1、正統(tǒng)文化專業(yè)代寫—菏澤學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）公交車站點(diǎn)在城市中的優(yōu)化設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)生學(xué)生姓名指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師姓名（小四仿宋體）摘要：公交站點(diǎn)是公共汽車交通系統(tǒng)的重要組成部分，廣泛的分布在城市中。公交?？空镜牟季帧⒃O(shè)置和設(shè)計(jì)不僅關(guān)系到公共交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率，影響道路交通的運(yùn)行質(zhì)量和城市環(huán)境，而且影響到居民出行的便捷。針對(duì)目前我國(guó)的城市公共交通以常規(guī)公交為主的特點(diǎn)，本文將常規(guī)公交作為研究對(duì)象，著重研究城市公交的站點(diǎn)站址、站型選擇研究。在進(jìn)

2、行站點(diǎn)選址與選型研究的過(guò)程中，本文通過(guò)比較分析公交?？空九c交叉口公交?？空局g的優(yōu)缺點(diǎn)，總結(jié)出了公交站點(diǎn)選址的基本原則。在公交?？空军c(diǎn)對(duì)路段交通流的影響研究方面，比較分析了直線式與港灣式站點(diǎn)對(duì)于城市道路交通流的影響情況，為站點(diǎn)形式的確定提供依據(jù)。并且分析菏澤市站點(diǎn)現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上提出了公交站點(diǎn)建設(shè)存在的問(wèn)題，并提出一些改進(jìn)措施。關(guān)鍵詞：公交站點(diǎn)，站點(diǎn)間距，站位數(shù)，站址CityPublicBusstopoptimaldesignStude

3、ntmajinginNameTutName（小四TimesNewRomar）Abstract：Busstationisoneofthecomponentsofbustransit，itwidelydistributesallpartsofthecity.Thebusstation’slayout，distributiondesignaffectthepublictrafficqualitiesefficiencies，imptanton

4、roadtrafficrunningqualitiesurbanenvironment，meanwhiletheyalsoaffecttheconvenienceofoutinginhabitants.Studyfocusedonurbanpublictransptsitetositestationbasedion.Inthesiteslocationionofresearchthroughanalyzingcomparingadvan

5、tagesdisadvantagesbetweenthesectionofbusstopsbusstopsintersectionthedissertationgivethelocationoftheprincipleofpublictransptationsites.Analyzingbetweenlinearbaystylesiteftheimpactofroadtrafficflowconditionsfthesitetoprov

6、idingthebasisfthedeterminationofthefm.atlastanalyzingtheproblemaboutconstructionofbusstationinHeze，offeringsomeimprovedmeasurestoHezebusstation’sconstruction.Keywds:SectionsofbusstopsintersectionofbusstopslinearsiteHarbs

7、tylesite一、緒論菏澤學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）２被臨時(shí)占用，會(huì)在很大程度上影響其他車輛的正常行駛以及行駛車輛的合理超車，從而造成了路段交通瓶頸。如果當(dāng)時(shí)該路段的機(jī)動(dòng)車流量飽和度較大，這樣的公交?？啃袨榫蜆O容易造成嚴(yán)重的交通阻塞現(xiàn)象。（2）港灣式公交停靠站與傳統(tǒng)的直線式不同，港灣式公交站是在站點(diǎn)處擴(kuò)展道路，從而把公交車停靠區(qū)域設(shè)置在道路上其他機(jī)動(dòng)車輛行駛道路之外，以此來(lái)減少公交車到站時(shí)帶來(lái)的交通流通壓力，保證公交車行駛路段的正常通

8、行。（二）公交站點(diǎn)的特征普通式公交站點(diǎn)是最基本的公交中途停靠站形式，它不改變道路的原有斷面形式，僅在路側(cè)設(shè)置候車亭、站牌等設(shè)施，同時(shí)在車道中設(shè)置車輛?？奎c(diǎn)，工程量較小。在公交發(fā)展的初步階段，線路數(shù)與客流量均較少，在道路交通壓力不大的前提下，該形式可以較好地滿足公交車輛協(xié)調(diào)發(fā)展的需求。公交車站還應(yīng)該包括防雨、防曬設(shè)施、休息設(shè)施、行車時(shí)刻表、電話裝置、道路信息標(biāo)志等，以便乘客候車感到舒適和方便，提高服務(wù)水平，增加公交吸引力。三、公交站點(diǎn)選址

9、選型設(shè)置優(yōu)化研究（一）站點(diǎn)選址、選型考慮因素要合理設(shè)置公交站點(diǎn)，就必須對(duì)公共交通客流的流向流量進(jìn)行調(diào)查和分析。通常情況下，確定線路后，需根據(jù)宏觀交通布局的站間距限制等因素來(lái)設(shè)置公交站點(diǎn)。并通過(guò)實(shí)際中的使用，發(fā)現(xiàn)公交站點(diǎn)設(shè)置的問(wèn)題并逐步調(diào)整和改善。總的來(lái)說(shuō)，選型優(yōu)化這項(xiàng)工作十分復(fù)雜，在完成過(guò)程中需要綜合多方面的因素。本文分為兩大類影響因素，即制約因素和判斷因素，具體如下表：表31公交站點(diǎn)選型優(yōu)化影響因素表道路橫斷面形式及用地條件交叉口進(jìn)口

10、道功能劃分及信號(hào)控制類型交叉口幾何形式及用地條件制約因素安全因素已有和潛在的主要客流發(fā)生吸引地點(diǎn)分布情況道路及交叉口交通負(fù)荷情況公交線路的布設(shè)情況周邊土地開發(fā)利用情況“公交優(yōu)先”思想判斷因素乘客乘車的方便、舒適和安全性根據(jù)判斷因素的綜合考慮，在保證公交線路站點(diǎn)平均站距最優(yōu)的基礎(chǔ)上，具體某一個(gè)公交站點(diǎn)的定位還是有較大彈性的，涉及到在同樣滿足條件的情況下，公交站點(diǎn)應(yīng)該優(yōu)先考慮設(shè)置在路段還是設(shè)置在交叉口。（二）路段停靠站和交叉口?？空具x址分析