1、摩托車化油器原理1摩托車化油器看起來非常復雜，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托車調整到最佳狀態(tài)。所有的化油器都是在大氣壓力的基本原理下工作的。大氣壓是一種對萬事萬物施加壓力的強大力量。它會有細微變化，但是通常情況下每平方英寸有十五磅壓力（PSI）。這意味這大氣壓對任何事物的壓力都是每平方英寸十五磅壓力。通過改變引擎和化油器內的大氣壓，我們能夠改變壓力并使燃料和空氣通過化油器流動。大氣壓力會從高壓擴散到低壓。當二沖程引擎的活塞處于上

2、止點（或四沖程引擎的活塞處于下止點）時，在曲軸箱里的活塞下面（四沖程引擎的活塞上面）會形成一個低壓。同時這個低壓也會引起化油器里的低壓。因為在引擎和化油器外面的壓力比較高，空氣將會沖進化油器并且進入引擎直到壓力被均衡。通過化油器流動的空氣將會帶動燃料，燃料將會與空氣混合。在化油器里面是一段喉管，見圖片1。喉管是在化油器里面迫使空氣加速通過的收縮部分。突然變窄的河流能被用來舉例說明發(fā)生進化油器里面的情形。河水在靠近變窄的河岸時會加快速度，

3、如果河岸連續(xù)變窄的話將會更快。相同的事情發(fā)生在化油器里面。加速流動的空氣將會引起化油器里面的大氣壓力降低?？諝饬鲃铀俣仍娇?，化油器里面的壓力越低。藉由在喉管里面放置管子，我們能利用低壓將燃料混入氣流。大多數(shù)的摩托車化油器通道被風門位置而不是引擎轉速控制。大多數(shù)摩托車化油器里面有五個主要調節(jié)系統(tǒng)。這些調節(jié)系統(tǒng)互相影響，他們是:怠速通道怠速量孔主噴嘴和油針主量孔阻風門通道怠速通道有二個可調節(jié)部分，圖片2。節(jié)流閥空氣螺絲和怠速量孔。怠速通道有