1、市場經(jīng)濟本質(zhì)上是信用經(jīng)濟。我國目前進行的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型必然要求信用交易活動的增加和與之配套的信用管理制度出臺，由于計劃經(jīng)濟體制的慣性以及傳統(tǒng)交易觀念的影響，我國社會信用體系的建設(shè)相對滯后，市場主體的信用交易意識普遍不強，信用的懲罰和激勵機制不能有效發(fā)揮作用，這在一定程度上使經(jīng)濟發(fā)展無論速度上還是質(zhì)量上都受到了影響。 為改善信用環(huán)境，提高國家的信用管理水平，我國近年來逐漸加大了在社會信用體系建設(shè)上的力度，除了在國家層面上制定管理制度、出

2、臺信用法規(guī)外，還倡導(dǎo)和引導(dǎo)地方政府與行業(yè)部門參與社會信用體系的建設(shè)。為有效支持社會信用體系的建設(shè)，并彌補傳統(tǒng)的道路運輸行業(yè)管理模式存在的弊端與不足，不少中心城市都開始嘗試將信用評級的原理和方法引入道路運輸行業(yè)的管理體系中來，以提高對市場主體的監(jiān)管質(zhì)量和管理效果，增強市場透明度，維護守法經(jīng)營者和消費者的合法權(quán)益。 在上述背景下，參考社會信用體系框架和運作的基本模式，本文全面研究了道路運輸行業(yè)信用評級體系的環(huán)境和需求，通過對行業(yè)管理

3、的現(xiàn)狀進行詳細分析，確定了道路運輸行業(yè)信用評級體系的內(nèi)涵和范圍，對行業(yè)信用評級體系的保障制度進行了分析，明確了信用數(shù)據(jù)的征集渠道和信用數(shù)據(jù)的記錄格式，給出了信用數(shù)據(jù)的量化原則和量化方法，利用調(diào)查問卷獲得的數(shù)據(jù)樣本生成指標模糊評價的隸屬函數(shù)，建立了道路運輸行業(yè)信用評級模型。 文章最后用示范工程單位的數(shù)據(jù)樣本對信用評級模型進行了驗證，結(jié)果顯示該模型能夠結(jié)合當?shù)匦庞弥笜酥档膶嶋H分布和行業(yè)管理部門的關(guān)注重點，快速地對受評企業(yè)的綜合信用情