1、1特殊設(shè)備基礎(chǔ)，是指大型設(shè)備深基坑基礎(chǔ)、振動(dòng)較大的設(shè)備基礎(chǔ)大型設(shè)備深基坑基礎(chǔ)、振動(dòng)較大的設(shè)備基礎(chǔ)以及高精度加工設(shè)備基礎(chǔ)高精度加工設(shè)備基礎(chǔ)；其結(jié)構(gòu)型式主要有大塊式、墻式、構(gòu)架大塊式、墻式、構(gòu)架式，式，其他型式還有薄殼式、箱式薄殼式、箱式和地溝式地溝式等。1機(jī)器基礎(chǔ)或設(shè)備振動(dòng)對(duì)現(xiàn)有廠房結(jié)構(gòu)的影響機(jī)器基礎(chǔ)或設(shè)備振動(dòng)對(duì)現(xiàn)有廠房結(jié)構(gòu)的影響（1）廠房?jī)?nèi)設(shè)有不大于10Hz的低頻機(jī)器，其不平衡擾力又較大時(shí)，廠房設(shè)計(jì)應(yīng)避開(kāi)機(jī)械的擾力頻率，使廠房的自振頻

2、率與機(jī)器的擾力頻率相差25%以上。我國(guó)一般單層工業(yè)廠房的自振頻率約為1～4Hz，空壓站為3～6Hz，容易和低頻機(jī)器（大型活塞式壓縮機(jī)）發(fā)生共振。（3）沖擊能量大的落錘基礎(chǔ)，應(yīng)與一般建筑物有相當(dāng)?shù)木嚯x。（4）設(shè)計(jì)鍛錘、落錘、破碎機(jī)車(chē)間，當(dāng)?shù)刭|(zhì)較差時(shí)，屋架下弦凈空應(yīng)增加，預(yù)留吊車(chē)梁標(biāo)高調(diào)整的余地。（5）金屬切削機(jī)床車(chē)間，與周?chē)姓裨吹能?chē)間或鐵路、公路應(yīng)保持必要的距離。否則應(yīng)采用可靠的隔振措施。2基礎(chǔ)的構(gòu)造與材料基礎(chǔ)的構(gòu)造與材料與機(jī)器底座接

3、觸的混凝土基礎(chǔ)頂面四周應(yīng)比機(jī)器底座大150mm。大塊式基礎(chǔ)大塊式基礎(chǔ)采用強(qiáng)度等級(jí)不低于C15的混凝土，墻式和構(gòu)架式基墻式和構(gòu)架式基礎(chǔ)采用強(qiáng)度等級(jí)不低于C20的混凝土，二次澆灌的厚度小于50mm時(shí)，采用1∶2水泥砂漿。厚度大于50mm時(shí)采用砼或細(xì)石砼。有防水防油防水防油要求的機(jī)器基礎(chǔ)，其混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C25。機(jī)器基礎(chǔ)鋼筋，一般采用Ⅰ級(jí)或級(jí)或Ⅱ級(jí)，不得使用冷軋鋼筋，受沖31工業(yè)爐窯安裝工程監(jiān)理重點(diǎn)工業(yè)爐窯安裝工程監(jiān)理重點(diǎn)1）工業(yè)窯爐基

4、礎(chǔ)（包含爐子軌道）的監(jiān)理要點(diǎn)。軌道中心線、砂封、拖曳機(jī)構(gòu)的鈍輪或鏈輪中心線的偏差：軌道中心線、砂封、拖曳機(jī)構(gòu)的鈍輪或鏈輪中心線的偏差：3mm。軌距：軌距：2mm。同一橫斷面上各條軌道標(biāo)高差：同一橫斷面上各條軌道標(biāo)高差：1mm。軌道接頭互相錯(cuò)開(kāi)距離：軌道接頭互相錯(cuò)開(kāi)距離：1mm。軌道接頭間隙的偏差：軌道接頭間隙的偏差：2mm。軌道的直線性偏差：軌道的直線性偏差：11000。軌道的縱向水平傾斜度偏差：軌道的縱向水平傾斜度偏差：11000。軌

5、道的橫向水平傾斜度偏差：31000。如受鋼軌材料長(zhǎng)度所限需要接長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)采用魚(yú)尾板連接，其接頭應(yīng)設(shè)在軌枕上。2）工業(yè)窯爐的爐膛及耐火砌體、保溫層的監(jiān)理要點(diǎn)。a砌體尺寸的確定：所有的砌體尺寸都是按磚帶有灰縫的規(guī)定尺寸計(jì)算的，各類(lèi)砌體計(jì)算方法如下：耐火磚、絕熱磚砌體——砌體的水平尺寸為116mm的倍數(shù)，垂直尺寸為68mm的倍數(shù)；紅磚砌體——砌體的水平尺寸按（250n10）mm計(jì)算，式中n為05（半磚）的倍數(shù)，垂直尺寸為60mm的倍數(shù)；由耐