1、1談公路施工中填石路基施工質(zhì)量控制摘要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路建設(shè)也在不斷完善。填石路基施工作為公路施工的主體工程，對公路的施工質(zhì)量及安全性能有著重要影響。本文主要介紹了公路填石路基施工過程中對材料技術(shù)的要求、填石路基施工工藝以及填石路基質(zhì)量控制與檢測等幾方面內(nèi)容加以分析，來對公路填石路基施工質(zhì)量控制進行探討。關(guān)鍵詞：公路；填石路基；施工工藝；質(zhì)量控制與檢測中圖分類號：U213.1文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1填石料技術(shù)要求公路填石路

2、基施工過程中的填石料的粒徑以及級配應(yīng)當(dāng)在開采的料場進行控制。其中，施工所用的填石料最大粒徑應(yīng)當(dāng)不超過層厚的23，同時也不可以超過25cm。對于粒徑較大的填石料，則應(yīng)將其全部集中放置到一個地方，采取二次爆破或者人工砸碎的方法來進行加工。另外，在施工的過程中，對于那些粒徑過大或大于12~23層厚且級配不好的石塊，由于該種石塊容易形成較多石塊的點線接觸，使得填石料之間產(chǎn)生的空隙較多，從而不能達到緊密的嵌實狀態(tài)，容易使得公路產(chǎn)生不均勻沉降，因此

3、，在壓路機進行碾壓前要特別注意對較大粒徑的填石料進行清除或?qū)嵤┹^大填石料二次破碎過程；在碾壓的過程中，若出現(xiàn)填石料的級配不好，細料偏少的情況，則可補充適當(dāng)?shù)募毩显龠M行碾壓；采用大噸位的振動壓路機對大粒徑填石料進行振動壓實等。對于公路填32.1路基填石段落的選擇與填土路基工程特性相比，填石路基在不同填挖段填料的性質(zhì)變化較大，主要為先后分層填筑或土石方交替填筑，選擇不當(dāng)時會使得路基的質(zhì)量受到一定的影響。例如當(dāng)土層包裹住石料時，就會出現(xiàn)排水不

4、通的情況，從而使路基發(fā)生沉降。在填石路基中，在同一填方路段決不允許先填筑土方后填筑石方；在同一個挖方段既有土又有石時，則不能同時調(diào)配到同一個填方段。2.2填石路基基底處理路基基底的強度應(yīng)均勻，使用巖石以及細粒土混合基底時應(yīng)加強對細粒土的處理，從而降低巖石與細粒土之間承載力的差異。對于細粒土地基，應(yīng)在其填石路堤上設(shè)置2~3層的過濾層，且材料總厚度范圍為30~50cm。對于巖石與細粒土混合基底來說，應(yīng)將巖石炸平，并在細粒土部位設(shè)置過濾層。必

5、要時還可設(shè)置土工材料，從而一定在程度上能夠增加地基的均勻性。2.3填石路基的攤鋪在施工過程中，可選用漸進式攤鋪法來對于填石路基進行攤鋪處理。首先攤鋪出一定面積的工作面，然后使用推土機對其進行初平施工處理，施工過程中填料向前推移的距離應(yīng)大于3m，將隨后運來的石料直接堆放與攤鋪初評的工作面上，然后再使用推土機向前攤鋪，隨時對工作面進行整平，使得堆放和攤鋪同時進行。在施工過程中，可不斷的用石渣或石屑等材料來填補填石料之間產(chǎn)生的空隙，直到石料空