1、到2004年,中國加入WTO已經(jīng)有兩年多的時間了,"入世"對于中國國民經(jīng)濟運行的深層次影響已經(jīng)逐漸表現(xiàn)出來,航運業(yè)作為中國的一個基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)也不能例外.這種影響表現(xiàn)在中國航運市場對外開放程度的不斷擴大,外國航運企業(yè)進入中國市場的步伐不斷加快,以及中國航運企業(yè)面臨的國際、國內(nèi)環(huán)境不斷變化等諸多方面.可以預見,未來的市場競爭必然會愈演愈烈.面對"入世"后的機遇與挑戰(zhàn),中國航運業(yè)及為數(shù)眾多的航運企業(yè)何去何從,已經(jīng)成為航運界眾多專家學者和從業(yè)人士

2、關(guān)注與爭論的焦點.而核心競爭力理論則有可能為中國航運企業(yè)將來的發(fā)展提供一條有益的思路.核心競爭力理論的研究源于20世紀50年代,并在1990年左右達到高潮.如今,核心競爭力理論已經(jīng)成為分析企業(yè)間有效競爭和成長的一個重要工具.所謂"核心競爭力",是企業(yè)處于核心地位的競爭能力,是企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的源泉,它具有價值性、獨特性、延展性和動態(tài)性的特點.隨著全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化,全球經(jīng)濟一體化進程的不斷加快,建立核心競爭力,形成企業(yè)獨具的

3、競爭優(yōu)勢,已經(jīng)成為企業(yè)在激烈的市場競爭中制勝的法寶,航運企業(yè)也不能例外.該文采用了規(guī)范分析與實證分析相結(jié)合的方式來研究航運企業(yè)的核心競爭力.首先,作者將邁克爾·波特的"價值鏈"模型改良為"價值關(guān)聯(lián)分析模型",而后,運用改良后的模型分析了航運企業(yè)的一個完整營運過程,以得出航運企業(yè)的價值鏈與關(guān)鍵環(huán)節(jié),并在此基礎(chǔ)上,提出了航運企業(yè)核心競爭力的概念與特點.其次,作者對航運企業(yè)核心競爭力包含的六大能力要素進行了細致深入地分析研究,并在此基礎(chǔ)上,建

4、立了一套可以科學全面地反映航運企業(yè)核心競爭力的指標體系.第三,作者運用此套指標體系對當今全球十大班輪運輸企業(yè)的核心競爭力進行了分析與比較,目的是為了找出中國航運企業(yè)與世界著名航運企業(yè)相比在核心競爭力水平方面的差距.最后,該文指出"入世"后當前中國航運業(yè)及航運企業(yè)在參與市場競爭中所具有的優(yōu)勢與劣勢,并提出培育、鞏固和發(fā)展中國航運企業(yè)核心競爭力的五大戰(zhàn)略措施.只有真正建立起屬于自己的核心競爭力,中國的航運企業(yè)才能在未來激烈的市場競爭中求得生