1、ICS53.100P97JBT9717.1－1999輪式工程機械驅動橋術語Wheelconstructionmachinery—Driveaxleterms19990806發(fā)布20000101實施國家機械工業(yè)局發(fā)布11范圍本標準規(guī)定了輪式工程機械驅動橋總成及其主要零部件、性能參數的術語。本標準適用于輪式工程機械驅動橋。2驅動橋總成術語2.1驅動橋driveaxle輪式工程機械的驅動橋作為底盤傳動系的一個組成部分，它可用于支承輪式工程機械

2、的部分重力，將從變矩器輸入的扭矩進一步增大并改變方向傳給驅動輪，以適應車輪為克服阻力所需的扭矩。同時還具有差速作用，以保證輪式工程機械正常行駛。2.2普通驅動橋generaldriveaxle具有單級主傳動或雙級主傳動和差速器及輪邊行星減速器的驅動橋。2.3轉向驅動橋steeringdriveaxle同時起轉向作用的驅動橋。3驅動橋的主要零部件術語驅動橋是由主減速器、差速器、半軸、輪邊行星減速器和橋殼等零部件組成。3.1主減速器fina

3、ldrive通常位于橋殼中部。將輸入的轉速降低、扭矩增大和改變扭矩的傳遞方向，并將動力傳給半軸及輪邊行星減速器的裝置。3.1.1單級主減速器singlereductionfinaldrive是由一對齒輪所構成的主減速器，通常采用圓錐齒或雙曲面齒的錐齒輪副。3.1.2雙級主減速器doublereductionfinaldrive是由兩對齒輪所組成的主減速器，通常由錐齒輪副與圓柱齒輪副組成。3.2差速器differential能使同一驅動橋

4、的左右車輪在轉彎或不平道路上行駛時，以不同角速度旋轉，并傳遞扭矩的機構。3.2.1圓錐齒輪式差速器bevelgeardifferential由行星錐齒輪機構所構成的差速器。3.2.2防滑式差速器limited–slipdifferential通過鎖止作用能防止驅動輪打滑的差速器。a)強制鎖止式差速器lockingdifferential國家機械工業(yè)局19990806批準中華人民共和國機械行業(yè)標準輪式工程機械驅動橋術語Wheelconst