1、隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸，特別是高等級公路，的落后和陳舊，已經(jīng)日益成為制約我國經(jīng)濟進一步發(fā)展的瓶頸。一方面，我國現(xiàn)有公路或是陳舊老化，或是已經(jīng)不能滿足當今的交通運輸需求；另一方面，在已有的投資渠道下建設(shè)高等級公路項目，其弊端已經(jīng)日益明顯了。
　　針對上述問題，本文重點討論了高等級公路的改建分析——在原有公路的基礎(chǔ)上，為了提高公路的等級和抵抗荷載的強度而進行的改造、擴建工程。接著，文章討論了高等級公路改建工程的投資問題。

2、其中重點說明了現(xiàn)存的各種籌資渠道的特點及其優(yōu)劣勢，包括國家財政投資、國內(nèi)金融機構(gòu)貸款、國際金融機構(gòu)貸款、公路收費、發(fā)行股票和公路公司債券、公路產(chǎn)業(yè)投資基金等；創(chuàng)新性的提出了高等級公路改建投資政策分析模型：設(shè)施性能預(yù)估模型、改建策略效果模型及費用效益預(yù)估模型；在此基礎(chǔ)上，提出了兩個優(yōu)化模型，進一步完善了上述分析。然后，文章重點考察了上述投資渠道以外的、一種在國際上廣泛應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的新型投融資模式——BOT模式，即“建設(shè)——運營—