1、在世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中，由于中國(guó)成功實(shí)施了改革開放政策，使得中國(guó)經(jīng)濟(jì)連續(xù)十多年保持8％的增長(zhǎng)速度，集裝箱貨物生成量增長(zhǎng)迅速，大大推動(dòng)了集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的快速發(fā)展，青島港憑借其超前的碼頭建設(shè)和良好的碼頭運(yùn)營(yíng)，牢固確立了中國(guó)第三、北方第一的集裝箱港口地位，朝著集裝箱樞紐港的方向邁進(jìn)。但是，由于港口經(jīng)濟(jì)的外部性可以有效帶動(dòng)其所在城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)內(nèi)其他港口紛紛投巨資改善港口條件，建設(shè)深水泊位來吸引干線船舶靠泊；同時(shí)，日、韓等國(guó)家的集裝箱港口憑

2、借其先發(fā)優(yōu)勢(shì)和自由港政策，每年分流北方地區(qū)200萬TEU的遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)貨物，內(nèi)憂外困，對(duì)青島港的樞紐港建設(shè)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 本文首先對(duì)集裝箱樞紐港的基本類型作了簡(jiǎn)要的界定和描述，對(duì)集裝箱樞紐港的形成過程、形成條件、演變過程作了簡(jiǎn)要闡述。 基于集裝箱樞紐港基本類型的界定，本文著重對(duì)下列內(nèi)容展開論述：首先，對(duì)青島港建設(shè)集裝箱樞紐港的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行了較為詳盡的分析，指出了集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展引起的港口競(jìng)爭(zhēng)中，青島港具有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

3、 在對(duì)現(xiàn)實(shí)環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，參照樞紐港的形成條件，提出了青島港建設(shè)集裝箱樞紐港過程中迫切需要解決的問題，要朝著復(fù)合型樞紐港的方向發(fā)展。 最后，提出了較為具體的樞紐港建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，將戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)分解為擴(kuò)大腹地、港口競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)開發(fā)和內(nèi)部管理四個(gè)方面，并對(duì)如何實(shí)現(xiàn)目標(biāo)進(jìn)行了較為詳盡的分析和闡述，認(rèn)為青島港要建成適應(yīng)船舶大型化、集金融中心和信息中心為一體的樞紐港，要向以物流為載體，集國(guó)際商品、資本、技術(shù)等采集于一體的資源配置