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文檔簡介
1、車險定損實務(wù),分公司車險部二○○九年八月,目錄,定損類型及各車型分類特殊案件定損處理定損時輔助工具的使用定損時需注意的問題,一、定損類型及各車型分類,(一)定損案件類型1、一般案件:不需拆解只有外觀損失,更換簡單的外觀附件且損失小于2000元;2、普通案件:損失大于2000元,需拆解定損;總損失小于20000元的案件;3、重大案件:損失大于20000元;4、特殊案件:盜搶案件、火燒車案件、全損案件、推定全損案件、水淹車案
2、件、其他疑難案件;,一、定損類型及各車型分類,(二)各類車型定損的主要特點A、外附件的更換與維修:B、底盤部件(車架)的更換與維修;C、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的更換與維修;D、懸掛系統(tǒng)維更換與維修;E、發(fā)動機(jī)部件更換與維修;F、變速器部件更換與維修;G、行駛系統(tǒng)的更換與維修;,定損類型及各車型分類,A、外附件的更換與維修:1、貨車主要是:駕駛室殼體、駕駛室門殼及總成的更換與維修;外附件為玻璃鋼材質(zhì)件的更換與維修標(biāo)準(zhǔn);2、轎車主要是:
3、外附件中塑料件、大燈、其他裝飾件的更換與維修標(biāo)準(zhǔn);3、大巴車:外附件的更換與維修B、底盤部件(車架)的更換與維修:1、貨車:車架(大梁、二梁)、液壓缸的更換與維修2、轎車:縱梁、元寶梁的更換與維修,定損類型及各車型分類,C、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的更換與維修:1、貨車:方向機(jī)、轉(zhuǎn)向拉桿的更換與維修2、轎車:方向機(jī)、橫拉桿、拉桿球頭、擺臂的更換與維修;D、懸掛系統(tǒng)的更換與維修:1、貨車:鋼板彈簧、駕駛室減震器2、轎車:減震器、螺旋彈簧
4、、減震器底座E、發(fā)動機(jī)部件及附件的更換與維修:1、貨車:發(fā)動機(jī)油泵、缸體、油底殼、水箱、中冷器、冷凝器;2、轎車:發(fā)動機(jī)的電子元件、水箱、冷凝器、,定損類型及各車型分類,F、變速器及傳動部件的更換與維修:1、貨車:離合器、變速器殼、傳動軸、差速器、半軸2、轎車:變速器殼、半軸、自動變速器G、行駛系統(tǒng)的更換與維修:1、貨車:鋼圈、輪胎、仰角軸2、轎車:鋼圈、輪胎、仰角軸,二、特殊案件定損處理,1、盜搶案件:A、定損必須按
5、照保單初次登記年月;B、依照實際價值定損;C、定損時按照合同約定計算免賠;2、火燒車:A、受損部件是否與火燒相關(guān)B、電子部件受損情況;3、水淹車:A、涉水行駛導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的損失核定(只給清理費用)B、電子元件;C、定損次序:先高檔、后抵擋;先嚴(yán)重、后輕微。,三、定損時輔助工具的使用,易碎貼的使用范圍及要求:詳見易碎貼的使用,四、定損時需注意的問題,1、定損拍照應(yīng)注意的問題:A、拆解前拍照;B、拆解中拍照;C、受損部
6、位的拍照;D、拆解后受損零部件的拍照。2、更換零部件應(yīng)注意的問題:A、是否與本次事故相關(guān);B、受損情況是否撞擊造成。,(,,四、定損時需注意的問題,3、更換總成及價值較昂貴的零部件注意事項:A、車架、發(fā)動機(jī)缸體、變速器,應(yīng)核實型號、生產(chǎn)年款和損壞部位;B、氣囊、氣囊電腦,型號、編碼;C、空調(diào)壓縮機(jī)是否需更換總成;是否可以單獨更換壓縮機(jī)離合器;4、底盤部件、減震器、懸掛、半軸定損應(yīng)注意的問題:A、減震器受損是否為日常磨損
7、造成;,,”,四、定損時需注意的問題,B、擺臂、元寶梁、方向橫拉桿的受損情況;核實受損痕跡;在本次事故當(dāng)中是否直接受力或間接受力;C、半軸、球籠是否為一體;以及半軸彎曲度的檢查;仰角軸的更換與檢查;,三、定損時需注意的問題,(二)、定損1、事故車輛的定損:(1) 查勘定損人員在規(guī)定的時間內(nèi)會同被保險人一起對事故車輛核定損失,確定修理價格。事故車輛堅持“以修為主”的原則,同時注意區(qū)分本次事故和非本次事故的損失、事故損失和正常磨損;對
8、被保險人擅自送修的,定損核價人員應(yīng)重新核定修理費用;(2) 事故車輛的定損堅持“以我為主”,嚴(yán)禁交由維修廠定損和抄錄維修廠修車明細(xì);(3) 超查勘定損人員查勘權(quán)限案件,及時登錄網(wǎng)上車險理賠系統(tǒng)上傳案件定損明細(xì),經(jīng)分公司核損中心核損后打印事故車輛定損報告,作為事故車輛修理價格的依據(jù);。,,2、財產(chǎn)損失的定損:(1) 簡單財產(chǎn)損失應(yīng)會同被保險人一起根據(jù)財產(chǎn)價值和損失程度確定損失金額,必要時請生產(chǎn)廠家進(jìn)行鑒定;(2) 對受損財產(chǎn)技術(shù)性
9、強(qiáng)、定損較高的、難度大的物品,如較難掌握賠償標(biāo)準(zhǔn)可聘請技術(shù)監(jiān)督部門或?qū)I(yè)維修部門鑒定,嚴(yán)禁盲目定價;(3) 根據(jù)車險條款規(guī)定,損失殘值應(yīng)協(xié)商折價折歸被保險人,并由被保險人進(jìn)行處理。 切記不可隨意同保戶確定物損價格,必要時可請財產(chǎn)險部配合確認(rèn)。,,3、其它物資查勘定損 a、市政和道路交通設(shè)施:如廣告牌、電燈桿、防護(hù)欄、隔離樁、綠化樹等,在定損中按損壞物產(chǎn)的制作費用及當(dāng)?shù)厥姓?、路政、交管部門的賠償標(biāo)準(zhǔn)核定。 b、房屋建筑:了解房屋結(jié)
10、構(gòu)、材料、損失狀況,然后確定維修方案,最后請當(dāng)?shù)財?shù)家建筑施工單位對損壞部分及維修方案進(jìn)行預(yù)算招標(biāo),確定最低修復(fù)費用。 c、農(nóng)田莊稼:在青苗期按青苗費用加上一定的補貼即可,成熟期的莊稼可按當(dāng)?shù)赝愞r(nóng)作物平均產(chǎn)量測算定損。d、家畜、牲畜:牲畜受傷以治療為主,受傷后失去使用價值或死亡的,憑畜牧部門證明或協(xié)商折價賠償。e、車上貨物及其它貨品:應(yīng)根據(jù)不同的物品分別定損,對一些精密儀器、家電、高檔物品等應(yīng)核實具體的數(shù)量、規(guī)格、生產(chǎn)廠,可向市場
11、或生產(chǎn)廠了解物品價格。另外,對于車上貨物還應(yīng)取得運單、裝箱單、發(fā)票,核對裝載貨物情況,防止虛報損失。,,(三)、拍照1、準(zhǔn)確全面地反映保險責(zé)任及事故車的受損范圍和程度;2、現(xiàn)場查勘照片嚴(yán)格按《現(xiàn)場拍攝一般步驟》和《現(xiàn)場拍攝原則》規(guī)定執(zhí)行;第一現(xiàn)場(包括補勘第一現(xiàn)場)照片能夠反映出事故現(xiàn)場的全貌,有明顯的參照標(biāo)志物,如路標(biāo)、建筑物等,以便于確定大致地位;順車輛運動方向(包括剎車痕跡),拍攝事故撞擊點;3、網(wǎng)上車險理賠系統(tǒng)上傳照片的順
12、序。照片按先遠(yuǎn)后近、先外后內(nèi)、先全貌后配件順序上傳;4、在車場或現(xiàn)場對事故車定損拍照時,先拍整車(能反映車牌號碼45?度四方向拍攝),以判斷標(biāo)的出險行駛方向和碰撞著力點和碰撞走向;車牌脫離車體時,用粉筆標(biāo)記車號,嚴(yán)禁單獨拍攝車牌及損失部位5、對受損部位整體相向拍照,以確定碰撞痕跡和損失范圍;6、凡需要更換或修理的部件、部位均必須進(jìn)行局部特寫拍照;,,7、內(nèi)部損失解體后,必須對事故部位補拍照片,并能反映事故損傷原因;8、對照片不能
13、反映出的裂紋、變形,要用手指向損壞部位拍照或?qū)Ρ扰恼栈驑?biāo)識拍照,并能反映損傷原因,尤其對事故造成軸、孔損傷拍攝的,一定要有實測尺寸照片;9、拍攝玻璃照片時注意玻璃的光線反光,玻璃單獨破碎險中玻璃損壞不嚴(yán)重,先拍一張照片,再擊打玻璃受損處使損傷擴(kuò)大明顯后,再拍一張照片*******;10、一張照片已能反映出多個部件、部位受損真實情況的不需單個或重復(fù)拍照,但重大配件或價格較貴的配件必須有能反映損傷、型號規(guī)格或配件編碼的單獨照片;11、
14、局部拍照時,需持穩(wěn)相機(jī),同時相機(jī)要聚焦,照片要求清晰并有輔助照片反映所處部位。12、受損貨物、路產(chǎn)照片。照片應(yīng)能夠反映出財產(chǎn)損失的全貌及損失部位,多處受損應(yīng)分別拍攝;帶包裝的物品受損應(yīng)將包裝拆下后拍攝,并注意拍攝包裝物上的數(shù)量、類型、型號、重量等;價值較高的貨物在分類后單獨編號拍攝。,,4、查看所有受損車輛照片,目測碰撞位置、碰撞方向,判斷碰撞力大小、走向,初步確定事故損失范圍,并估計可能有的損傷;5、沿著碰撞力傳遞路線系統(tǒng)地檢查車
15、輛配件的損傷,直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置,以防遺漏間接損失(間接損失是由碰撞力的沖力沿著車身傳輸和慣性力的作用在車身其他部位引起的損壞。間接損失較難全面地確定和分析,但是,無論碰撞力來自哪個方向,都會使車架或車身變形。所以,定/核損人員在定/核損時必須設(shè)法找出各個部位變形的痕跡,并檢查所有螺栓、墊片或其他緊固件有沒有發(fā)生移動或離位,有沒有露出未涂漆的金屬面,內(nèi)涂層有無開裂或出現(xiàn)裂紋等),同時又要注意間接損失和非事故損失的區(qū)分(例如:車頂
16、褶皺、彎曲與頂平面凹陷,發(fā)動機(jī)機(jī)腳膠、懸掛、轉(zhuǎn)向、底盤等部位機(jī)件機(jī)械磨損、老化與外力撞擊損傷,,6、注意觀察里程表數(shù)和車內(nèi)各種開關(guān)、設(shè)施及輪胎的磨損;7、確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi),是否還包含功能部件、元件或隱藏件(如車輪、懸架、發(fā)動機(jī)、儀表臺內(nèi)藏件等),根據(jù)碰撞力傳導(dǎo)范圍、損傷變形情況和配件拆出來后的損失照片區(qū)分事故損傷與拆裝損傷;8、嚴(yán)格按拆裝、鈑金修復(fù)、機(jī)修、電工、沙板噴漆分類確定修理項目和按碰撞線路和碰撞力傳導(dǎo)線路確定換件
17、項目,并及時記錄照片中反映出的零配件型號、規(guī)格及零配件上有的配件編碼; 9、根據(jù)型號、規(guī)格、年款及配件編碼向市場測價,按“有價有市”的原則確定配件價格和根據(jù)維修當(dāng)?shù)毓r費標(biāo)準(zhǔn)確定維修工時價。,,定損核價工作總原則:“以我為主”,掌握定損主動權(quán)1、修理范圍僅限于本次事故所造成的車身損失;2、事故車輛以修復(fù)為主,能修復(fù)的配件盡量修復(fù),不能隨便更換新的配件;3、可局部修復(fù)的不可按總成大修計算工時費,可更換配件的不能按更換總成計算
18、費用;4、配件價格、修理工時定額(或工時費)分開計算,被更換的配件要計算殘值;,,5、管理費、殘值要參照當(dāng)?shù)仄奘袌鲂星楹捅kU同業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)(或慣例)確定,管理費最高不得超過15%;6、配件價格必須按總公司相關(guān)規(guī)定上報核價,配件費遵循“有價有市”的原則;7、殘值應(yīng)處理給被保險人或維修廠,并從總維修費中扣除,保險人收回的配件殘值不在總維修費中扣除; 8、查出屬于客戶自修的部分應(yīng)在定損報告中列明,并有客戶確認(rèn)。,,(一)、定損核價
19、中修換總原則:事故車輛損失應(yīng)掌握 “以修為主、能修不換”的總原則,在實際定損過程中應(yīng)掌握以下具體原則: 1、對既不影響使用性能又不影響外觀質(zhì)量,且利用簡單工藝即可恢復(fù)的,應(yīng)以修復(fù)為主; 2、以二類以上維修企業(yè)技術(shù)水平無法修復(fù)或在工藝上無法保證修后質(zhì)量的應(yīng)更換; 3、當(dāng)配件修復(fù)費用超過或等于該配件更換費用時應(yīng)更換; 4、所有更換件定損規(guī)格不得高于原車事故前裝配的品牌、規(guī)格。,,(二)、車身件損傷
20、修換原則:1、鈑金件修換原則: 基本原則:損壞以彎曲變形(彈性變形)為主就進(jìn)行修復(fù);損壞以折曲變形(塑性變形)為主就進(jìn)行更換。 彎曲變形(彈性變形)特點:1)、損傷部位與非損傷部位的過渡平滑、連續(xù);2)、通過拉拔矯正可使它恢復(fù)到事故前的形狀,而不會留下永久性的變形,,彎曲變形(彈性變形)修復(fù)方法:先對車身結(jié)構(gòu)的整體變形和鈑金件上間接損傷進(jìn)行拉拔、矯正;然后對鈑金件表面,特別是直接損傷的撞擊點進(jìn)行整平作業(yè)。即使撞損不是很嚴(yán)
21、重,車身沒有整體變形,也要修理間接損傷,再修理直接損傷部位。如果間接損傷中有擠縮變形(隆起或卷曲變形),應(yīng)先進(jìn)行拉拔使之展開,然后在折曲部位進(jìn)行整平作業(yè),并使彈性變形得以恢復(fù)后,再對直接損傷的撞擊點進(jìn)行整平處理。 折曲變形(塑性變形)特點:1)、彎曲變形劇烈,曲率半徑很小, 通常在很短的長度上彎曲90?度以上; 2)、矯正后,零件上仍有明顯的裂紋和開裂,或者出現(xiàn)永久變形帶,不經(jīng)高溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀。,,折曲變形(塑性
22、變形)更換原則1)、如果損傷發(fā)生在平面內(nèi),則矯正工作比棱角處的嚴(yán)重起皺和折曲可能容易得多,幾乎可以肯定,在輪廓分明的棱角處發(fā)生了折曲變形,則只能采取更換的方法;如車門玻璃框折曲。2)、如果損傷部位處于縱梁的端部附近,而且壓偏區(qū)并未受到影響或變形的范圍影響不大,通過拉拔即可矯正的,則必須修復(fù);如果壓偏區(qū)已出現(xiàn)折曲,并將碰撞力傳遞到后部,造成后部也變形,則必須予以更換。3)、如果損傷位置在發(fā)動機(jī)或轉(zhuǎn)向器安裝位置附近,重復(fù)性載荷會造成疲
23、勞破壞(重復(fù)震動力或應(yīng)力會加重并產(chǎn)生二次變形),這些安裝位置發(fā)生折曲變形后,則必須更換;如:緊抱轉(zhuǎn)向器的廣州本田前橋發(fā)生折曲變形。,,4)、由于嚴(yán)重冷作硬化而造成的嚴(yán)重折疊起皺變形,則必須更換。5)、如果只有一個未曾完全修復(fù)的輕微折曲變形,其解決方法就不能與在大面積上有多個折曲變形方法相同,應(yīng)采取挖補法修復(fù)。6)、如果已經(jīng)更換某個配件一部分,那么決定再稍微多更換一點,將其連接的相鄰部分也更換掉,而且比較容易、費用也不大情況下,允許予
24、以更換。 7)、在將變形周圍部分均矯正到適當(dāng)尺寸,剩下折曲變形部分確實無法矯正好,而且這部分形狀復(fù)雜,無法采用挖補法修復(fù)的,則該部件應(yīng)予以更換。,,2、塑料件修換原則:基本原則:熱塑性塑料件損傷以修復(fù)為主,熱固性塑料件損傷需更換。熱塑性塑料件特點: 1)反復(fù)加熱而變軟,其外觀及化學(xué)成分并不發(fā)生變化,冷卻后即變硬,可用塑料焊機(jī)焊接,太陽燈加熱修復(fù)變形。 2)在受到熱、催化劑或紫外線的作用后會產(chǎn)生化學(xué)變化,其固化后
25、的形狀是永久性的,再加熱和使用催化劑也不會使其變形,其無法焊接,但可用無氣流焊機(jī)進(jìn)行“粘結(jié)”,,3、機(jī)械配件的修換原則:基本原則:超過配合尺寸,通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求,或變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術(shù)要求,或斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術(shù)要求,原則上必須更換。,,1)、事故造成發(fā)動機(jī)損傷a、事故碰撞造成發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋的外部損傷:發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋常用的材料為鑄鐵或鑄鋁,這些材料目前許多機(jī)械專業(yè)加工廠
26、均可焊接,定損時主要查看其損傷部位;固定安裝位、或只是表面裂紋、或裂紋只延伸至發(fā)動機(jī)冷卻水道邊等,通過焊接工藝可以恢復(fù)正常使用;發(fā)動機(jī)冷卻水道與油道間損傷、或發(fā)動機(jī)冷卻水道或油道與缸筒(氣門座)間損傷、或外部裂紋延伸至缸筒(氣門座)等處,通常應(yīng)更換缸體或缸蓋。,,b、事故發(fā)生引起發(fā)動機(jī)“飛車”造成拉缸、燒瓦等發(fā)動機(jī)內(nèi)部損傷:注意:這種現(xiàn)象一般只有發(fā)生在柴油發(fā)動機(jī)因事故翻車機(jī)油倒灌燃燒室才會形成,汽油發(fā)動機(jī)是絕對不會發(fā)生的,在定損中一定
27、要區(qū)分。這部分損傷一定要有現(xiàn)場測量并能清晰反映損傷尺寸的照片。 燒瓦:曲軸可以通過修理尺寸法按級磨曲軸、并給予更換加大尺寸軸瓦修理法即可;,,拉缸:若活塞未損傷可通過鑲缸套或換缸套和活塞環(huán)修理法即可;若活塞也拉傷,則通過修理尺寸法加大缸筒、活塞,更換活塞及活塞環(huán)修理法即可。2)、事故造成獨立懸掛損傷:現(xiàn)在轎車的前后懸掛基本都是麥弗遜式或其變型款。主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成,可避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象
28、,限制彈簧只能作上下方向的振動.并可用減震器的行程長短及張力來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。由于這種結(jié)構(gòu)相互間連接基本為活動緩沖式連接,對碰撞力傳導(dǎo)有明顯阻止作用,所以在定損核價時要認(rèn)真檢查:,,a、注意仔細(xì)研究碰撞著力點位置、碰撞力傳遞方向、明顯被碰撞損壞有哪些件?(注意照片應(yīng)在車上反映)b、仔細(xì)研究懸掛各連接點松動量,檢查連接點磨損情況,判斷松動是自然磨損引起還是碰撞引起,從而推斷碰撞力傳導(dǎo)距離; c、注意連接點有無變形夾緊,有變形
29、夾緊則碰撞力有可能通過該連接點傳導(dǎo)引起相連件損壞,應(yīng)重點檢查,,d、可以肯定非碰撞力傳導(dǎo)件,也絕非事故損壞件。 e、減震器檢查辦法。檢查減震器有無漏油,區(qū)分事故造成漏油還是機(jī)件磨損滲油(通過查看油痕跡即可區(qū)分),事故造成漏油,則應(yīng)更換;拆下減震器,檢查有無變形、彎曲,有則予以更換;用手握住減震器兩端,將其拉伸和壓縮,若拉伸或壓縮時用力都極小,表明減震器功能減退,與事故損壞無關(guān),,4、電子元件損傷的修換原則:1)、車輛上除安全氣
30、袋電子元件、控制單元外,其他電子元件、控制單元事故受損均必須有明顯被撞擊痕跡和因撞擊造成變形、損傷、燒蝕(注意區(qū)分事故與非事故引起的燒蝕),才必須更換; 2)、所有傷、斷線路均采取對接錫焊法修復(fù);3)、事故中造成安全氣袋爆炸時,應(yīng)認(rèn)真檢查有無外裝碰撞傳感器,有,安全氣袋系統(tǒng)控制電腦一般通過解碼可重復(fù)使用3至4次;無,則內(nèi)置碰撞傳感器控制電腦一定要更換。,,4)、座椅安全帶關(guān)系駕駛者和乘客的生命安全,是車輛使用過程中經(jīng)常損壞件,
31、只有氣爆式安全帶發(fā)生碰撞并造成安全氣袋爆炸時才有可能是保險責(zé)任損壞 ( 注意區(qū)分 ) 。 5)、更換電控系統(tǒng)控制電腦(必須為原廠件)不需解碼儀檢測解碼工時費,只有單換感應(yīng)器(傳感器)才需解碼儀檢測解碼工時費。,,5、易耗材料的修換原則:1)、油脂類(如機(jī)油)和工作液類(如制動液、蓄電池液、冷卻液等)具有潤滑、冷卻、防銹等作用,與發(fā)動機(jī)、變速箱、離合器、制動裝置、蓄電池的正常運作息息相關(guān)。這些油液在使用過程中會漸少和劣化,從而降低
32、汽車配件的性能并可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)和其他裝置產(chǎn)生燒蝕、不良運作等故障。定(核)損中要嚴(yán)格區(qū)分是事故造成損耗還是原車自然損少。,,2)、汽車上的各種橡膠皮帶均與行車的安全性密切相關(guān)。正時皮帶、轉(zhuǎn)向助力泵皮帶、冷卻風(fēng)扇皮帶、制動軟管和散熱器軟管等均以橡膠制成,但橡膠會隨著使用時間的延長而逐步老化。當(dāng)皮帶龜裂甚至斷開時,會導(dǎo)致配件受損或方向盤沉重等問題。定損中要重點檢查是保養(yǎng)不善龜裂、磨損等情況損壞引起事故,還是事故直接造成損壞。 3)、汽
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