1、隨著廣東省高速公路建設的快速發(fā)展，瀝青混凝土的需求日益增長，傳統(tǒng)的瀝青混凝土拌和站(下文簡稱瀝青拌和站)經(jīng)營分散，生產(chǎn)效率低下。本文通過構建布點優(yōu)化模型，實現(xiàn)對永久性瀝青拌和站的合理規(guī)劃，并對拌和設備、土地等資源的優(yōu)化整合，實現(xiàn)瀝青混凝土拌和產(chǎn)業(yè)化，規(guī)?；_到降低運營成本、實現(xiàn)原材料集中優(yōu)質定點采購、提高拌和的生產(chǎn)規(guī)模與生產(chǎn)質量等目的。 本文首先通過對廣東省現(xiàn)有瀝青拌和站機構組織、生產(chǎn)情況、營運成本等方面的調查統(tǒng)計，總結出現(xiàn)有

2、瀝青拌和站存在的主要問題主要有：拌和站點地位低，生產(chǎn)經(jīng)營不自主；現(xiàn)有的瀝青拌和站都是臨時拌和站，生產(chǎn)經(jīng)營計劃沒有長期性；設備忙閑不均，部分資源閑置嚴重；拌和站點重復建設。 接著根據(jù)廣東省高等級公路的建設養(yǎng)護計劃，預測了廣東省公路瀝青混凝土的需求量，并對重點城市市政道路的瀝青需求量進行了分析，分析的結果為廣東省年均瀝青混凝土的需求量約為360萬噸，需求量十分大。 為了改善瀝青拌和站的經(jīng)營現(xiàn)狀，整合現(xiàn)有資源，適應未來瀝青混凝

3、土的需求，有必要對瀝青拌和站的布點進行優(yōu)化。本文通過確定優(yōu)化的主要目標，利用成本決定法的選址模型構建了瀝青拌和站布點優(yōu)化模型，并對布點模型的要素進行了分析，利用TransCAD中的設施選址優(yōu)化模型(FacilityLocationModels)實現(xiàn)布點優(yōu)化模型的運算過程。 運用布點優(yōu)化模型，得出廣東省瀝青拌和站的布點優(yōu)化方案，并根據(jù)布點方案中各拌和站點的輻射范圍，確定其拌和能力及功能定位。 為了考察布點方案是否優(yōu)化，本文