1、動力電池重要參數(shù)定義及測量計算方法動力電池重要參數(shù)定義及測量計算方法1.1.概述概述本文檔的編寫主要是為了方便公司內(nèi)部研發(fā)人員更加快速清楚地認(rèn)識電池的一些重要特性參數(shù)及其測量計算方法。主要包括動力電池的荷電狀態(tài)SOC，電池健康狀態(tài)SOH，內(nèi)阻R等。此文檔主要參考了動力電池的國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及網(wǎng)上的一些權(quán)威資料信息，同時結(jié)合自身工作經(jīng)驗整合編寫而成。2.2.電池荷電狀態(tài)電池荷電狀態(tài)SOCSOC及估算方法及估算方法2.12.1電池荷電

2、狀態(tài)電池荷電狀態(tài)SOCSOC的定義的定義電池的荷電狀態(tài)SOC被用來反映電池的剩余電量情況，其定義為當(dāng)前可用容量占初始容量的百分比（國標(biāo)）。美國先進(jìn)電池聯(lián)合會（USABC）的《電動汽車電池實(shí)驗手冊》中將SOC定義如下：在指定的放電倍率下，電池剩余電量與等同條件下額定容量的比值。SOC=QOQN日本本田公司的電動汽車（EVPlus）定義SOC如下：SOC=剩余容量(額定容量容量衰減因子)其中剩余容量=額定容量凈放電量自放電量溫度補(bǔ)償動力電池

3、的剩余電量是影響電動汽車的續(xù)駛里程和行駛性能的主要因素，準(zhǔn)確的SOC估算可以提高電池的能量效率，延長電池的使用壽命，從而保證電動汽車更好的行駛，同時SOC也是作為電池實(shí)現(xiàn)，只需測量電池充放電電流和時間，而在實(shí)際工程應(yīng)用時，采用離散化計算公式如下：在電池實(shí)際工作中使用安時法計算SOC，受到測量誤差和噪聲干擾因素會對測量結(jié)果造成影響從而無法正確估算SOC（自放電及溫度等因素也沒有考慮），同時電池的初始SOC值無法通過安時法得到。通常，安時法

4、使用上次電池充放電保留的SOC值作為下次計算初始值，但這樣會使SOC誤差不斷累積。所以實(shí)際工程上安時法一般作為其他算法的基礎(chǔ)或結(jié)合其他算法來進(jìn)行估算。（2）開路電壓法鋰離子電池的電動勢與電池的SOC之間存在一定的函數(shù)關(guān)系，由此可以通過開路電壓進(jìn)行測量從而得到電池的SOC值。要通過開路電壓法得到電池電動勢的準(zhǔn)確值，首先需要電池靜置一段時間，此時的開路電壓（OCV）的值可以認(rèn)為與其電動勢數(shù)值相等，這樣就可以得到電池電動勢并以此得到電池的SO