主要分為以下六類.根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),這六類事故的發(fā)生情況見(jiàn)下圖,墜落事故1：2005年10月3日晚，上海市發(fā)生一起自動(dòng)扶梯事故。11歲的彬彬隨母親李女士一起前往離家不遠(yuǎn)的博庫(kù)書(shū)城購(gòu)書(shū)。李女士在3樓買書(shū)時(shí)，彬彬獨(dú)自一人上下自動(dòng)扶梯，就在彬彬再次從3樓上至4樓時(shí)，突然意外地從自動(dòng)扶梯上翻出，直墜至一樓，當(dāng)時(shí)雖被火速送往醫(yī)院仍無(wú)法挽救其生命。博庫(kù)書(shū)城每個(gè)樓層與自動(dòng)扶梯兩側(cè)之間均有2米寬的空隙，從一樓直通

5、四樓，扶手兩側(cè)沒(méi)有任何安全防護(hù)裝置，彬彬正是從這個(gè)空隙中由三摟直墜至一樓死亡的。,墜落事故2：2004年5月19日下午1點(diǎn)左右，1男童從杭州銀泰百貨商場(chǎng)7樓的2臺(tái)并行自動(dòng)扶梯之間的一條寬23公分的縫隙中摔到了地下室死亡。該商場(chǎng)自從開(kāi)業(yè)至今，一直用一個(gè)花盆擋住扶梯縫隙，他們認(rèn)為"花盆底座直徑有28公分，植物高度和扶梯差不多，花盆很重，一般掉不下去，所以還是比較安全的。,墜落事故原因分析 ① 對(duì)于事故1，可以認(rèn)為是由于死者

6、魯莽輕率行為導(dǎo)致，GB16899已經(jīng)考慮到某些情況下使用者的魯莽輕率行為，但不是全部的情況。② 對(duì)于事故2，導(dǎo)致發(fā)生墜落事故的直接原因是兩臺(tái)扶梯之間存在的230mm間隙。,墜落的防護(hù)與檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)規(guī)程中對(duì)于墜落的防護(hù)條款為：① 4.2條，其目的是防止由于自動(dòng)扶梯出入口空間不夠大，致使乘客滯留在期間造成擁堵從而發(fā)生將人員擠掉到扶梯下或從扶梯四周跌落。② 5.2條，其目的是使乘客不能方便的站立在裙板上（標(biāo)準(zhǔn)采用的方法是5.1.5.

7、7/5.1.5.7.1/5.1.5.7.2），從而能夠阻止人員方便的翻越扶手。 ③ 12.2條,其目的是告誡乘客必須遵守相關(guān)的要求以及正確使用自動(dòng)扶梯的方法，才能保證安全不會(huì)從扶梯上墜落。 對(duì)于墜落的危險(xiǎn)，GB16899 7.6條還規(guī)定了扶手裝置的高度，其目的也是防止人員從扶梯梯級(jí)的兩側(cè)產(chǎn)生墜落。然而，我們從上述墜落事故中可以看到，扶梯常見(jiàn)的墜落事故主要發(fā)生在扶梯與扶梯、扶梯與建筑物欄桿的接合部，其安全不是由自動(dòng)扶梯的本

8、身制造、安裝能夠保證的，即使自動(dòng)扶梯本體是安全的，但仍然不能排除由于乘坐扶梯引發(fā)的事故，它還依賴一些建筑物的欄桿、防護(hù)的擋板等一些安全保護(hù)裝置。,檢驗(yàn)要求 雖然從上述墜落事故的原因分析，可以排除檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及使用單位的責(zé)任，但是從保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的角度，我們應(yīng)該在檢驗(yàn)中注意到有可能引發(fā)墜落事故的情況，特別是目前相關(guān)法規(guī)沒(méi)有對(duì)除扶梯本體以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求以外引發(fā)的安全事故責(zé)任作出明確的界定，有可能承擔(dān)法

9、律的責(zé)任，因此建議對(duì)扶梯四周的安全進(jìn)行檢查。其要求與方法見(jiàn)附件一。,運(yùn)行中發(fā)生的逆轉(zhuǎn) 事故3：2003年9月8日上海地鐵莘店北廣場(chǎng)東側(cè)，提升高度8m的5號(hào)扶梯正在向上運(yùn)行時(shí)突然發(fā)生故障，并逆轉(zhuǎn)向下溜車，造成梯上14名乘客摔倒，其中1人輕傷。 事故4：2005年在武漢市寶豐路的易初蓮花購(gòu)物中心發(fā)生一起扶梯事故。由于大量人員為了搶購(gòu)廉價(jià)商品涌入一樓通往二樓的扶梯上使向上運(yùn)行的扶梯逆轉(zhuǎn)向下運(yùn)行，造成乘客在下出入口擠壓，14人送往

10、醫(yī)院，1名38歲婦女因胸椎骨折被高位截癱。,逆轉(zhuǎn)事故原因分析 ① 對(duì)于事故3，其調(diào)查公布的原因是扶梯驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速箱之間的彈性聯(lián)軸器中橡膠墊損壞，導(dǎo)致齒輪嚙合失效，造成扶梯及主鏈下滑。而引起橡膠墊損壞的主要因素是莘莊站較大的客流量和上海百年未遇的高溫天氣，使得設(shè)備運(yùn)行工況惡劣，加速橡膠墊的老化。 同時(shí)該臺(tái)扶梯提升高度達(dá)到了8米，應(yīng)該按照檢驗(yàn)規(guī)程9條的要求設(shè)置附加制動(dòng)器，由于沒(méi)有設(shè)置從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生。因此，事故的另

11、一個(gè)原因是制造環(huán)節(jié)不符合要求。,然而，目前各生產(chǎn)廠家使用的附加制動(dòng)器型式并不一樣，如果采用在電動(dòng)機(jī)側(cè)工作制動(dòng)器旁再增加一套工作制動(dòng)器,以此來(lái)實(shí)現(xiàn)附加制動(dòng)器的方式（見(jiàn)附件二的圖一，該方式也能滿足GB16899的要求）,則仍然不能防止事故的發(fā)生.因?yàn)檫B軸器的失效已經(jīng)使梯級(jí)驅(qū)動(dòng)鏈輪與制動(dòng)器分離。只有采用附件二圖二類型的附加制動(dòng)器才能防止事故的發(fā)生，其原因我們來(lái)共同的分析。,逆轉(zhuǎn)事故原因分析 ② 對(duì)于事故4，本人認(rèn)為造成事故的直接原因是扶

12、梯嚴(yán)重超載運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)的功率不能提供滿足負(fù)荷的力矩而產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)，即使7.4條要求的保護(hù)動(dòng)作，制動(dòng)器也無(wú)法將扶梯停止下來(lái)，從而導(dǎo)致溜車。次要責(zé)任應(yīng)該是管理者的責(zé)任，沒(méi)有采取措施防止扶梯超載。由于扶梯本質(zhì)不能保證超載，其載重量是按人員正常規(guī)矩的站立在梯級(jí)設(shè)計(jì)的，如果發(fā)生不正常的濫用，安全是不能保證的，因此管理者有責(zé)任防止扶梯被濫用。,逆轉(zhuǎn)的防護(hù)與檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)規(guī)程中對(duì)于逆轉(zhuǎn)的防護(hù)條款為： ① 7.4條，其目的是保證當(dāng)扶梯發(fā)生逆轉(zhuǎn)時(shí)

13、制動(dòng)器動(dòng)作使運(yùn)行的扶梯停止下來(lái)。 ② 9條，其目的是保證當(dāng)電梯制動(dòng)器失效或者驅(qū)動(dòng)鏈斷鏈時(shí)，通過(guò)附加制動(dòng)器的動(dòng)作將扶梯停止下來(lái)。,檢驗(yàn)要求 為了防止逆轉(zhuǎn)事故的發(fā)生，應(yīng)該進(jìn)行下列檢驗(yàn)： ① 對(duì)工作制動(dòng)器進(jìn)行滿負(fù)荷狀態(tài)下的制停距離測(cè)試，其制停距離應(yīng)該在最大值的范圍內(nèi)，對(duì)于定期檢驗(yàn)的扶梯，其在進(jìn)行制動(dòng)器制停距離測(cè)試時(shí)，測(cè)試的距離應(yīng)該接近最小值，如果接近最大值，當(dāng)扶梯滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器有可能不能可靠的制停。 ② 對(duì)于應(yīng)該設(shè)置附

14、加制動(dòng)器的，檢查是否設(shè)置了附加制動(dòng)器，并且對(duì)附加制動(dòng)器進(jìn)行滿負(fù)荷狀態(tài)下的動(dòng)作試驗(yàn)。該項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行。,與物體發(fā)生碰撞、剪切事故5：2007年8月1日晚上10時(shí)多，上海市銅川路一大型賣場(chǎng)內(nèi)，一名男孩不小心將脖子卡入自動(dòng)扶梯，造成頭部頸部嚴(yán)重受傷。據(jù)目擊者說(shuō)，當(dāng)時(shí)，男孩正順著車庫(kù)通往賣場(chǎng)的自動(dòng)扶梯往上前行，同行的伙伴在樓下大叫男孩的名字，于是男孩雙手搭在電梯上伸出頭向下張望。就在男孩身體向扶梯外傾斜時(shí)，脖子被卡在了運(yùn)行中的扶梯與墻壁間

15、，并隨著扶梯的上升被向上拖帶了幾步。男孩的頭頸被包裹在墻上的金屬擋板劃傷，當(dāng)場(chǎng)血流不止。賣場(chǎng)工作人員見(jiàn)狀，立即停運(yùn)電梯，并迅速將男孩送往醫(yī)院。,與物體發(fā)生碰撞、剪切事故6：2002年深圳寶安區(qū)一家商場(chǎng)發(fā)生一起顧客在搭乘扶梯的過(guò)程中耳朵受傷縫了6針的事故。據(jù)事故調(diào)查分析顯示，該事故扶梯為上行運(yùn)行，扶梯扶手帶中心線與扶梯旁的鋼架的水平間隙0.3m，沒(méi)有裝設(shè)防護(hù)擋板，該顧客乘坐時(shí)，頭部伸出扶手外側(cè)向下張望，造成右耳發(fā)生裂縫30mm的意外傷

16、害。該鋼架為驗(yàn)收完后商場(chǎng)增設(shè)的，未設(shè)防護(hù)裝置。,事故原因分析 事故5、事故6發(fā)生碰撞和剪切的主要原因是扶梯與旁邊的墻壁存在障礙物或夾角，而且沒(méi)有設(shè)置符合要求的防護(hù)裝置。而且由于乘客沒(méi)有遵守使用規(guī)則，將身體和頭部伸出到扶手外，造成事故的發(fā)生。,與物體發(fā)生碰撞、剪切事故防護(hù)與檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)規(guī)程中對(duì)于碰撞、剪切的防護(hù)條款： ① 4.4條，其目的是通過(guò)采取安全措施，防止乘客的頭被扶手帶與建筑物的障礙物之間的間隙擠壓、被障

17、礙物碰撞受傷。 ② 4.5條，其目的是防止乘客的手被扶手帶與墻壁或其他障礙物之間的間隙夾傷。 ③ 4.6條，其目的是防止兩臺(tái)扶梯運(yùn)行中相互產(chǎn)生的干擾與碰撞。 ④ 12.2條,其目的是告誡乘客必須遵守相關(guān)的要求以及正確使用自動(dòng)扶梯的方法，才能保證安全不會(huì)發(fā)生碰撞和剪切。,檢驗(yàn)要求 ① 測(cè)量4.5、4.6條要求的尺寸。 ② 對(duì)于需要設(shè)置防護(hù)裝置的夾角，檢查是否設(shè)置了可靠的有效的防護(hù)裝置。目前一些扶梯雖然設(shè)置了

18、三角擋板，但設(shè)置的位置不對(duì)，沒(méi)有將夾角封閉，而且一些擋板規(guī)格尺寸均達(dá)不到可靠的要求。我市在發(fā)生一例夾人事故后，制定了具體的規(guī)定，該規(guī)定完全符合規(guī)范的要求，建議大家采用。其具體情況見(jiàn)附件一。,機(jī)械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓事故7：2006年，在廣州市發(fā)生一起扶梯裙板夾傷兒童腳部的事故。然而這次事件后經(jīng)檢驗(yàn)，該臺(tái)扶梯裙板與梯級(jí)間的間隙正常，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)。分析有可能是因?yàn)檠澴酉聰[或鞋子等物件先進(jìn)入間隙后卡在裙板對(duì)接部位引起腳部進(jìn)入，從

19、而發(fā)生了擠壓事故。,機(jī)械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓事故8：2007年8月13日下午，在重慶輕軌曾家?guī)r車站A入口處，2歲大的女孩小麗（化名）和婆婆下自動(dòng)扶梯時(shí)，右腳不慎卷入扶梯的擋板下。經(jīng)過(guò)消防隊(duì)1個(gè)小時(shí)的營(yíng)救，雖然孩子的腿被取出，但經(jīng)醫(yī)生診斷，其傷勢(shì)嚴(yán)重，可能需要截肢。當(dāng)天下午2點(diǎn)，張老太抱著沒(méi)有穿鞋的小麗，到曾家?guī)r輕軌站的長(zhǎng)通道里歇涼，上自動(dòng)扶梯時(shí)，小麗很興奮，非要下來(lái)自己站著。到扶梯末端，孩子沒(méi)有抬腳，腳趾順勢(shì)滑進(jìn)擋板與活動(dòng)臺(tái)階的

20、縫隙中?？煞鎏莶⑽赐Ｏ拢抢^續(xù)向下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)有人來(lái)將扶梯停止時(shí)，小麗的小腿幾乎完全夾進(jìn)縫隙中。過(guò)路群眾發(fā)現(xiàn)情況，立刻打電話報(bào)警，僅四五分鐘后，消防隊(duì)便趕到了現(xiàn)場(chǎng)。,事故分析 事故7和事故8均發(fā)生在扶梯出口梳齒板與圍裙板的相交處，而實(shí)際上是在出口梳齒板前一段距離內(nèi)小孩的腳已經(jīng)夾進(jìn)梯級(jí)踏板與圍裙板的間隙之間，并且隨著梯級(jí)的運(yùn)動(dòng)至梳齒板處，由于梳齒板的阻礙使小孩的腳夾在梯級(jí)踏板與梳齒板和圍裙板之間，而此時(shí)梯級(jí)仍然繼續(xù)運(yùn)行，其踏面的

21、齒槽不斷的傷害小孩的腿和腳，直至扶梯停止運(yùn)行。其原因可能為以下幾點(diǎn)： ①圍裙板的強(qiáng)度不夠，受到擠壓后與梯級(jí)之間的間隙變大，使腳夾入，而由于圍裙板具有彈性，在將腳取出后，恢復(fù)到原來(lái)的間隙； ②梯級(jí)下沉，使其與梳齒板的間隙增大； ③梳齒斷齒，使其與梯級(jí)踏面的間隙增大； ④梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪磨損，左右逛量增大，當(dāng)與圍裙板之間夾入異物時(shí)將梯級(jí)推向另一邊，使其間隙更大，而當(dāng)異物取出后其又回到原位運(yùn)行。,擠壓

22、事故的防護(hù)與檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)規(guī)程中對(duì)于擠壓的防護(hù)條款： ① 5.6條，其目的是保證圍裙板的強(qiáng)度不容易產(chǎn)生變形，使之與梯級(jí)之間的間隙不會(huì)由于受到外力而發(fā)生變化；保證圍裙板表面不會(huì)由于摩擦系數(shù)大而將褲子、裙子等帶入與梯級(jí)的間隙中或圍裙板連接處的縫隙中。 ② 5.7條，其目的是防止圍裙板與梯級(jí)之間的間隙將乘客的鞋、褲子、裙子等夾入，造成傷害。 ③ 6.1條，其目的是防止梯級(jí)踏板表面與梳齒板之間的間隙夾入乘客的腳。GB

23、16899 8.3.2還對(duì)梳齒板的結(jié)構(gòu)作出了具體規(guī)定，其目的仍然是防止夾入乘客的腳。,檢驗(yàn)要求① 用斜塞尺測(cè)量相關(guān)尺寸；② 檢查是梯級(jí)踏面是否有斷損情況，檢查梳齒是否有斷齒情況；③ 觀察梯級(jí)受力時(shí)左右方向的移動(dòng)慣量，是否會(huì)超過(guò)與圍裙板之間規(guī)定的間隙尺寸；④ 拿一工具用力頂圍裙板，觀察變形情況，當(dāng)懷疑強(qiáng)度不夠時(shí)，使用測(cè)力計(jì)測(cè)量。,跌倒事故9：2007年3月，深圳市人民醫(yī)院門(mén)診大樓一臺(tái)扶梯發(fā)生一起看病人摔倒的事件，未造成傷害。經(jīng)

24、調(diào)查，該名病人（女性年齡60歲）在乘扶梯上二樓時(shí)，站在梯級(jí)左側(cè)，左手緊握扶手帶，估計(jì)由于扶手帶的運(yùn)行速度滯后于梯級(jí)運(yùn)行速度，而該病人感覺(jué)到身體向后時(shí)更加緊張的握緊扶手帶不放，最后摔倒到梯級(jí)上，并被梯級(jí)倒拖著。,跌倒事故10：2006年4月20日，一名75歲老人在重慶江北機(jī)場(chǎng)后機(jī)樓乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)摔倒，造成鎖骨骨折、頭皮撕裂的傷害。該自動(dòng)扶梯設(shè)置了節(jié)點(diǎn)模式，自動(dòng)起動(dòng)后在很短的時(shí)間內(nèi)加速到0.65m/s，又由于后機(jī)廳燈光只開(kāi)了一半，自動(dòng)扶

25、梯進(jìn)入?yún)^(qū)域光度不夠從而造成事故的發(fā)生。,事故分析 ① 事故9的主要原因是扶手帶的運(yùn)行速度與梯級(jí)運(yùn)行的速度不一致，并且超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)要求的0～＋2％，加上乘客年老體弱，心情慌張，造成了事故的發(fā)生。 ② 事故10的主要原因是老者不了解扶梯的特性，對(duì)加速過(guò)程中的扶梯產(chǎn)生恐懼感，沒(méi)有及時(shí)握住扶手帶，造成事故的發(fā)生。規(guī)范對(duì)于自動(dòng)加速運(yùn)行的扶梯沒(méi)有作出加速度的要求。,跌倒的防護(hù)以及檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)規(guī)程中對(duì)于跌到的防護(hù)條款： 13

26、.1條，其目的是防止由于扶手帶與梯級(jí)運(yùn)行速度不一致，而使乘客握住扶手帶的手和站立在踏板上的腳產(chǎn)生相對(duì)位移，如果乘客慌張有可能產(chǎn)生跌到。,檢驗(yàn)要求 使用轉(zhuǎn)速表分別測(cè)量扶手帶以及梯級(jí)的運(yùn)行速度進(jìn)行比較計(jì)算。,管理不善造成的其它事故事故11：2005年在深圳寶安南路某酒樓裝修，使用自動(dòng)扶梯從2F向1F搬運(yùn)一臺(tái)大冰箱，前后各一人扶著冰箱，當(dāng)冰箱運(yùn)行出2m左右位置時(shí)，突然停止，前面的人支撐不及，冰箱向前翻滾下去，將前面的人腿部壓

27、傷，同時(shí)損壞十多個(gè)梯級(jí)。幸好當(dāng)時(shí)扶梯下部并無(wú)其余乘客。,管理不善造成的其它事故事故12：據(jù)報(bào)道2006年鄭州市人才交流招聘會(huì)期間發(fā)生一起因擁擠造成扶梯破壞的事故，扶梯扶手嚴(yán)重?cái)D垮變形。當(dāng)時(shí)來(lái)找工作的人流非常大，由于人員在出入口沒(méi)有得到及時(shí)的疏散從而造成了該次事故。 對(duì)于管理不善造成得到事故，由于事故原因簡(jiǎn)單、性質(zhì)清晰，這里不在進(jìn)行分析。,制造需要改進(jìn)的建議 圍裙板與梯級(jí)之間的間隙 從多次事故可得到，

28、即使圍裙板與梯級(jí)之間的間隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，仍然存在夾入的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該采取必要的措施或技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)。 ⑴、增加裙板毛刷以及梯級(jí)黃色標(biāo)志； ⑵、采用新技術(shù)，如OTIS發(fā)明的nextstep裙板隨動(dòng)扶梯。,對(duì)于安裝在大流量、公眾容易積聚的地方以及交通樞紐的自動(dòng)扶梯，不管其是否符合公共交通型的條件，也不管是否提升高度高于6米，均應(yīng)該設(shè)置附加制動(dòng)器。采用自動(dòng)加速運(yùn)行的扶梯，其加速度值應(yīng)該作出規(guī)定。,自動(dòng)扶梯存在較

29、嚴(yán)重、需要關(guān)注的問(wèn)題附加制動(dòng)器設(shè)計(jì)制造目前，國(guó)內(nèi)大多自動(dòng)扶梯制造商設(shè)計(jì)制造的附加制動(dòng)器不符合GB16899的要求，其主要表現(xiàn)在附加制動(dòng)器的觸發(fā)采用斷鏈開(kāi)關(guān)加光電傳感器/磁開(kāi)關(guān)測(cè)速的方式來(lái)觸發(fā)附加制動(dòng)器的動(dòng)作。其中需要特別指出的是，這種電氣控制系統(tǒng)中附加制動(dòng)器的電磁鐵在正常運(yùn)行時(shí)是不通電的，當(dāng)常控制繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)閉合或者PLC輸出點(diǎn)導(dǎo)通后，電磁鐵才通電觸發(fā)附加制動(dòng)器動(dòng)作。即附加制動(dòng)器的工作機(jī)理是得電動(dòng)作的。,GB1689914.2

30、.2規(guī)定，所有停止運(yùn)行裝置應(yīng)通過(guò)切斷電流起作用，而不是通過(guò)一個(gè)繼電器電路的接通來(lái)完成。附加制動(dòng)器是停止運(yùn)行裝置的一種（詳見(jiàn)14.2.2.4和14.2.4），因此按照標(biāo)準(zhǔn)的要求，附加制動(dòng)器的作用應(yīng)通過(guò)切斷電流起作用而不是通過(guò)繼電器電路的接通起作用。這表明，附加制動(dòng)器應(yīng)在自動(dòng)扶梯正常運(yùn)行時(shí)保持通電狀態(tài)，而當(dāng)需要附加制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)，應(yīng)通過(guò)切斷其電流起作用,即要求失電動(dòng)作。上述原理設(shè)計(jì)的附加制動(dòng)器是得電動(dòng)作型附加制動(dòng)器,因此是不符合要求的。而且因

31、接觸不良導(dǎo)致導(dǎo)線松動(dòng)以及因環(huán)境惡劣導(dǎo)致線圈絕緣損壞等都可能引起附加制動(dòng)器的失效。而由于正常運(yùn)行時(shí)電磁鐵是不通電的，因此無(wú)法檢測(cè)出回路的異常情況。,電氣安全回路不符合安全電路的要求 GB16899-1997中14.2.2.4.2指明超速和防逆轉(zhuǎn)的電氣回路的裝置應(yīng)該采用安全保護(hù)裝置，由于檢測(cè)超速和防逆轉(zhuǎn)使用的元件無(wú)法使用安全觸點(diǎn)，因此需要采用安全電路的設(shè)計(jì)。目前很多廠家采用的光電開(kāi)關(guān)+PLC（微機(jī)）檢測(cè)超速和防逆轉(zhuǎn)的電氣回路不能達(dá)到安全