1、2002年,是中國入世元年,也是中國汽車元年.入世前,汽車業(yè)是人們最為擔心的行業(yè),但是,就目前而言,它卻是入世后表現(xiàn)最為精彩的行業(yè).從那一天起就在全國范圍內掀起了一波又一波的"WTO效應".在中國汽車市場競爭日趨白熱化之時,沉寂了20年的北京汽車業(yè)終于不再寂寞,做出了一連串的新舉措:2002年5月,北汽控股公司與韓國現(xiàn)代汽車集團簽訂合資合同,此后,北京吉普汽車有限公司又與日本三菱汽車公司簽訂了三菱帕杰羅技術轉讓協(xié)議,同時對福田公司增發(fā)新

2、股進行調整,壯大其實力.以上各業(yè)務中"北京現(xiàn)代項目"是振興北京現(xiàn)代制造業(yè)的重點項目.它的意義不僅僅是結束了北京沒有自產轎車的歷史,而且開始了北京要大力發(fā)展汽車工業(yè)的歷史.總體看來,中國轎車行業(yè)的市場集中度是很高的.汽車市場競爭的復雜性和殘酷性又是難以預料的,對于已基本形成產銷格局的中國汽車、對于在夾縫中求生存"北京現(xiàn)代"而言,"北京現(xiàn)代"企業(yè)想在激烈的市場競爭中爭得一席之地是相當困難的.市場的先入與競爭優(yōu)勢的取得存在一定的聯(lián)系.現(xiàn)代轎車