1、,人的不安全行為 控 制,避免和控制員工的不安全行為,有些公司投入了很多資金在事故的預(yù)防上，安全生產(chǎn)管理制度也做了不少，每個(gè)生產(chǎn)崗位都有詳細(xì)安全作業(yè)指導(dǎo)書，可是事故卻似乎總在時(shí)不時(shí)的發(fā)生，還是因?yàn)橐恍┦趾?jiǎn)單的事故原因造成員工的受傷。 從一起奇怪的生產(chǎn)事故說起。,xxx生產(chǎn)車間里，兩位年青的技工在生產(chǎn)空隙，閑來沒有事做很無聊，于是就相互開起玩笑來。其中一位指著一臺(tái)小型設(shè)備上的正在運(yùn)行的傳

2、動(dòng)皮帶輪，跟另一位說：“你看這皮帶么點(diǎn)細(xì)，我一只手就能將它抓往，讓他轉(zhuǎn)不起來”。另一個(gè)說：“你別吹牛，就憑你，絕對(duì)不可能！”,,這下可好，先說話的那位不樂意了，說：“不信咱倆打個(gè)賭，要是我能抓住怎么辦？” 另一個(gè)說：“要是你抓住了，我晚上請(qǐng)你吃飯”。賭局已經(jīng)定，第一位小青年右一把抓握住皮帶輪，瞬時(shí)間他的手臂絞入皮帶和皮帶輪之間，鮮血飛濺，等大家反映過來，這位小青年的手掌已經(jīng)少了三個(gè)手指。,請(qǐng)問大家，這起事故的直接原因是什么

3、？可能大家會(huì)認(rèn)為是“人的不安全行為”?？墒牵覀兊膯T工為什么會(huì)做出如此“不可想象”甚至“極其愚蠢”的舉止，從而引發(fā)事故，并造成對(duì)自己的傷害呢？ 其實(shí)，這個(gè)事故案例說明向安全管理者們傳達(dá)了另外一個(gè)信息，就是：人的心理狀態(tài)對(duì)事故的發(fā)生，往往產(chǎn)生重要影響。,大量的事故統(tǒng)計(jì)資料表明，絕大多數(shù)事故的發(fā)生與人的不安全行為有關(guān)。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，法國(guó)電力公司在l990年提出的安全分析最終研究報(bào)告中指出，70％～80％的事故與人的不安全

4、行為有關(guān)。日本勞動(dòng)省1983年對(duì)制造業(yè)傷亡事故原因分析表明，85687起歇工4天以上的事故中，由人的不安全行為導(dǎo)致的占92.4％。 美國(guó)礦山調(diào)查表明，由人的不安全行為導(dǎo)致的事故占礦山事故總數(shù)的85％。我國(guó)電力生產(chǎn)中的“三違”現(xiàn)象是導(dǎo)致事故多發(fā)的重要原因，它是典型的“人的不安全行為”。,由此可見，人對(duì)于安全的主導(dǎo)作用，貫穿于企業(yè)安全的所有方面。美國(guó)心理學(xué)家勒溫認(rèn)為，人的行為受人的內(nèi)在心理、生理因素與環(huán)境因素相互作用的影響。研究

5、人的行為，掌握人的行為規(guī)律，就可能預(yù)測(cè)人的行為、控制人的行為，減少不安全行為在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)，達(dá)到企業(yè)的安全生產(chǎn)。,一、人的生理特征與事故的關(guān)系,首先，讓我們來了解一下人的生理特征與事故之間的關(guān)系。生物節(jié)律與事故大家應(yīng)該都知道“生物鐘”現(xiàn)象，這種現(xiàn)象又被稱作為“生物節(jié)律”，它是一種普遍存在于一切生物體內(nèi)的自然規(guī)律。在自然界中，植物的開花，昆蟲的孵化，候鳥的遷徒，都有一定的時(shí)間和規(guī)律。,我們大家也應(yīng)該有夠體會(huì)到存在于自己身上“生物鐘”

6、，比如早上到一定時(shí)間會(huì)自然醒來，中午到一定時(shí)間就會(huì)感覺餓，晚上，到了一定時(shí)間就會(huì)困倦。對(duì)于這種發(fā)生在一天內(nèi)的周期循環(huán)變化，我們一般稱為晝夜生物節(jié)律，除此之外，還有諸如：春困、秋乏、夏打盹這種季節(jié)生物節(jié)律。,20世紀(jì)初，德國(guó)的一個(gè)內(nèi)科醫(yī)生和一位奧地利心理學(xué)家發(fā)現(xiàn)，人的智力水平也存在著一個(gè)以33天為周期的波動(dòng)規(guī)律。后來的一些學(xué)者經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，認(rèn)為每個(gè)人從他出生那天起，直至命終止，都存在著周期分別為23天、28天、33天的體力、情緒和智力的變

7、化規(guī)律。大家請(qǐng)看（圖），這是用正弦曲線繪制出的人的體力、情緒和智力變化周期曲線。,人的體力、情緒和智力變化周期曲線,在每一個(gè)周期中，上半周期對(duì)人的活動(dòng)起到一個(gè)積極、良好的作用，稱為高潮期。體力表現(xiàn)為體力充沛，情緒表現(xiàn)為有創(chuàng)造力，心情愉快、樂觀，智力表現(xiàn)為思維敏捷，更具有邏輯性和解決復(fù)雜問題的能力。下半周期對(duì)人活動(dòng)有一個(gè)消極、抑制的作用，稱為低潮期。,體力表現(xiàn)為容易疲勞、做事拖拉，情緒喜怒無常、煩燥、意念沮喪，智力表現(xiàn)為注意力不集中、健忘

8、、判斷準(zhǔn)確性下降。在所有三個(gè)周期中，由高潮期向低潮期或由低潮期轉(zhuǎn)向高潮期的那一天稱為臨界日。在體力周期和情緒周期臨界日發(fā)生事故的可能性很大；而智力周期臨界日在安全方面則認(rèn)為是不重要的，但如果和其他臨界日相重，則產(chǎn)生的綜合效果增大。,在情緒周期與體力周期的臨界日相重時(shí)，發(fā)生事故的概率更大，雙重臨界日一年中大約有六次。在三重臨界日一年中有一次，這樣看來，前面提到的那起生產(chǎn)事故發(fā)生的日期，估計(jì)正是受傷小青年生理節(jié)律三重臨界日。,這項(xiàng)研究對(duì)于安

9、全生產(chǎn)管理到底有什么樣的幫助呢？請(qǐng)看一下此研究用于國(guó)外的案例：俄國(guó)莫斯科市、瑞士蘇黎世市和德國(guó)漢諾威市交通部門，為所有的司機(jī)繪制了生物節(jié)律曲線圖表，當(dāng)司機(jī)處于低潮期，就發(fā)給紅色行車證，提醒他們加倍小心；當(dāng)司機(jī)處于體力或情緒臨界期，就盡量不讓他出車。莫斯科市公交公司某車場(chǎng)運(yùn)用生物節(jié)律來安排輪休，減少了事故42.9％。,二、易引發(fā)事故的心理狀態(tài)與成因分 析,（一）易于引發(fā)事故的心理狀態(tài)在安全生產(chǎn)中，常常存在一些與安全密切相關(guān)的

10、心理狀態(tài)，這些心理狀態(tài)如果調(diào)整不當(dāng)，往往是誘導(dǎo)事故的重要因素。常見的與安全密切相關(guān)的心理狀態(tài)有：（a）省能心理人們幾乎都會(huì)有一種心理習(xí)慣，總是希望以最小付出獲得最大收益，,在當(dāng)前的開放的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，做為企業(yè)經(jīng)理人更加懂得如何以最小的投入來獲取最大的回報(bào)。這里關(guān)鍵是如何把握“最小”這個(gè)尺度，如果在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等條件許可的范圍內(nèi)，選擇“最小”又能獲得目標(biāo)的“較好”，當(dāng)然應(yīng)該這樣做。但是這個(gè)“最小”如果超出了可能范圍，目標(biāo)將發(fā)生

11、偏離和變化，就會(huì)產(chǎn)生從量變到質(zhì)變的飛躍。它在安全生產(chǎn)上常是造成事故的心理因素。有了這種心理，就會(huì)產(chǎn)生簡(jiǎn)化作業(yè)的行為。,《泰坦尼克號(hào)》那纏綿的愛情故事大家應(yīng)該都記憶深刻，,從這起災(zāi)難性事故中來自美國(guó)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局的幾位科學(xué)家卻得出了讓人不可思議的結(jié)論：遭遇冰山只是“泰坦尼克”號(hào)沉沒的原因之一，另外，一個(gè)罪魁是，連接船體各部分的固定鉚釘，竟然是用摻有礦渣的劣質(zhì)金屬制成的。,這是什么呢？省能！生產(chǎn)方使用劣質(zhì)金屬制作鉚釘，其原材料價(jià)格低廉，來源

12、廣泛，制造出的產(chǎn)品成本也低，易于銷售。而采購(gòu)方，疏于對(duì)資材品質(zhì)的管控，讓劣質(zhì)鉚釘使用在了乘載數(shù)千人的“泰坦尼克”號(hào)上。,（b）僥幸心理“僥幸心理”是人們生活常用的一個(gè)詞語，其含義大致是：當(dāng)某種行為既可以導(dǎo)致有利后果，也可以導(dǎo)致不利后果的情況下，行為人認(rèn)為不利后果不會(huì)發(fā)生的主觀判斷。,可以這么說，凡是知道操作行為有一定危險(xiǎn)，但仍然冒險(xiǎn)操作的人，都可以認(rèn)為不存在有僥幸心理。在這種心理驅(qū)使下的冒險(xiǎn)行為所帶來的“好處”有多種多樣，如：省時(shí)省事

13、、收入提高、減少疲勞等等，僥幸心理是企業(yè)員工和違章的重要因素。,要想控制員工的僥幸心理，應(yīng)當(dāng)考慮如何讓其提高的“事故成本”意識(shí)，大量的事故案例分析和事故后果圖片宣傳，往往能夠起到很好的效果。（c）逆反心理逆反心理往往在年輕人身上比較明顯，其表現(xiàn)一般是“你讓我這樣，我偏要那樣”。它實(shí)際上是一種情緒化的產(chǎn)物，通常因?yàn)樵谑艿教幜P或思想上帶有某種偏見時(shí)產(chǎn)生的，比如有的員工會(huì)覺得自己“干得再好，,也得不到領(lǐng)導(dǎo)的賞識(shí)”，“領(lǐng)導(dǎo)說我工作中不注意安

14、全，其實(shí)他有意想挑我毛病罷了，我就是不那干，我倒是要看看，發(fā)生事故能把我怎么著？”因此，安全管理工作必須考慮年青人的這個(gè)特點(diǎn)，簡(jiǎn)單粗暴的管理方式，只能促使他們產(chǎn)生非理性的逆反心理。,（d）湊興心理湊興心理是人在社會(huì)群體中產(chǎn)生的一種人際關(guān)系的心理反映，多見于精力旺盛、能量有余而又缺乏經(jīng)驗(yàn)的青年人。從湊興中得到心理上的滿足或發(fā)泄剩余精力，常易導(dǎo)致不理智行為。如汽車司機(jī)爭(zhēng)開飛車，爭(zhēng)相超車，以致釀成事故的為數(shù)不少。開玩笑過程中導(dǎo)致事故純屬湊

15、興心理造成的危害。,（e）群體心理人是生活在群體之中的，這體現(xiàn)了人的社會(huì)屬性。群體內(nèi)無論大小，都有群體自己的標(biāo)準(zhǔn)，也叫規(guī)范。這種規(guī)范有正式規(guī)定的，如小組安全檢查制度等；也有非正式規(guī)定的，不成文的；沒有明確規(guī)定的標(biāo)淮，我們通常俗稱為“潛規(guī)則”。這種“潛在的規(guī)則”人們通過模仿、暗示、服從等心理因素互相制約。有人違反這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就受到群體的壓力和“制裁”。,如果群體中的“潛在規(guī)則”是好的，是有利于生產(chǎn)安全的，當(dāng)然，這對(duì)于安全生產(chǎn)管理來說有積極

16、的幫助。比如說過去的老國(guó)有企業(yè)，通常會(huì)安排一名有多年工作經(jīng)驗(yàn)的師傅來帶幾名年青的徒弟。他們?cè)谙蜃约旱耐降軅魇诠ぷ骷寄艿耐瑫r(shí)，往往也會(huì)將自己多年對(duì)安全的體會(huì)和安全的操作方法給予傳授。這些方法往往是意會(huì)、言傳而并不記錄在安全操作規(guī)范上的，這是利于安全生產(chǎn)的方面。,那么不利于的方面呢？比如說，在一個(gè)生產(chǎn)車間里，幾位資歷很深且受人尊敬的老技工，在多年的工作中養(yǎng)成了一些不安全的設(shè)備操作習(xí)慣，這種習(xí)慣可能是使用機(jī)床時(shí)戴手套，也可能是使用手背去測(cè)試設(shè)

17、備是否帶電，這樣的行為如果沒有及時(shí)被管理者發(fā)現(xiàn)并制止，很可能被其它的員工所模仿。如果有個(gè)別員工不這么做，往往會(huì)被自己的同事加以膽小、怕死、反應(yīng)遲鈍等“罪名”。,“群體心理”在某種情況下也叫“屈服心理”，《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》明確指出，企業(yè)員工在生產(chǎn)過程中具有知情權(quán)；建議權(quán)；拒絕權(quán)；批評(píng)、檢舉和控告權(quán)；緊急避險(xiǎn)權(quán)；獲得符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)勞動(dòng)防護(hù)用品的權(quán)利；獲得安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的權(quán)利等等，然而在現(xiàn)實(shí)中，真正能夠充分享受到或者主

18、動(dòng)去爭(zhēng)取享受這些權(quán)利的企業(yè)員工卻很相當(dāng)少。,我們的企業(yè)員工，特別是那些為私企老板工作的“打工仔”們，往往只能夠在事故發(fā)生，自己身體受到嚴(yán)重傷害時(shí)，才會(huì)去想到還有“依法向本單位提出要求賠償?shù)臋?quán)利”這一條。這種現(xiàn)實(shí)情況反映出的正是人們?cè)谏a(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中的“屈服心理”。,三、“三違”現(xiàn)象的類型與特點(diǎn)的主 觀 因 素,在易發(fā)事故心理狀態(tài)作用下，人的不安全行為中最為典型的就是“三違現(xiàn)象”。違章指揮：企業(yè)負(fù)責(zé)人和有關(guān)管理人員明知不符合安全生

19、產(chǎn)有關(guān)條件，仍指揮作業(yè)人員冒險(xiǎn)作業(yè)；違章作業(yè)：作業(yè)人員違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，擅自作業(yè)，冒險(xiǎn)蠻干；違反勞動(dòng)紀(jì)律：上班時(shí)不遵守勞動(dòng)紀(jì)律，違反勞動(dòng)紀(jì)律進(jìn)行冒險(xiǎn)作業(yè)，造成不安全因素。,（一）“三違”現(xiàn)象的類型及特點(diǎn)：,通過對(duì)“三違”發(fā)生的成因和性質(zhì)分析，可以大致將其分為以下六種類型。 A 盲目性“三違”：認(rèn)為從事的工作、只是很簡(jiǎn)單的體力勞動(dòng)，因此認(rèn)為學(xué)不學(xué)安全知識(shí)無所謂； B 無知性“三違”：由于文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)較低，違

20、章了還根本不知道錯(cuò)在哪里； C 習(xí)慣性“三違”：不能擺正安全與效益的關(guān)系，隨意省略安全技術(shù)防范措施，嘗到甜頭后長(zhǎng)期違章；,D 管理性“三違”：重生產(chǎn)安排輕隱患整改，重制度制定輕現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)。在明知不具備安全條件，仍指揮職工強(qiáng)行作業(yè)； E 放任性“三違”：工作責(zé)任心不強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)管理粗放，對(duì)輕微“三違”現(xiàn)象睜一只眼閉一只眼，助長(zhǎng)了職工的錯(cuò)誤思想； F 工序性“三違”：在作業(yè)中不按相關(guān)《規(guī)程》要求操作，或不按要求程序執(zhí)行安全措

21、施，留下安全隱患。,(二)“三違”現(xiàn)象發(fā)生的主觀因素自負(fù)心理：自認(rèn)為自己控制力強(qiáng)，對(duì)作業(yè)環(huán)境和條件變化能夠掌握，偶爾違章不會(huì)出事。麻痹心理：安全生產(chǎn)形勢(shì)較為穩(wěn)定的情況下，不自覺地松懈下來，把規(guī)程措施拋至腦后。習(xí)慣心理：由于工作內(nèi)容和形式單一，憑經(jīng)驗(yàn)靠慣性作業(yè)，不去想是否違規(guī)，是否符合措施要求。,馬虎心理：粗枝大葉，作業(yè)時(shí)注意力不集中，應(yīng)付了事，結(jié)果發(fā)生意想不到的事故。蠻干心理：不顧作業(yè)場(chǎng)所有沒有安全隱患，發(fā)現(xiàn)了隱患也不處理，野蠻

22、操作，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。厭倦心理：工作熱情不高，安全意識(shí)不強(qiáng)，工作完全處于應(yīng)付狀態(tài)。唯心心理：文化程度較低的職工，抱著“是福不是禍，是禍躲不過”的錯(cuò)誤想法。,四、如何有效避免人行為的失誤,（一）、防止人失誤的技術(shù)措施（人機(jī)工程學(xué)）包括用機(jī)器代替人進(jìn)行操作﹑冗余系統(tǒng)﹑耐失誤設(shè)計(jì)和警告措施等。 1．用機(jī)器代替人操作 例如，為了防止防火巡檢人員檢查中的的大意和疏漏，可以在防火重點(diǎn)部位安裝火災(zāi)探測(cè)裝置；為避免員工在搭建登高作業(yè)

23、腳手架時(shí)，因扣件安裝堅(jiān)固不牢靠而造成的人員墜落事故，,可以采用質(zhì)量合格電動(dòng)升降平臺(tái)來帶替手工搭建的腳手架；2．采用冗余系統(tǒng) 采用冗余系統(tǒng)是提高系統(tǒng)可靠性，防止人為失誤的有效措施。一般有以下幾種方式：（1）二人操作：例如，民航客機(jī)由正、副駕駛員兩人駕駛。為了防止兩人在同一環(huán)境中操作時(shí)，有可能由于同樣原因而同時(shí)發(fā)生失誤，正、副駕駛員的食物來源不可相同，并且由處于不同環(huán)境的地面管制人員監(jiān)視其操作。,（2）人機(jī)并行：例如，民航

24、客機(jī)上裝備有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；日本新干線列車上裝有自動(dòng)列車控制裝置等。3． 耐失誤的設(shè)計(jì)（本質(zhì)安全） 耐失誤或稱防失誤設(shè)計(jì)是通過精心地設(shè)計(jì)使得人員操作時(shí)不能發(fā)生失誤或不易發(fā)生失誤，其理念要求設(shè)計(jì)出的工具和設(shè)備連“傻子操作也不會(huì)出問題”。例如，把電氣插頭三只插腳設(shè)計(jì)成不同直徑或角度；運(yùn)行的設(shè)備上安裝紅外線感應(yīng)器等等。,4． 警告警告是提醒人們注意的主要技術(shù)措施，它提醒人們注意危險(xiǎn)源的存在和一些操作中必須注意的

25、問題。警告可以分為視覺警告、聽覺警告、氣味警告、觸覺警告和味覺警告。,五、防止人失誤的管理措施,1、強(qiáng)化安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)開展安全教育和培訓(xùn),是提高員工安全意識(shí)和預(yù)防事故能力的重要途徑。它不僅可以提高企業(yè)員工的安全意識(shí)，幫助職工掌握安全知識(shí)和技術(shù) ，還可以實(shí)現(xiàn)全員安全管理 。《安全生產(chǎn)法》第21條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安

26、全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。,為此我們建立了“三級(jí)安全教育”制度。是不是培訓(xùn)真的做一兩次就可以了呢？我們來看一個(gè)圖：,德國(guó)著名 心理學(xué)家 艾賓浩斯 (1850-1909)

27、 根據(jù)艾賓浩斯遺忘曲線大家可以看出，如果說剛剛接受過安全培訓(xùn)并且考核合格通過的員工，其掌握的安全生產(chǎn)知識(shí)是100%的話，那么一夜過后到了第二天，這位員工所記得的培訓(xùn)知識(shí)就只剩下了33.7%或者更少。要是再過一天，可能就剩下到了27.8%左右。,如此下去這位員工對(duì)所學(xué)知識(shí)的記憶，將在5天之后進(jìn)入一個(gè)較為穩(wěn)定的狀態(tài)，其內(nèi)容僅占到培訓(xùn)當(dāng)天的25.4%比例。這說明一個(gè)簡(jiǎn)單的問題，時(shí)間越長(zhǎng)，員工對(duì)所學(xué)知識(shí)的記憶力

28、就會(huì)越少，因此在生產(chǎn)中的安全意識(shí)也就會(huì)越淡薄。有人說，那么多長(zhǎng)時(shí)間對(duì)員工開展一次安全教育才合適呢？請(qǐng)大家再看圖：,,由這張圖可以看出，企業(yè)只對(duì)員工進(jìn)行周期性安全教育的時(shí)候，才能夠?qū)踩芾碓谝粋€(gè)比較穩(wěn)定的安全管理區(qū)間內(nèi)。,否則，一旦員工的安全意識(shí)下降到危險(xiǎn)界限甚至事故界限以下的時(shí)候，因?yàn)槿耸д`所造成的事故就有可能發(fā)生了。具體來說，企業(yè)員工淡薄的安全意識(shí)本身，就是一種潛在的事故隱患。企業(yè)希望將員工的安全意識(shí)保持在一個(gè)什么樣的安全管理區(qū)間

29、內(nèi)，一般來說，重視安全生產(chǎn)的企業(yè)安全管理區(qū)間會(huì)比較小，對(duì)于員工的安全教育周期也會(huì)比較短。通常每月、每季度都會(huì)開展一次全員性質(zhì)的安全培訓(xùn)，特別是大規(guī)模的事故預(yù)防演習(xí)，更是每年度安全管理工作中的重點(diǎn)內(nèi)容。,2、推廣作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化人失誤的原因調(diào)查表明，人之所以失誤與不知道正確的操作方法有相當(dāng)密切的關(guān)系。因此，好的生產(chǎn)型企業(yè)應(yīng)當(dāng)推廣標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，按科學(xué)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范人的行為。比如建立各個(gè)崗位詳細(xì)且實(shí)用的安全作業(yè)指導(dǎo)書等。人們常說，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，

30、也就是這個(gè)道理。一套好的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可以培訓(xùn)企業(yè)好的員工素質(zhì)，從而獲得好的生產(chǎn)品質(zhì)。,3、人員選擇和職業(yè)適合性工業(yè)生產(chǎn)操作過程中需要人員正確地處理大量信息，相應(yīng)地各種生產(chǎn)操作對(duì)人的信息處理能力都有基本要求。如果操作者的能力不符合生產(chǎn)操作要求，則在操作過程中很容易發(fā)生失誤。因此，根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)要求選擇合適的操作者，特別是選擇特種作業(yè)人員，也是防止人失誤、避免事故發(fā)生的重要措施。4、進(jìn)行作業(yè)審批和安全確認(rèn),（1）作業(yè)審批  在進(jìn)行操

31、作之前由有關(guān)管理部門進(jìn)行作業(yè)審批，可以保證操作者的資格、能力等個(gè)人特征符合作業(yè)要求，保證作業(yè)在有充分準(zhǔn)備、足夠的安全措施的情況下進(jìn)行操作。一些關(guān)鍵性的作業(yè)、危險(xiǎn)性較高的作業(yè)，都應(yīng)履行作業(yè)審批手續(xù)。例如：作業(yè)許可管理制度；動(dòng)火作業(yè)審批許可管理制度等。（2）安全確認(rèn)  安全確認(rèn)是在進(jìn)行操作之前對(duì)操作對(duì)象、作業(yè)環(huán)境和即將進(jìn)行的行為實(shí)行的確認(rèn)。通過安全確認(rèn)可以在操作之前發(fā)現(xiàn)及糾正異?；蚱渌话踩珕栴}，防止發(fā)生操作失誤。,謝 謝！