1、1《國際貿(mào)易實務(wù)國際貿(mào)易實務(wù)》復習提要復習提要第一編第一編國際貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語一、貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例一、貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語(又稱價格術(shù)語又稱價格術(shù)語)，是以簡短的概念或英文的縮寫來表示表示價格的構(gòu)成價格的構(gòu)成，來說明買賣來說明買賣雙方在貨物交接過程中有關(guān)責任、費用、風險的劃分。雙方在貨物交接過程中有關(guān)責任、費用、風險的劃分。有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有：(1)國際法協(xié)會制定

2、的《1932年華沙年華沙——牛津規(guī)則牛津規(guī)則》。(2)美國九個商業(yè)團體制定的《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本年美國對外貿(mào)易定義修訂本》。(3)國際商會制定的《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，即INCOTERMS2000。思考題思考題:1..為什么按為什么按2000年通則中的年通則中的F組和組和C組貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同屬于組貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同屬于“裝運合同裝運合同”，而按，而按D組貿(mào)易術(shù)語訂立的合同屬于貿(mào)易術(shù)語訂立

3、的合同屬于“到達合同到達合同”(1)按C組和組和F組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方都是在出口國或裝運國完成交貨義務(wù)組貿(mào)易術(shù)語成交，賣方都是在出口國或裝運國完成交貨義務(wù)。賣方只負責裝運，賣方只負責裝運，而不負責到達而不負責到達。貨物在運輸途中的風險由買方承擔，是否能夠到達目的港或目的地和何時目的港或目的地均由買方負責。因此，按F組和組和C組貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同屬于組貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同屬于“裝運合同裝運合同”。(2)D組貿(mào)易術(shù)語中的賣方要負責按合同規(guī)定的

4、時間把貨物交至規(guī)定的目的港或目的地，并承擔組貿(mào)易術(shù)語中的賣方要負責按合同規(guī)定的時間把貨物交至規(guī)定的目的港或目的地，并承擔到該地為止的一切費用，風險到該地為止的一切費用，風險，即賣方要負責貨物的到達以及何時到達，因此以D組貿(mào)易組貿(mào)易術(shù)語達成的合同是術(shù)語達成的合同是“到達合同到達合同”。2、簡述國際貿(mào)易慣例的法律地位及其作用、簡述國際貿(mào)易慣例的法律地位及其作用(1)國貿(mào)慣例的適用以當事人的意思自治當事人的意思自治為基礎(chǔ)，本不是法律，對貿(mào)易雙

5、方不具有強制性，買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項慣例不符的規(guī)定(2)國貿(mào)慣例對貿(mào)易實踐具有重要的指導作用。如果雙方都同意用某種慣例來約束該項交易，并如果雙方都同意用某種慣例來約束該項交易，并在合同中做出明確的規(guī)定時，這項約定的慣例便具有強制性在合同中做出明確的規(guī)定時，這項約定的慣例便具有強制性，若雙方對某一問題沒有作出明確規(guī)定，也未注明合同適用某種慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法和仲裁機構(gòu)也往往會引用某一國貿(mào)慣例進行判決或

6、裁決。二、主要貿(mào)易術(shù)語二、主要貿(mào)易術(shù)語裝運港交貨的三種術(shù)語裝運港交貨的三種術(shù)語：FOB、CIF、CFR。依據(jù)(INCOTERMS2000)，三者在風險的劃分上是一致時，所不同的是手續(xù)的辦理與費用的負擔。向承運人交貨的三種術(shù)語向承運人交貨的三種術(shù)語；FCA、CIP、CPT依據(jù)(lNCOTERMS2000)，這三種術(shù)語與FOB、CIF、CFR的區(qū)別：風險的劃分點、交貨的時間、費用的負擔以及適用的運輸方式。思考題思考題:1.按FOB或CFR條

7、件出口時條件出口時保險公司對從出口人倉庫至裝船前發(fā)生貨損，是否負責賠保險公司對從出口人倉庫至裝船前發(fā)生貨損，是否負責賠償為什么為什么按照FOB或CFR條件出口進口方的保險利益從貨物在裝運港裝船越過船舷才開始，因進口方的保險利益從貨物在裝運港裝船越過船舷才開始，因此，由進口方辦理保險保險公司承擔的責任也僅承擔貨物在裝運港越過船舷時開始的風險此，由進口方辦理保險保險公司承擔的責任也僅承擔貨物在裝運港越過船舷時開始的風險，對裝船前發(fā)生的貨損則

8、不予賠償。2.簡述簡述FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP的主要區(qū)別。的主要區(qū)別。(1)運用的運輸方式運用的運輸方式不同；前者僅用于水上運輸，后者可用于任何運輸方式。(2)交貨地點交貨地點不同；前者在裝運港，后者可在裝運港或內(nèi)陸出口地點。(3)風險劃分界限風險劃分界限不同；前者以裝運港船舷為界，后者以貨交承運人監(jiān)管為界。(4)提供的運輸單據(jù)提供的運輸單據(jù)不同；前者提供提單，后者提供證明貨物已交承運人的通常單據(jù)。(5)賣方投保的

9、險別賣方投保的險別不同；前者只投保水上運輸險，后者可投保各種運輸險。三、其它貿(mào)易術(shù)語三、其它貿(mào)易術(shù)語3(1)損失的原因不同損失的原因不同。單獨海損是直接原因，共同海損是人為原因。(2)損失的承擔者不同損失的承擔者不同。單獨海損由受損方承擔，共同海損由受益各方按比例分攤。海運貨物保險的險別可分為基本險與附加險基本險與附加險。我國《海運貨物保險條款》界定平安險平安險(FPA)、水漬險水漬險(WA)與一切險與一切險(AllRisks)三種基本

10、險別三種基本險別的責任范圍與除外責任。這三種基本險別承保責任的起訖采用國際保險業(yè)慣用的“倉至倉條款倉至倉條款”(W／W，clause)。附加險別則可依據(jù)外來風險的性質(zhì)分為一般附加險與特殊附加險一般附加險與特殊附加險。倫敦保險協(xié)會的海運貨物保險條款包括六種險別，其中I、C、C、(A)，I、C、C、(B)，I、C、C、(C)三種險別在責任范圍、除外責任和責任起訖方面，與一切險、水漬險、平安險既有許多相似之處，也有不同的地方。保險費保險費=投

11、保金額投保金額x保險費率。投保金額保險費率。投保金額=CIF(或CIP)x(1十投保加成率十投保加成率)，投保加成率通常投保加成率通常為10％。保險費率則由保險公司依據(jù)投保的貨物種類、目的地、運輸方式與險別而定。保險單據(jù)保險單據(jù)是保險公司和投保人之間的保險合同，也是貨物出險受損時雙方索賠理賠的依據(jù)。常用的保險單據(jù)有保險單與保險憑證保險單與保險憑證。四.商品的價格商品的價格1.出口成本的核算。出口成本的核算。換匯成本=出口總成本(人民幣)

12、出口銷售外匯凈收入(美元)出口盈虧率=(出口銷售人民幣凈收入出口總成本)出口總成本x100％；出口創(chuàng)匯率(外匯增殖率)=(成品出口外匯凈收入原料外匯成本)原料外匯成本x100％；2.出口價格的換算出口價格的換算。CIF=FOB十運費十CIFx(1十保險加成率)x保險費率3.傭金的計算。傭金的計算。傭金=含傭價X傭金率；凈價=含傭價x(1—傭金率)；含傭價=凈價(1—傭金率)思考題思考題:簡述影響進出口商品差價的因素簡述影響進出口商品差價

13、的因素(1)影響商品差價的主要因素是所使用的貿(mào)易術(shù)語的不同所使用的貿(mào)易術(shù)語的不同；(2)要考慮商品的質(zhì)量和檔次商品的質(zhì)量和檔次(3)要考慮運輸距離運輸距離(4)要考慮交貨地點和交貨條件交貨地點和交貨條件(5)要考慮季節(jié)性需求的變化季節(jié)性需求的變化(6)要考慮成交數(shù)量成交數(shù)量(7)要考慮支付條件和匯率變動的風險支付條件和匯率變動的風險五、貸款的收付五、貸款的收付國際貿(mào)易中使用的支付工具有匯票、本票與支票匯票、本票與支票等幾種。匯票匯票是由

14、一個人開給另一個人的無條件的書面支付命令，要求對方立即或在一定時間內(nèi)支付一定金額給某人或其指定的人。匯票的使用要經(jīng)過出票、提示、承兌、付款等手續(xù)，如需轉(zhuǎn)讓，通常經(jīng)過背書行為轉(zhuǎn)讓。匯票遭到拒付時，還要涉及作成拒絕證書和行使追索等法律權(quán)利。與匯票不同，本票本票則是出票人對受款人支付一定金額的無條件的書面承諾。托收托收是指出口人開具匯票委托銀行向進口人收取貨款的一種支付方式。根據(jù)交單條件的不同，托收可分為付款交單款交單(D／P)與承兌交單與承

15、兌交單(D／A)。付款交單付款交單，進口人只有在付清了貨款才能取得裝運單據(jù)。而承兌交單承兌交單，只要進口人在匯票上承兌即可領(lǐng)取貨運單據(jù)。顯然，對出口人來說，承兌交單的風險要大于付款交單承兌交單的風險要大于付款交單。其中，在遠期付款交單條件下，進口人有可能在付款之前，憑信托收據(jù)信托收據(jù)(T／R)向銀行借出裝運單據(jù)，先行提貨。銀行辦理托收業(yè)務(wù)，僅作為出口人的代理人行事，并不承擔進口人必然付款責任，也沒有檢查單據(jù)內(nèi)容與代管貨物的義務(wù)。因此，托