1、績(jī)黃高速公路路面工程項(xiàng)目部質(zhì)量促進(jìn)會(huì),,二0一0年十一月十一日,目 的,提高工程質(zhì)量；增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)；降低施工成本；減少責(zé)任事故,,,,,,績(jī)黃高速公路路面項(xiàng)目部,,路面施工質(zhì)量缺陷成因分析及處理措施,,,,,,目前，路面基層施工已過(guò)半，下面層試驗(yàn)段施工完畢即將進(jìn)行下面層的規(guī)模施工?？傮w來(lái)說(shuō)，基層施工總體質(zhì)量較好，能夠滿(mǎn)足規(guī)程規(guī)范要求，但仍有一些地方不盡如人意，比如平整度較差，車(chē)轍等等；下面層施工K9+500~K10+020

2、(左幅)，從K10+020開(kāi)始至K9+600整體較好，K9+600~ K9+500施工質(zhì)量較差，多處出現(xiàn)龜裂、嚴(yán)重離析現(xiàn)象，為進(jìn)一步提高基層施工質(zhì)量、解決下面層施工出現(xiàn)的問(wèn)題，針對(duì)目前出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷及可能出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行分析及相關(guān)處理措施進(jìn)行學(xué)習(xí)。,接縫不平順、車(chē)轍、離析、表層松散、擁包、軟彈、裂縫、翻漿、平整度差。,基層質(zhì)量缺陷,接縫不平順成因：攤鋪機(jī)接縫時(shí)松鋪較高；碾壓不“到位”；未能有效進(jìn)行人工處理;缺陷影響：平整度不好，影響

3、下一層平整度;措施：碾壓時(shí)應(yīng)前進(jìn)時(shí)振動(dòng)，后退靜走，呈“八”字型碾壓；人工鏟除高處部分料子并用細(xì)料找平。,車(chē)轍成因：下承層彎沉不滿(mǎn)足要求；基層養(yǎng)護(hù)期未到，強(qiáng)度不足，重車(chē)碾壓缺陷;影響：下層施工平整度不好；壓實(shí)度難以控制；如有斷裂將影響面層質(zhì)量;措施：施工前應(yīng)對(duì)下承層處理到位（彎沉、平整度）；合理安排施工路線(xiàn)，保證施工部位有足夠的養(yǎng)護(hù)期。,擁包成因：碾壓斷面由于推移形成擁包；初始?jí)簩?shí)度不足;缺陷影響：平整度不好;措施：提高初始?jí)?/p>

4、實(shí)度;改進(jìn)碾壓方式并輔以人工處理。,翻漿、軟彈成因：含水量過(guò)大，導(dǎo)致翻漿和軟彈缺陷缺陷影響：影響密度和強(qiáng)度，也會(huì)增加混合料的干縮性，使結(jié)構(gòu)層容易產(chǎn)生干縮裂縫措施：應(yīng)根據(jù)天氣、運(yùn)距嚴(yán)格控制含水量,裂 縫 成因：含水量過(guò)大；粉塵含量高；水泥用量大缺陷影響：產(chǎn)生反射裂縫，導(dǎo)致瀝青面層出現(xiàn)裂縫 措施：嚴(yán)格控制含水量及原材料中的粉塵含量；配合比設(shè)計(jì)時(shí)在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的情況下使用盡可能低的水泥劑量。,離析、表層

5、松散成因：含水量損失大；級(jí)配不合理；在攤鋪過(guò)程中離析 缺陷影響：離析、松散易導(dǎo)致在外力作用下形成“活力”,在內(nèi)部破壞結(jié)構(gòu)措施：嚴(yán)格控制含水量和生產(chǎn)時(shí)配合比；應(yīng)使螺旋布料器均勻地運(yùn)轉(zhuǎn),切忌或快或慢；攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專(zhuān)人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象,特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”,并用新拌混合料填補(bǔ),平整度差成因：底基層或路基的平整度差;攤鋪過(guò)程中不能保證連續(xù)均勻攤鋪,導(dǎo)致混合料厚薄不均;碾壓工藝有問(wèn)題;養(yǎng)護(hù)尚未到位,未能控制施工車(chē)輛和

6、社會(huì)車(chē)輛的通行,從而出現(xiàn)基層表面輪跡、松散、坑槽等現(xiàn)象缺陷影響：影響面層的平整度；造成面層的厚度難以控制從而增加工程成本 措施：下承層或路基必須達(dá)到規(guī)定的平整度要求后,才能進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪；應(yīng)保證連續(xù)均勻地?cái)備?攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車(chē)輛在等候卸料,否則攤鋪機(jī)經(jīng)常停頓會(huì)影響平整度,裂縫（橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂）車(chē)轍、泛油及油斑、推移、離析、污染,面層質(zhì)量缺陷,網(wǎng)裂： 成因：路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足引起（橫向裂縫：瀝青面層溫

7、度收縮性裂縫和基層反射性裂縫；縱向裂縫：路基壓實(shí)度不均勻，路面不均勻沉陷而引起、瀝青面層分幅攤鋪時(shí)，兩幅接茬未處理好）缺陷影響：從裂縫中不斷進(jìn)入水份使基層甚至路基軟化，導(dǎo)致路面承載能力下降，加速路面破壞措施：提高路面施工溫度，加大碾壓，增加穩(wěn)定性；出現(xiàn)裂縫部位應(yīng)用膠輪碾揉搓擠密。嚴(yán)格控制配合比及瀝青拌合質(zhì)量。,離析 ：成因：在攤鋪過(guò)程中離析缺陷影響：雨后輪跡處在荷載作用下造成剝落、坑槽、松散措施：應(yīng)使螺旋布料器均勻地運(yùn)轉(zhuǎn),切忌

8、或快或慢；攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專(zhuān)人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象,特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”,并用新拌混合料填補(bǔ) 。,,,污染 ：成因：進(jìn)行附屬工程施工時(shí)沒(méi)有進(jìn)行有效地防護(hù) 缺陷影響：影響層間連接，不能形成整體；影響美觀(guān) 措施：有效進(jìn)行交通管制；在進(jìn)行附屬工程施工時(shí)，應(yīng)對(duì)施工部位進(jìn)行防護(hù),泛油及油斑成因：瀝青用量過(guò)大造成的；拌合不均勻，細(xì)集料結(jié)團(tuán)缺陷影響：成本加大；瀝青裹覆不足、易導(dǎo)致離析;抗滑性能降低，影響行車(chē)安全 措施：配合比設(shè)

9、計(jì)階段確定最佳瀝青用量；在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行施工人不得隨意改變生產(chǎn)配合比；應(yīng)充分拌合使混合料均勻分布,推 移成因：碾壓溫度過(guò)高；路面組成材料設(shè)計(jì)不合理或施工質(zhì)量差，導(dǎo)致路面材料不足以抵抗車(chē)輪水平力的作用 缺陷影響：由于在碾壓過(guò)程中推移而破壞混合料結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致強(qiáng)度不足，在外力作用下導(dǎo)致沉陷、破損 措施：配合比設(shè)計(jì)合理；在不推移的情況下進(jìn)行高溫碾壓,車(chē) 轍 成因：瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)不合理、穩(wěn)定性差或由于基

10、層及面層施工時(shí)壓實(shí)度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車(chē)荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)變形和側(cè)向位移；車(chē)輛超載 缺陷影響：形成路面變成及沉陷，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)破壞；易引發(fā)交通事故 措施：優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)；在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制質(zhì)量,芯樣情況,,,附屬工程的意義：1、實(shí)體功能：防護(hù)，引排水；2、美觀(guān)附屬工程主要存在的缺陷：蜂窩麻面、缺角、線(xiàn)性不平順、色澤不統(tǒng)一、強(qiáng)度,附屬工程質(zhì)量缺陷,線(xiàn)性不平順 ：成因：模板變形或跑模；放線(xiàn)有偏差 缺陷

11、影響：外觀(guān)效果差 措施：穩(wěn)固模板；加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí),缺邊、掉角 ：成因：強(qiáng)度不足；拆模不及時(shí)或模板未涂隔離劑 缺陷影響：外觀(guān)效果差 措施：嚴(yán)格按照配比施工；每次澆筑前模板必須涂抹隔離劑；加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí),蜂窩、麻面 ：成因：混凝土用水過(guò)大；振搗不足 缺陷影響：外觀(guān)效果差 措施：嚴(yán)格按照配比施工；加強(qiáng)振搗,色澤不統(tǒng)一成因：原材料未能統(tǒng)一，拌合時(shí)間不固定； 缺陷影響：外觀(guān)效果差 ； 措施：原材料統(tǒng)一，拌和時(shí)間固定,強(qiáng)度不足