1、高速公路收費(fèi)管理在中國處于起步階段,費(fèi)率制度尚不完善,費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)的確定考慮主觀因素較多,缺乏對費(fèi)率高低的理論分析.只有設(shè)定了適當(dāng)?shù)氖召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn),才能使更多公路用戶愿意使用快捷、方便、服務(wù)水平高的收費(fèi)公路,從而達(dá)到既能使高速道路資源和社會效益得到充分的發(fā)揮,又能達(dá)到按時收回新路投資的目的.實踐呼喚理論,如何依據(jù)目前國內(nèi)的實際情況,同時借鑒外國成熟的經(jīng)驗,卓有成效地建設(shè)和管理好高等級道路則成為我們理論與實踐工作者面臨的一個全新課題.該文通過對影響

2、高速公路收費(fèi)的內(nèi)部及外部因素的系統(tǒng)分析,以高速公路的收費(fèi)費(fèi)率與交通量及運(yùn)輸成本的關(guān)系為主線索,運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)基本理論、時間價值理論和交通行為理論對高等級收費(fèi)道路費(fèi)率的確定及其收費(fèi)管理模式的建立進(jìn)行了較為全面的分析和闡述.首先,對高速公路收費(fèi)的合理性進(jìn)行了分析,從高速公路的經(jīng)濟(jì)屬性出發(fā),論述了征收車輛通行費(fèi)的意義,并對高速公路收費(fèi)制度的理論基礎(chǔ)進(jìn)行了闡述,同時也指出了收費(fèi)道路的缺點(diǎn),提出了收費(fèi)道路的收費(fèi)原則.其次,通過對費(fèi)率確定的內(nèi)部及外部諸

3、影響因素(如交通量、車輛的運(yùn)輸成本、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、運(yùn)輸供求、政府政策和貨幣價值等因素)的分析,系統(tǒng)地闡述了費(fèi)率的形成理論,并在這些理論基礎(chǔ)上,結(jié)合交通量一費(fèi)率間的相互關(guān)系,從影響道路用戶路徑選擇行為的主要因素—道路收費(fèi)水平、行駛時間以及車輛運(yùn)輸成本出發(fā),建立廣義行駛費(fèi)用的概念,即路權(quán)函數(shù),通過路權(quán)推算出費(fèi)率量化模型.再次,對收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的確定進(jìn)行了研究,分析了收費(fèi)彈性的變化規(guī)律,以此為基礎(chǔ)建立了費(fèi)率量化模型,并以應(yīng)變滬高速公路為例對模型的可