1、長(zhǎng)豐獵豹CM2新車型開發(fā)可行性研究報(bào)告 -為“長(zhǎng)豐汽車”撰寫-,朗騁華擎管理咨詢（上海）有限公司2008-4-30,2008年4月 Page 2,目錄,研究背景02研究方法及說(shuō)明04研究結(jié)論08具體研究發(fā)現(xiàn)38MPV行業(yè)及可行性分析39長(zhǎng)豐CM2產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析82長(zhǎng)豐CM2價(jià)格分析146長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)消費(fèi)群分析16

2、4主流MPV品牌案例分析189長(zhǎng)豐CM2營(yíng)銷策略建議211,,2008年4月 Page 3,研究背景,長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司計(jì)劃自主研發(fā)一款MPV，暫命名為獵豹CM2。希望通過本次市場(chǎng)調(diào)研，達(dá)到以下目的：長(zhǎng)豐公司上馬該車型項(xiàng)目的可行性及市場(chǎng)前景如何長(zhǎng)豐CM2的產(chǎn)品建議，包括外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、配置參數(shù)長(zhǎng)豐CM2的價(jià)格建議分析市場(chǎng)成功與失敗的MPV品牌案例，作為長(zhǎng)豐CM2的借鑒長(zhǎng)豐CM2的

3、營(yíng)銷推廣模式建議,CM2產(chǎn)品背景,2008年4月 Page 4,目錄,研究背景02研究方法及說(shuō)明04研究結(jié)論08具體研究發(fā)現(xiàn)38MPV行業(yè)及可行性分析39長(zhǎng)豐CM2產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析82長(zhǎng)豐CM2價(jià)格分析146長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)消費(fèi)群分析164主流MPV品牌案例分析189長(zhǎng)豐CM2營(yíng)銷策略建議211,,

4、2008年4月 Page 5,研究設(shè)計(jì),實(shí)施方法,樣本總量,實(shí)施地區(qū)和時(shí)間,樣本要求,,,,,專家深訪用戶面訪定性小組座談會(huì),專家深訪：8個(gè)(具體被訪者見下頁(yè))定量樣本量：600樣本定性小組座談會(huì)：5組,北京、上海、廣州、成都、南京2008年3月19日\(chéng)2008年4日30日,被訪者(用戶)：私人用戶過去2年內(nèi)購(gòu)買相關(guān)車型當(dāng)?shù)鼐幼?年以上年齡20~50歲用戶須具有購(gòu)買本車的主要決策權(quán)排除敏感職業(yè),,

5、,,2008年4月 Page 6,研究設(shè)計(jì),行業(yè)專家深訪：8個(gè),2008年4月 Page 7,研究說(shuō)明-名詞解釋,說(shuō)明,目標(biāo)消費(fèi)群：指本次研究的5個(gè)MPV品牌的用戶基礎(chǔ)車型：指某一品牌車型的最低配車型豪華車型：指某一品牌車型的最高配車型,2008年4月 Page 8,目錄,研究背景02研究方法及說(shuō)明04研究結(jié)論08具體研究發(fā)現(xiàn)

6、38MPV行業(yè)及可行性分析39長(zhǎng)豐CM2產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析82長(zhǎng)豐CM2價(jià)格分析146長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)消費(fèi)群分析164主流MPV品牌案例分析189長(zhǎng)豐CM2營(yíng)銷策略建議211,,2008年4月 Page 9,總結(jié)- 10~25萬(wàn)MPV市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),根據(jù)專家預(yù)測(cè)及朗騁華擎的綜合分析，10-25萬(wàn)的MPV市場(chǎng)在未來(lái)3年內(nèi)仍呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2010年，將比2

7、007年增長(zhǎng)約64%，市場(chǎng)容量將達(dá)到36萬(wàn)輛左右，約占乘用車市場(chǎng)5%,結(jié)論,10-25萬(wàn)MPV市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r,,預(yù)計(jì)2010年比2007年增長(zhǎng) 64% 左右,,年復(fù)合增長(zhǎng)24.7%,預(yù)計(jì),,注：數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì),2008年4月 Page 10,總結(jié)- 10~25萬(wàn)MPV市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),,維持增長(zhǎng)的因素,國(guó)外MPV市場(chǎng)的借鑒中國(guó)MPV+SUV在整體乘用車市場(chǎng)的份額僅11%（MPV占乘用車市場(chǎng)4%），遠(yuǎn)低于日本(25%)和美國(guó)

8、(53%),居民收入水平的提高2007年，我國(guó)人均GDP達(dá)到2000美元，我國(guó)私人轎車保有量達(dá)到1522萬(wàn)輛 ，居民正面臨替換或增購(gòu)第二輛車作為家庭用車的選擇,居民自駕游和休閑度假的需求增加近年來(lái)，國(guó)內(nèi)旅游業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展，居民短途自駕游和休閑度假的需求增加,MPV爭(zhēng)奪其它市場(chǎng)份額MPV市場(chǎng)的外部競(jìng)爭(zhēng)主要來(lái)自于中高端輕型客車和兩廂轎車，與輕型客車和兩廂轎車相比，MPV具有明顯的優(yōu)勢(shì),,阻礙增長(zhǎng)因素,居民消費(fèi)觀念限制多數(shù)消費(fèi)者首

9、次購(gòu)車沒有把MPV列入考慮范疇，主要是汽車消費(fèi)觀念依然停留在追求面子、彰顯身份的表層因素，而且這種觀念的轉(zhuǎn)短期內(nèi)難以轉(zhuǎn)變,替代市場(chǎng)的分流2007年，SUV市場(chǎng)銷量火爆，SUV同樣空間充足，而且道路適應(yīng)性比MPV強(qiáng)，會(huì)分流部分MPV的潛在用戶群,消費(fèi)稅率調(diào)高由于MPV多為排量在2.0L以上的產(chǎn)品，新政的實(shí)施使消費(fèi)稅率上升了4-10個(gè)百分點(diǎn)，在一定程度上影響MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局,價(jià)格和油耗的影響油價(jià)持續(xù)高位也會(huì)對(duì)MPV市場(chǎng)造成負(fù)面的不

10、良影響，高油價(jià)使國(guó)內(nèi)用戶面臨MPV使用成本較高的不利局面，轉(zhuǎn)而傾向小排量、低能耗汽車,10~25萬(wàn)MPV市場(chǎng),2008年4月 Page 11,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)分析,10-25萬(wàn)MPV市場(chǎng)細(xì)分,啟動(dòng)較早，合資品牌為主，2007年銷量為4.49萬(wàn)，預(yù)計(jì)到2010年，市場(chǎng)容量達(dá)6.8萬(wàn)輛,起步較晚，車型優(yōu)勢(shì)不突顯，07年銷量不足3000輛，預(yù)計(jì)2010年，容量在6千輛左右,近3年增長(zhǎng)較快，07年銷量為1.7萬(wàn)，閣

11、瑞斯占主導(dǎo)，2010年預(yù)計(jì)市場(chǎng)容量達(dá)3萬(wàn)左右,07年銷量為6.4萬(wàn)，近3年瑞風(fēng)一直占據(jù)主導(dǎo)，預(yù)計(jì)2010年，市場(chǎng)容量達(dá)9.8萬(wàn),合資品牌為主，奧德賽占主導(dǎo)，2007年銷量為5.1萬(wàn)，預(yù)計(jì)到2010年，市場(chǎng)容量達(dá)7.3萬(wàn)輛,品牌單一，市場(chǎng)內(nèi)沒有競(jìng)爭(zhēng)，07年銷量為1.1萬(wàn)，隨新車(M5)進(jìn)入，預(yù)計(jì)2010年容量在2.1萬(wàn)輛左右,近3年國(guó)產(chǎn)自主品牌車型進(jìn)入，但車型競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，07年銷量為1.5萬(wàn)，預(yù)計(jì)2010年容量為2萬(wàn)輛左右,

12、07年銷量為1.75萬(wàn)，隨新車(C-MAX)進(jìn)入，預(yù)計(jì)2010年容量為4.8萬(wàn)輛,2008年4月 Page 12,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)參數(shù)對(duì)比(車身長(zhǎng)度),,4700MM,,,4500MM,4200MM,4900MM,GL8,瑞 風(fēng),奧德賽,S-MAX,嘉 華,途 安,菱 紳,菱智,畢加索,開 迪,嘉 譽(yù),閣瑞斯,普利馬,V5,駿 逸,MP-X,御 軒,偏家用MPV,5200CM,偏商用MPV,杰 勛,景 逸,

13、自由風(fēng),通過用途與車身長(zhǎng)度兩個(gè)緯度，對(duì)10~25萬(wàn)MPV車型進(jìn)行細(xì)分，結(jié)果顯示，偏商用MPV車身更長(zhǎng)偏商用MPV市場(chǎng)，車長(zhǎng)在4700MM以上，共有9款，其中4900MM以上有4款；而偏家用MPV中，車長(zhǎng)在4700MM以上僅有二款，沒有車型長(zhǎng)度在4900MM以上,長(zhǎng)豐CM2,2008年4月 Page 13,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)參數(shù)對(duì)比(車身寬度),,1810MM,,,1760MM,1685MM,1850MM,G

14、L8,瑞 風(fēng),奧德賽,S-MAX,嘉 華,途 安,菱 紳,菱智,畢加索,開 迪,嘉 譽(yù),閣瑞斯,普利馬,V5,駿 逸,MP-X,御 軒,偏家用MPV,1910CM,偏商用MPV,杰 勛,景 逸,自由風(fēng),通過用途與車身寬度兩個(gè)緯度，對(duì)10~25萬(wàn)MPV車型進(jìn)行細(xì)分，結(jié)果顯示，偏商用MPV車和偏家用MPV車身寬度的差異并不明顯,長(zhǎng)豐CM2,2008年4月 Page 14,,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)參數(shù)對(duì)比(排量),通過

15、用途與排量?jī)蓚€(gè)緯度，對(duì)10~25萬(wàn)MPV車型進(jìn)行細(xì)分，結(jié)果顯示，偏商用MPV車型排量比偏家用MPV身大多數(shù)商用MPV車型排量在2.0L以上，GL8和嘉華的排量超過2.5L；而多數(shù)家用MPV的排量在2.0L及以下，沒有車型的排量超過2.5L,,2.5L,,2.0L,偏家用MPV,偏商用MPV,1.6L,3.5L,2008年4月 Page 15,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)參數(shù)對(duì)比,CM2與現(xiàn)車參數(shù)對(duì)比： ×表

16、示CM2占劣勢(shì)， √表示CM2占優(yōu)勢(shì),2008年4月 Page 16,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)分析,,20~25萬(wàn),17~20萬(wàn),13~17萬(wàn),10~13萬(wàn),偏向商用,偏向家用,20~25萬(wàn),17~20萬(wàn),13~17萬(wàn),10~13萬(wàn),10~25萬(wàn)MPV市場(chǎng),2010年預(yù)計(jì)市場(chǎng)容量,競(jìng)爭(zhēng)激烈狀況,CM2與現(xiàn)有車型參數(shù)對(duì)比,與CM2偏向家用風(fēng)格的吻合,競(jìng)爭(zhēng)激烈狀況， ×表示競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境激烈， √表示競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境良

17、好CM2與現(xiàn)車參數(shù)對(duì)比： ×表示CM2占劣勢(shì)， √表示CM2占優(yōu)勢(shì)與CM2偏向家用風(fēng)格的吻合： ×表示不吻合， √表示吻合,2008年4月 Page 17,,,17萬(wàn),,,13萬(wàn),10萬(wàn),20萬(wàn),GL8,瑞 風(fēng),奧德賽,S-MAX,嘉 華,菱 紳,菱智,開 迪,嘉 譽(yù),閣瑞斯,普利馬,V5,MP-X,御 軒,偏家用MPV,25萬(wàn),偏商用MPV,杰 勛,景 逸,自由風(fēng),,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)細(xì)分市

18、場(chǎng)分析,,目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)取市場(chǎng)有較大的市場(chǎng)潛力，長(zhǎng)豐CM2可以通過價(jià)格向下拉動(dòng)該市場(chǎng)潛在消費(fèi)者,,目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)的核心市場(chǎng)有較大的市場(chǎng)潛力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)緩和，長(zhǎng)豐CM2產(chǎn)品尺寸等參數(shù)方面占優(yōu)勢(shì),,目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)取市場(chǎng)有一定的市場(chǎng)潛力，長(zhǎng)豐CM2產(chǎn)品尺寸等參數(shù)方面占優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)豐CM2通過更好的產(chǎn)品向上拉動(dòng)該市場(chǎng)的潛在消費(fèi)者,途 安,畢加索,駿 逸,C-MAX,M5,2008年4月 Page 18,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2目

19、標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)用戶特征,目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)用戶群特征,目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)中偏好長(zhǎng)豐C車的用戶群特征,人文特征：男性用戶較多，約占78%，身高主要在1.7~1.8m之間平均年齡為36歲，約71%的用戶集中在26~40歲，已婚家庭比例近69%教育程度較高，大專及以上學(xué)歷占到70%主要是私營(yíng)/民營(yíng)企業(yè)主，約占47%，行業(yè)主要是在批發(fā)和零售業(yè)家庭月收入主要在1萬(wàn)以上，其中約20%用戶家庭月收入超過2萬(wàn)第二次購(gòu)車約占41%，前一輛車型品牌比較分散

20、價(jià)值觀：樂觀低調(diào)型的人群相對(duì)較多，約占34%，消費(fèi)群對(duì)生活比較樂觀，追求輕松、和諧、平靜的生活，比較務(wù)實(shí),用途：個(gè)人家庭用途上(96%)：平時(shí)上下班(86%)，乘坐人數(shù)不超過3人，車上主要放背包節(jié)假日外出(72%)，乘坐人數(shù)平均在5人內(nèi)，車上主要放食品飲料日常外出(54%)，車上坐3人，主要裝載日用品和食品工作使用上(57%)：業(yè)務(wù)拜訪或業(yè)務(wù)外出(54%)，乘坐人數(shù)不超過3人，車上主要放禮品、貨物樣品，或者是服裝等其次是

21、參加商務(wù)活動(dòng)(26%)，坐4人左右，車內(nèi)放宣傳單張和禮品,駿逸、V5的用戶對(duì)長(zhǎng)豐C車的偏好高于其他品牌,人文特征：較年輕，26~35歲年齡段占54%學(xué)歷比不傾向者略高，大專以上占81%傾向C車的用戶家庭月收入明顯較高，其中家庭月收入在2萬(wàn)以上用戶占總體28%,用途：個(gè)人家庭用途上，參加朋友聚會(huì)或活動(dòng)裝載食品的頻率較高工作用途上，接送客戶、參加商務(wù)活動(dòng)的頻率要略高于不傾向C車的用戶,,2008年4月 Page 1

22、9,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)用戶購(gòu)買關(guān)注因素,所有被訪者n=600 單位：%,CCM結(jié)果 購(gòu)車的決策因素維度系數(shù),,通過CCM分析，目標(biāo)消費(fèi)群購(gòu)車最為關(guān)注的因素是售后方面、油耗、配置其次是外觀、內(nèi)飾及空間、品牌和價(jià)格,,,,,,,2008年4月 Page 20,,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2造型建議,個(gè)性、異化,通過分析，偏向家用型MPV未來(lái)2~3年內(nèi)外觀風(fēng)格趨勢(shì)是下列三個(gè),2008年4月 Page 21,

23、總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2造型建議,偏向家用型MPV外觀風(fēng)格趨勢(shì),穩(wěn)重、大方,活力、休閑,個(gè)性、異化,奧德賽,,,,途安,V5,S-MAX,駿逸,M5,畢加索,杰勛,景逸,普利馬,10~25萬(wàn)偏向家用MPV市場(chǎng)在三個(gè)外觀造型風(fēng)格的典型車型如下：,該類型MPV開發(fā)啟動(dòng)較早，以合資為主，07年銷量為7.1萬(wàn)，預(yù)計(jì)2010年市場(chǎng)容量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到11.5萬(wàn)輛穩(wěn)重、大方類型的MPV生命周期較長(zhǎng)，但偏向穩(wěn)重的設(shè)計(jì)，又容易造成中庸、中規(guī)中矩的風(fēng)格,啟動(dòng)晚，

24、但增長(zhǎng)速度快，07年銷量為1.56萬(wàn)，未來(lái)幾年，因市場(chǎng)基數(shù)小，預(yù)計(jì)2010年市場(chǎng)容量是3.8萬(wàn)輛活力、休閑類型的MPV以時(shí)尚元素為主流，在迎合潮流的同時(shí)，也容易在一段時(shí)間后落在潮流的后面,該類型MPV車型單一，市場(chǎng)規(guī)模有限，個(gè)性、異化的風(fēng)格令接受的消費(fèi)群有限，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年容量不會(huì)有很大的發(fā)展從長(zhǎng)豐CM2市場(chǎng)銷量目標(biāo)來(lái)考慮，不適合該方向的外觀造型風(fēng)格,×,借鑒目前市場(chǎng)成功的車型設(shè)計(jì)，如奧德賽，建議長(zhǎng)豐CM2以穩(wěn)重、大方的風(fēng)格

25、設(shè)計(jì)為主，加入活力、休閑的元素，并考慮設(shè)計(jì)長(zhǎng)豐自己獨(dú)特的品牌外型因子,2008年4月 Page 22,,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2造型建議,車頭,利用大燈和散熱隔柵的設(shè)計(jì)，突出車頭穩(wěn)重、大方中不失時(shí)尚動(dòng)感的風(fēng)格,穩(wěn)重、大方,活力、休閑,前大燈,以矩形主要設(shè)計(jì)元素,加入波浪線條或柳葉的扁式設(shè)計(jì),沉穩(wěn)中體現(xiàn)活力感,F車(奧德賽),A車(S-MAX),散熱隔柵,方正,圓潤(rùn),方正中體現(xiàn)圓潤(rùn)，如奧德賽，即不像途安或V5那種過于方正的規(guī)矩感

26、，又不像M5過于動(dòng)感，穩(wěn)重中帶有活力,F車(奧德賽),,前保險(xiǎn)杠,寬厚的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì),帶有一定的棱角,穩(wěn)重，而且時(shí)尚,C車(M5),B車(途安),2008年4月 Page 23,,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2造型建議,車頭,穩(wěn)重、大方,活力、休閑,前檔風(fēng)玻璃,與引擎蓋、車頂角度小，體現(xiàn)流暢感,主要體現(xiàn)活力元素,引擎蓋,引擎蓋上比較寬的肌肉線設(shè)計(jì),弧度與散熱隔柵協(xié)調(diào)一致,穩(wěn)重中體現(xiàn)動(dòng)感,進(jìn)氣隔柵,倒梯形大嘴似設(shè)計(jì),體現(xiàn)大氣活力,,F車

27、(奧德賽),,F車(奧德賽),,,C車(M5),2008年4月 Page 24,,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2造型建議,車側(cè),利用大車窗、簡(jiǎn)潔的側(cè)面線條，肌肉感腰線設(shè)計(jì)，大方中不失活力,穩(wěn)重、大方,活力、休閑,車窗形狀,車窗線條方正大車窗、中窗一體化設(shè)計(jì),尾部車窗帶有圓潤(rùn),側(cè)面腰線,簡(jiǎn)潔的側(cè)面設(shè)計(jì),前后拉伸的突出腰身線條，增加肌肉感，體現(xiàn)動(dòng)感,天線,隱藏式天線，顯得穩(wěn)重大方,鯊魚鰭天線，體現(xiàn)檔次感,F車(奧德賽),,,A車(S-

28、MAX),F車(奧德賽),2008年4月 Page 25,,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2造型建議,車側(cè),穩(wěn)重、大方,活力、休閑,輪轂造型,簡(jiǎn)潔，粗型的條幅輪轂,車頂行李架,F車(奧德賽),A車(S-MAX),B車(途安),加裝車頂行李架，體現(xiàn)休旅的感覺,2008年4月 Page 26,,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2造型建議,車尾,與車頭風(fēng)格一致，用簡(jiǎn)潔的線條體現(xiàn)大氣、大方的風(fēng)格,穩(wěn)重、大方,活力、休閑,尾部車窗,大車窗設(shè)計(jì)，

29、體現(xiàn)大氣的感覺,尾燈,紅白顏色組合的尾燈，其中紅白所占比例相當(dāng)，甚至白色更多，體現(xiàn)活力,F車(奧德賽),F車(奧德賽),后保險(xiǎn)杠,寬厚的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì),帶有凸顯的設(shè)計(jì),沉穩(wěn)中帶有動(dòng)感,A車(S-MAX),2008年4月 Page 27,,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2造型建議,車尾,穩(wěn)重、大方,活力、休閑,排氣管,雙排氣管，大方、動(dòng)感，上檔次,F車(奧德賽),2008年4月 Page 28,四幅方向盤操作便利,總結(jié)- 長(zhǎng)

30、豐CM2內(nèi)飾中控臺(tái)建議,儀表盤的造型和布置,線條與儀表臺(tái)一體化,方向盤的造型,內(nèi)飾材質(zhì),桃木裝飾的內(nèi)飾設(shè)計(jì),F車(奧德賽),,內(nèi)飾設(shè)計(jì),根據(jù)目標(biāo)消費(fèi)群偏好來(lái)看，高檔化，豪華感強(qiáng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是主流方向,傾斜度大，多梯度設(shè)計(jì)，操作便利大屏幕設(shè)計(jì)，科技感強(qiáng),中控臺(tái)的造型和布置,,座椅材質(zhì),根據(jù)朗騁華擎2007年裝備趨勢(shì)研究結(jié)果，消費(fèi)者偏好皮質(zhì)材質(zhì),F車(奧德賽),D車(V5),2008年4月 Page 29,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2

31、配置建議,消費(fèi)者配置需求,現(xiàn)有主流MPV車型配置情況,長(zhǎng)豐CM2配置建議基礎(chǔ)版：大部分MPV基礎(chǔ)車型配備，消費(fèi)者需求高豪華版：大部分MPV豪華車型配備，消費(fèi)者需求中/高旗艦版：少部分MPV車型配備，消費(fèi)者需求中/低,2008年4月 Page 30,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2定價(jià)建議,通過PSM價(jià)格測(cè)試結(jié)果，長(zhǎng)豐CM2測(cè)試車型的價(jià)格在11.2~14.2萬(wàn)之間，綜合CCM測(cè)試結(jié)果，最優(yōu)合理定價(jià)為12萬(wàn)結(jié)合用戶價(jià)值，建議長(zhǎng)豐

32、CM2三個(gè)版本車型的價(jià)格是12.85~17.7萬(wàn),PSM+CCM+用戶價(jià)值,長(zhǎng)豐CM2基礎(chǔ)版,長(zhǎng)豐CM2豪華版,12.85萬(wàn),15萬(wàn),長(zhǎng)豐CM2旗艦版,17.7萬(wàn),根據(jù)現(xiàn)狀測(cè)試結(jié)果,PSM,CCM,2008年4月 Page 31,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2市場(chǎng)份額預(yù)測(cè),BPTO測(cè)試結(jié)果屬于比較理想狀態(tài)下的結(jié)果通過測(cè)試，長(zhǎng)豐以12.8萬(wàn)進(jìn)入市場(chǎng)，與奇瑞汽車、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、長(zhǎng)安福特進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，可能獲得

33、的模擬市場(chǎng)份額為8.4%，根據(jù)2010年MPV市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，長(zhǎng)豐CM2的8.4%的市場(chǎng)份額約是10100輛參考市場(chǎng)上的廠商，長(zhǎng)豐CM2在不理想的狀態(tài)下，市場(chǎng)份額約是2000輛,所有被訪者n=600 單位：%,長(zhǎng)豐CM2以12.8萬(wàn)的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)后可獲得的模擬市場(chǎng)份額,五大品牌2007年市場(chǎng)份額情況,2008年4月 Page 32,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2 SWOT分析,,,2008年4月 Page 33,,,

34、,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,江西,海南,湖南,河南,山西,甘肅,廣東,內(nèi)蒙古,四川,云南,新疆,遼寧,陜西,貴州,廣西,吉林,青海,西藏,寧夏,安徽,福建,黑龍江,上海,河北,江蘇,山東,北京,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2上市區(qū)域選擇建議,主要銷售市場(chǎng)是廣東、浙江、江蘇、上海、山東和北京， 2007年銷量前6位市場(chǎng)占全國(guó)的70%銷售前三位的城市為：深圳、上海和廣州統(tǒng)計(jì)

35、品牌包括：奧德賽、途安、普利馬、V5、S-MAX、景逸、駿逸,,,,浙江,湖北,注：數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì),2008年4月 Page 34,,廣東、山東、河南、北京為MPV市場(chǎng)銷售的重點(diǎn)區(qū)域，其中廣東、河南、山東的長(zhǎng)豐服務(wù)網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)數(shù)量超過20家，北京因?yàn)榈貐^(qū)影響力大，所以以上4個(gè)地區(qū)建議作為優(yōu)先進(jìn)入?yún)^(qū)域市場(chǎng)湖南長(zhǎng)沙因?yàn)閷儆陂L(zhǎng)豐公司所在地，也作為優(yōu)先的區(qū)域市場(chǎng)考慮,,上海、江蘇、浙江、天津是MPV市場(chǎng)銷售的重點(diǎn)區(qū)域，但長(zhǎng)豐目前的

36、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)數(shù)量在20家以下，可考慮作為次優(yōu)進(jìn)入的區(qū)域市場(chǎng),總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2上市區(qū)域選擇,2008年4月 Page 35,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2推廣建議-1,購(gòu)車關(guān)注因素,售后服務(wù)：包括政策、維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的方便性、維修保養(yǎng)及配件的費(fèi)用油耗便利及舒適性配置外觀造型、尺寸新上市車型內(nèi)部空間，尤其是行李廂空間內(nèi)飾做工品牌知名度、口碑,,從CCM結(jié)果來(lái)看，目標(biāo)消費(fèi)群非常關(guān)心售后服務(wù)方面，所以，建議長(zhǎng)豐CM2在售后服務(wù)方

37、面：更長(zhǎng)的保修年限或里程：目前除了奇瑞V5是3年6萬(wàn)公里，S-MAX、奧德賽、駿逸等都是2年4萬(wàn)公里或6萬(wàn)公里的保修政策；長(zhǎng)豐CM2作為新進(jìn)入市場(chǎng)的品牌，可考慮提供更長(zhǎng)的保修政策，如4年8萬(wàn)公里，即能吸引消費(fèi)者的眼球，又能表現(xiàn)長(zhǎng)豐對(duì)自己產(chǎn)品的信心結(jié)合原有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供便利的維修服務(wù)，具體建議可參照“區(qū)域選擇”部分,,油耗方面：長(zhǎng)豐自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，建議把經(jīng)濟(jì)省油作為重要的研發(fā)方向結(jié)合三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行宣傳推廣。三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，在

38、國(guó)內(nèi)一直有著不錯(cuò)的口碑，尤其在省油方面，所以應(yīng)該把CM2所配套的2.0L三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)作為宣傳推廣的重點(diǎn)之一,,配置方面，在之前配置建議中已經(jīng)進(jìn)行分析，推廣時(shí)，應(yīng)該重點(diǎn)把握“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的話術(shù),2008年4月 Page 36,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2推廣建議-2,購(gòu)車關(guān)注因素,售后服務(wù)：包括政策、維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的方便性、維修保養(yǎng)及配件的費(fèi)用油耗便利及舒適性配置外觀造型、尺寸新上市車型內(nèi)部空間，尤其是行李廂空

39、間內(nèi)飾做工品牌知名度、口碑,外觀造型建議，可參照“產(chǎn)品設(shè)計(jì)”部分，可考慮根據(jù)后續(xù)研發(fā)的進(jìn)程（草圖設(shè)計(jì)、3D圖形等）進(jìn)行跟蹤性研究車型上市前對(duì)車型進(jìn)行宣傳預(yù)熱，盡量擴(kuò)大新車上市時(shí)“新車效應(yīng)”的影響,,,內(nèi)飾做工：一直是國(guó)產(chǎn)自主品牌的硬傷，長(zhǎng)豐CM2可考慮把如何提高內(nèi)飾做工的精細(xì)度作為后期研發(fā)的重點(diǎn)，這樣即突顯產(chǎn)品賣點(diǎn)，同時(shí)又能迅速為長(zhǎng)豐建立良好的品牌形象,,品牌知名度、口碑：長(zhǎng)豐在乘用車市場(chǎng)，除了SUV外，知名度不高，這為長(zhǎng)豐打

40、造品牌美譽(yù)度提供更廣闊的平臺(tái)；建議在長(zhǎng)豐進(jìn)入乘用車市場(chǎng)前1~2年的時(shí)間，對(duì)長(zhǎng)豐母品牌進(jìn)行宣傳推廣，先在消費(fèi)者心目中樹立長(zhǎng)豐母品牌的形象，為CM2上市奠定品牌基礎(chǔ)前期可借用長(zhǎng)豐原有“獵豹”的品牌基礎(chǔ)進(jìn)行推廣,2008年4月 Page 37,總結(jié)- 長(zhǎng)豐CM2推廣建議-媒體及策略建議,信息渠道,,口碑推薦：應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷模式，通過郵寄資料，預(yù)約試駕等方式首先在獵豹用戶中進(jìn)行推廣，利用獵豹用戶進(jìn)行口碑宣傳上市前通過開展車

41、型征名等活動(dòng)，吸引眼球從重點(diǎn)區(qū)域開始進(jìn)行車型巡展，廣泛性試乘試駕，提高車型知名度可在專門的場(chǎng)地(跑道、體育場(chǎng))上舉辦試駕活動(dòng)，或組織潛在用戶進(jìn)行短途的試駕旅游，以此提高市場(chǎng)對(duì)車型更為全面的認(rèn)知網(wǎng)絡(luò)宣傳：在主要門戶網(wǎng)站和汽車類專業(yè)網(wǎng)站開通長(zhǎng)豐專欄，通過網(wǎng)絡(luò)的汽車專題介紹及試駕等軟文進(jìn)行宣傳推廣，貫穿整個(gè)上市前后上市后在專欄里開通用戶BBS論壇，專職信息人員對(duì)論壇提問進(jìn)行回答，管理論壇惡意攻擊文章，收集用戶反饋問題并反饋給長(zhǎng)豐及時(shí)

42、改進(jìn)電視廣告：上市中及上市后一段時(shí)期內(nèi)集中資源進(jìn)行投放注重終端營(yíng)銷：加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商層面的推廣支持，包括暗返手段，支持經(jīng)銷商贈(zèng)送配置、汽油/機(jī)油、保險(xiǎn)或售后服務(wù)等優(yōu)惠政策引導(dǎo)各終端以直銷式推廣模式向目標(biāo)人群推廣鼓勵(lì)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商盡早組建車友會(huì),,2008年4月 Page 38,目錄,研究背景02研究方法及說(shuō)明04研究結(jié)論08具體研究發(fā)現(xiàn)38MPV行業(yè)及可行

43、性分析39長(zhǎng)豐CM2產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析82長(zhǎng)豐CM2價(jià)格分析146長(zhǎng)豐CM2目標(biāo)消費(fèi)群分析164主流MPV品牌案例分析189長(zhǎng)豐CM2營(yíng)銷策略建議211,,2008年4月 Page 39,10-25萬(wàn)MPV主要車型說(shuō)明,考慮到CM2的市場(chǎng)定位高于10萬(wàn)，因此本報(bào)告?zhèn)戎胤治?0-25萬(wàn)MPV市場(chǎng),10萬(wàn),25萬(wàn),2008年4月 Page 40,10

44、-25萬(wàn)MPV市場(chǎng)現(xiàn)狀-容量及增長(zhǎng)趨勢(shì),10-25萬(wàn)MPV市場(chǎng)容量從2005年11.3萬(wàn)輛發(fā)展到2007年的21.9萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率約24.7%，預(yù)計(jì)到2010年，將比2007年增長(zhǎng)約64%，市場(chǎng)容量將達(dá)到36萬(wàn)輛左右,10-25萬(wàn)MPV市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r,,預(yù)計(jì)2010年比2007年增長(zhǎng) 64% 左右,,年復(fù)合增長(zhǎng)24.7%,預(yù)計(jì),注：數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì),,2008年4月 Page 41,維持與阻礙MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)的因素,,居

45、民收入水平的提高,維持增長(zhǎng)的因素,,阻礙增長(zhǎng)因素,國(guó)外MPV市場(chǎng)的借鑒,居民自駕游和休閑度假的需求增加,消費(fèi)稅率調(diào)高,替代市場(chǎng)的分流,MPV在未來(lái)三年內(nèi)將緩慢增長(zhǎng),MPV爭(zhēng)奪其它市場(chǎng)份額,價(jià)格和油耗的影響因素,居民消費(fèi)觀念根深蒂固,2008年4月 Page 42,維持增長(zhǎng)的因素-國(guó)外MPV市場(chǎng)的借鑒,MPV+SUV在整體乘用車市場(chǎng)的份額（2007年）,,注：數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì),與日本和美國(guó)等成熟市場(chǎng)相比，中國(guó)MPV+SUV

46、在整體乘用車市場(chǎng)的份額僅11%（MPV占乘用車市場(chǎng)4%），遠(yuǎn)低于日本和美國(guó)，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)仍存在較大的發(fā)展空間,2008年4月 Page 43,維持增長(zhǎng)的因素-居民收入水平的提高,2007年人均GDP前10名省市分布情況,注：數(shù)據(jù)來(lái)源于統(tǒng)計(jì)年鑒,收入水平是消費(fèi)者購(gòu)買能力最直接的決定因素，2007年，我國(guó)人均GDP達(dá)到2000美元，上海、北京、天津三個(gè)地區(qū)人均GDP超過4萬(wàn)元人民幣，浙江、江蘇和廣東等7個(gè)地區(qū)人均GDP超過

47、2萬(wàn)元人民幣，居民收入水平的提高直接刺激了汽車消費(fèi)的增長(zhǎng) 據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2007年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中指出，至2007年末，我國(guó)私人轎車保有量達(dá)到1522萬(wàn)輛 ，部分家庭正面臨替換或增購(gòu)第二輛車作為家庭用車的選擇,2008年4月 Page 44,維持增長(zhǎng)的因素-居民自駕游和休閑度假的需求增加,近年來(lái)，國(guó)內(nèi)旅游業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展，居民短途自駕游和休閑度假的需求增加，MPV車型迎合消費(fèi)者對(duì)休閑生活的需求2

48、008年《全國(guó)年節(jié)及紀(jì)念日放假辦法》規(guī)定，新年、春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)為全體公民放假的節(jié)日，隨著居民對(duì)自駕游和休閑度假的需求進(jìn)一步增加，也給MPV帶來(lái)更巨大的發(fā)展空間,2007年國(guó)內(nèi)旅游基本情況,*出游率指城鎮(zhèn)居民或農(nóng)村居民出游的人次數(shù)占其人口數(shù)的比重,數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家旅游局,2008年4月 Page 45,維持增長(zhǎng)的因素- MPV爭(zhēng)奪其它市場(chǎng)份額,MPV市場(chǎng)的外部競(jìng)爭(zhēng)主要來(lái)自于中高端輕型客車和兩廂轎

49、車，與輕型客車和兩廂轎車相比，MPV具有明顯的優(yōu)勢(shì),2008年4月 Page 46,增長(zhǎng)緩慢的因素- 消費(fèi)稅率調(diào)高,國(guó)家通過出臺(tái)新消費(fèi)稅政策，兩次調(diào)高燃油價(jià)格，并下發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)產(chǎn)能過剩行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的通知》多項(xiàng)政策來(lái)調(diào)整汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)向節(jié)能環(huán)保集約的方向發(fā)展由于MPV多為排量在2.0L以上的產(chǎn)品，新政的實(shí)施使消費(fèi)稅率上升了4-10個(gè)百分點(diǎn)，新的汽車消費(fèi)稅政策實(shí)施在一定程度上影響MPV市場(chǎng)的

50、競(jìng)爭(zhēng)格局,消費(fèi)稅調(diào)整后MPV產(chǎn)品稅率的變化,注：信息來(lái)源專家深訪+乘聯(lián)會(huì),2008年4月 Page 47,增長(zhǎng)緩慢的因素- 價(jià)格和油耗、替代市場(chǎng)的影響因素,國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)持續(xù)高位也會(huì)對(duì)MPV市場(chǎng)造成負(fù)面的不良影響，高油價(jià)使國(guó)內(nèi)用戶面臨MPV使用成本較高的不利局面，轉(zhuǎn)而傾向小排量、低能耗汽車,2007年1-9月份，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷量同比增長(zhǎng)41.8％，9月份的單月銷量更是同比猛增70.1％，在此情景下，眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)調(diào)整

51、自己的產(chǎn)品戰(zhàn)略，將在2008年引進(jìn)和生產(chǎn)SUV車型因?yàn)镾UV空間也比較大，而且道路通過性好，部分MPV的潛在用戶將分流到SUV市場(chǎng),MPV,SUV,SUV集MPV、轎車、越野等車型的優(yōu)點(diǎn)于一身長(zhǎng)城、中興為代表的一些經(jīng)濟(jì)型SUV就陸續(xù)上市更加受時(shí)尚年輕用戶的青睞,,SUV替代MPV的原因,,,2008年4月 Page 48,雖然MPV比轎車具有更時(shí)尚的造型、更多的承載人數(shù)和與轎車相媲美的舒適與操控，但是多數(shù)消費(fèi)者（特

52、別是第一次購(gòu)車消費(fèi)者）并沒有把MPV車型列入考慮范疇，其主要原因是居民汽車消費(fèi)觀念依然停留在追求面子、彰顯身份的表層因素，而且這種觀念的轉(zhuǎn)短期內(nèi)很難轉(zhuǎn)變,增長(zhǎng)緩慢的因素- 居民消費(fèi)觀念根深蒂固,為了切合消費(fèi)者的汽車消費(fèi)觀念，廠商也有意回避MPV概念，進(jìn)一步導(dǎo)致MPV市場(chǎng)被嚴(yán)重曲解和誤讀。 這種曲解和誤讀影響了真正的MPV帶給消費(fèi)者的價(jià)值感受，最終導(dǎo)致國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)發(fā)展受阻,2008年4月 Page 49,,10-25萬(wàn)M

53、PV市場(chǎng)細(xì)分,17萬(wàn),,,13萬(wàn),10萬(wàn),20萬(wàn),GL8,瑞 風(fēng),奧德賽,S-MAX,嘉 華,途 安,菱 紳,菱智,畢加索,開 迪,嘉 譽(yù),閣瑞斯,普利馬,V5,駿 逸,MP-X,御 軒,偏家用MPV,25萬(wàn),偏商用MPV,杰 勛,景 逸,自由風(fēng),通過價(jià)格與用途兩個(gè)緯度，對(duì)10~25萬(wàn)MPV市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，得出8個(gè)細(xì)分市場(chǎng)20~25萬(wàn)偏向商用17~20萬(wàn)偏向商用13~17萬(wàn)偏向商用10~13萬(wàn)偏向商用20~25萬(wàn)偏向家用17

54、~20萬(wàn)偏向家用13~17萬(wàn)偏向家用10~13萬(wàn)偏向家用,2008年4月 Page 50,細(xì)分市場(chǎng)1 - 20-25萬(wàn)偏商用MPV市場(chǎng),20-25萬(wàn)偏商用市場(chǎng)開發(fā)啟動(dòng)較早，GL8和嘉華都是合資品牌，其中GL8為主導(dǎo)，2007年，市場(chǎng)發(fā)展接近飽和，未來(lái)3年內(nèi)，受到燃油、消費(fèi)稅政策的影響，增長(zhǎng)速度比較緩慢，預(yù)計(jì)到2010年，該細(xì)分市場(chǎng)的容量將達(dá)到6.8萬(wàn)輛左右,細(xì)分市場(chǎng)總銷量及預(yù)測(cè)(單位:輛),預(yù)計(jì),,注：信息來(lái)源專家

55、深訪+乘聯(lián)會(huì),2008年4月 Page 51,細(xì)分市場(chǎng)1 - 20-25萬(wàn)偏商用MPV市場(chǎng),主要車型分析：車身尺寸大，排量都在2.4L以上，內(nèi)部空間較大，強(qiáng)調(diào)多人乘坐的舒適性CM2在此細(xì)分中規(guī)格參數(shù)處于劣勢(shì),長(zhǎng)豐CM2,2008年4月 Page 52,品牌,推廣/價(jià)格,銷售渠道,產(chǎn)品,CM2進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)的可行分析,機(jī)遇：此細(xì)分市場(chǎng)區(qū)間內(nèi)車型定價(jià)較高，有利于CM2以價(jià)格優(yōu)勢(shì)拉動(dòng)低端邊緣用戶障礙：各競(jìng)

56、爭(zhēng)名牌均為合資背景，車型參數(shù)規(guī)格均大于CM2，風(fēng)格定位明顯有差異,細(xì)分市場(chǎng)1 - 20-25萬(wàn)偏商用MPV市場(chǎng),2008年4月 Page 53,細(xì)分市場(chǎng)2 - 17-20萬(wàn)偏商用MPV市場(chǎng),17-20萬(wàn)偏商用市場(chǎng)起步較晚，車型較少，車型優(yōu)勢(shì)不突顯，05~07年市場(chǎng)容量增長(zhǎng)有限，因?yàn)楫?dāng)前市場(chǎng)基數(shù)較小，相對(duì)增長(zhǎng)率較高，但規(guī)模有限預(yù)計(jì)到2010年，該細(xì)分市場(chǎng)的容量將達(dá)到6000輛左右,細(xì)分市場(chǎng)總銷量及預(yù)測(cè)(單位:輛),預(yù)計(jì)

57、,,注：信息來(lái)源專家深訪+乘聯(lián)會(huì),2008年4月 Page 54,細(xì)分市場(chǎng)2 - 17-20萬(wàn)偏商用MPV市場(chǎng),主要車型分析：該市場(chǎng)車型長(zhǎng)度超過4700mm，排量在2.4L左右， 定位是偏向商務(wù)CM2在此細(xì)分中車身長(zhǎng)度、排量處于劣勢(shì)，商務(wù)風(fēng)格不足,長(zhǎng)豐CM2,2008年4月 Page 55,品牌,推廣/價(jià)格,銷售渠道,產(chǎn)品,CM2進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)的可行分析,機(jī)遇：該市場(chǎng)缺少具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，且現(xiàn)有車型的

58、品牌影響力較弱障礙：市場(chǎng)起步較晚，基數(shù)小，發(fā)展?jié)摿τ写l(fā)掘,細(xì)分市場(chǎng)2 - 17-20萬(wàn)偏商用MPV市場(chǎng),2008年4月 Page 56,細(xì)分市場(chǎng)3 - 13-17萬(wàn)偏商用MPV市場(chǎng),13-17萬(wàn)商用型MPV近3年增長(zhǎng)保持在12%左右，增長(zhǎng)穩(wěn)定；瑞風(fēng)進(jìn)入較早，一直占據(jù)該細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，新車型對(duì)瑞風(fēng)威脅不大該市場(chǎng)商務(wù)用途為主，受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響比較大，未來(lái)2~3年內(nèi)，該市場(chǎng)的需求仍會(huì)有較大的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2010年，該細(xì)

59、分市場(chǎng)的容量將達(dá)到9.8萬(wàn)輛左右,細(xì)分市場(chǎng)總銷量及預(yù)測(cè)(單位:輛),預(yù)計(jì),,注：信息來(lái)源專家深訪+乘聯(lián)會(huì),2008年4月 Page 57,細(xì)分市場(chǎng)3 - 13-17萬(wàn)偏商用MPV市場(chǎng),主要車型分析：該細(xì)分主要車型，內(nèi)部空間較大，排量覆蓋2.0L~2.7L，定位以商務(wù)為主CM2在此細(xì)分中規(guī)格參數(shù)處于劣勢(shì)，商務(wù)風(fēng)格不足,長(zhǎng)豐CM2,2008年4月 Page 58,品牌,推廣/價(jià)格,銷售渠道,產(chǎn)品,CM2進(jìn)

60、入該細(xì)分市場(chǎng)的可行分析,機(jī)遇：該市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)自主品牌認(rèn)可度高障礙：市場(chǎng)某一品牌占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)激烈,細(xì)分市場(chǎng)3 - 13-17萬(wàn)偏商用MPV市場(chǎng),2008年4月 Page 59,細(xì)分市場(chǎng)4 - 10-13萬(wàn)偏商用MPV市場(chǎng),10-13萬(wàn)偏商型MPV近3年增長(zhǎng)較快，閣瑞斯一直占據(jù)主導(dǎo)地位，自由風(fēng)表現(xiàn)一般，嘉譽(yù)為新進(jìn)入者，未來(lái)2~3年，仍會(huì)有國(guó)產(chǎn)自主品牌進(jìn)入該市場(chǎng)，從而拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)計(jì)到2010年，該細(xì)分市場(chǎng)的容量將達(dá)到

61、3萬(wàn)輛左右,細(xì)分市場(chǎng)總銷量及預(yù)測(cè)(單位:輛),預(yù)計(jì),,注：信息來(lái)源專家深訪+乘聯(lián)會(huì),2008年4月 Page 60,細(xì)分市場(chǎng)4 - 10-13萬(wàn)偏商用MPV市場(chǎng),主要車型分析：該細(xì)分主要車型尺寸都較大，定位都是商務(wù)為主，兼顧家用CM2在此細(xì)分中規(guī)格參數(shù)處于劣勢(shì)，商務(wù)風(fēng)格不足,長(zhǎng)豐CM2,2008年4月 Page 61,品牌,推廣/價(jià)格,銷售渠道,產(chǎn)品,CM2進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)的可行分析,機(jī)遇：對(duì)國(guó)產(chǎn)自主

62、品牌認(rèn)可度高障礙：市場(chǎng)某一品牌占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，CM2進(jìn)入產(chǎn)品參數(shù)上不占優(yōu)勢(shì),細(xì)分市場(chǎng)4 - 10-13萬(wàn)偏商用MPV市場(chǎng),2008年4月 Page 62,20-25萬(wàn)偏家用型MPV近3年，主要是奧德賽一枝獨(dú)秀，2007年，隨著S-MAX的上市，將促動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)一步增長(zhǎng)，但家用市場(chǎng)受油價(jià)、燃油稅等因素影響較大，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年增長(zhǎng)將比較平穩(wěn)，到2010年，該細(xì)分市場(chǎng)的容量將達(dá)到7.3萬(wàn)輛左右,細(xì)分市場(chǎng)總銷量及預(yù)測(cè)(單位:輛),預(yù)計(jì)

63、,,細(xì)分市場(chǎng)5 - 20-25萬(wàn)偏家用MPV市場(chǎng),注：信息來(lái)源專家深訪+乘聯(lián)會(huì),2008年4月 Page 63,細(xì)分市場(chǎng)5 - 20-25萬(wàn)偏家用MPV市場(chǎng),主要車型分析：該細(xì)分主要車型尺寸、排量、內(nèi)部空間較大，定位偏向家庭用車，兼顧商務(wù)CM2在此細(xì)分中規(guī)格參數(shù)略顯劣勢(shì)，更偏向家用化。,長(zhǎng)豐CM2,2008年4月 Page 64,品牌,推廣/價(jià)格,銷售渠道,產(chǎn)品,CM2進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)的可行分析,機(jī)遇：

64、偏向家用的定位，同時(shí)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)車型定價(jià)較高，有利于CM2以價(jià)格優(yōu)勢(shì)拉動(dòng)低端邊緣用戶障礙：市場(chǎng)某一品牌占絕對(duì)優(yōu)勢(shì),細(xì)分市場(chǎng)5 - 20-25萬(wàn)偏家用MPV市場(chǎng),2008年4月 Page 65,17-20萬(wàn)偏向家用型MPV市場(chǎng)品牌單一，市場(chǎng)內(nèi)幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)，隨著新車型的導(dǎo)入，如M5，將拉動(dòng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2010年，該細(xì)分市場(chǎng)的容量將達(dá)到2.1萬(wàn)輛左右,細(xì)分市場(chǎng)總銷量及預(yù)測(cè)(單位:輛),預(yù)計(jì),,細(xì)分市場(chǎng)6 - 17-20

65、萬(wàn)偏家用MPV市場(chǎng),注：信息來(lái)源專家深訪+乘聯(lián)會(huì),2008年4月 Page 66,細(xì)分市場(chǎng)6 - 17-20萬(wàn)偏家用MPV市場(chǎng),主要車型分析：該細(xì)分車型參數(shù)，內(nèi)部空間都偏向純家庭用車CM2在此細(xì)分中規(guī)格參數(shù)處于優(yōu)勢(shì),長(zhǎng)豐CM2,2008年4月 Page 67,品牌,推廣/價(jià)格,銷售渠道,產(chǎn)品,CM2進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)的可行分析,機(jī)遇：該市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力車型少障礙：市場(chǎng)主流車型為合資品牌，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿θ孕璐罅Πl(fā)

66、掘,細(xì)分市場(chǎng)6 - 17-20萬(wàn)偏家用MPV市場(chǎng),2008年4月 Page 68,13-17萬(wàn)偏向家用型MPV市場(chǎng)，隨駿逸的上市，獲得較大的增長(zhǎng)幅度，未來(lái)2年內(nèi)，C-MAX將進(jìn)入該市場(chǎng)，將進(jìn)一步拉動(dòng)該市場(chǎng)的增長(zhǎng)預(yù)計(jì)到2010年，該細(xì)分市場(chǎng)的容量將達(dá)到4.8萬(wàn)輛左右,細(xì)分市場(chǎng)總銷量及預(yù)測(cè)(單位:輛),預(yù)計(jì),,細(xì)分市場(chǎng)7 - 13-17萬(wàn)偏家用MPV市場(chǎng),注：信息來(lái)源專家深訪+乘聯(lián)會(huì),2008年4月 Pa

67、ge 69,細(xì)分市場(chǎng)7 - 13-17萬(wàn)偏家用MPV市場(chǎng),主要車型分析：該市場(chǎng)車型，偏向家庭化定位，車身長(zhǎng)度基本在4400cm或以內(nèi)CM2在此細(xì)分中規(guī)格參數(shù)處于優(yōu)勢(shì),長(zhǎng)豐CM2,2008年4月 Page 70,品牌,推廣/價(jià)格,銷售渠道,產(chǎn)品,CM2進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)的可行分析,機(jī)遇：該市場(chǎng)缺少具有競(jìng)爭(zhēng)力車型，且現(xiàn)有車型的品牌影響力較弱障礙：市場(chǎng)起步較晚，基數(shù)小，發(fā)展?jié)摿τ写l(fā)掘,細(xì)分市場(chǎng)7 - 13-17萬(wàn)偏家用MP

68、V市場(chǎng),2008年4月 Page 71,10-13萬(wàn)偏家用型MPV近3年國(guó)產(chǎn)自主品牌車型增多，但車型競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳預(yù)計(jì)到2010年，該細(xì)分市場(chǎng)的容量將達(dá)到2萬(wàn)輛左右,細(xì)分市場(chǎng)總銷量及預(yù)測(cè)(單位:輛),預(yù)計(jì),,細(xì)分市場(chǎng)8 - 10-13萬(wàn)偏家用MPV市場(chǎng),注：信息來(lái)源專家深訪+乘聯(lián)會(huì),2008年4月 Page 72,細(xì)分市場(chǎng)8 - 10-13萬(wàn)偏家用MPV市場(chǎng),主要車型分析：該細(xì)分市場(chǎng)車型長(zhǎng)度