1、題庫題庫1、高速公路和一級公路容許的交通組成是（A）。A專供汽車行駛B專供小客車行駛C混合交通行駛2、《公路工程技術標準》中規(guī)定的各級公路所能適應的交通量是指（A）。A年平均晝夜交通量B日平均小時交通量C最大交通量3、公路設計交通量是指（A）。A公路設計時的交通量B公路竣工開放交通時的交通量C設計年限末的交通量4、雙車道二級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通流量為（C）。A10004000輛B30007500輛C5000~

2、15000輛5、確定公路等級的重要依據(jù)是（B）。A設計車輛B交通量C設計車速6、公路的設計車速是指在該設計路段內（B）行車速度。A最小B最大C受限制部分所能允許的最大7、橫向力系數(shù)的定義（A）。A單位車重上受到的橫向力B橫向力和豎向力的比值C橫向力和垂向力的比值8、超高附加縱坡度，是指超高后的（A）縱坡比原設計縱坡增加的坡度。A外側路肩邊緣B外側路面邊緣C路面中心9、無中央分隔帶的公路緩和段上的超高，繞內邊軸旋轉時，是指（B）的路面內側

3、邊緣線保留在原來的位置不動。A路基未加寬時B路面未加寬時C路面加寬后10、公路彎道加寬一般在（B）進行。A外側B內側C中側11、雙車道公路一般情況下應保證（C）。A超車視距B停車視距C會車視距12、高速、一級公路一般情況下應保證（A）。A停車視距B會車視距C超車視距13、新建雙車道公路的超高方式一般采用（A）。A內邊軸旋轉B中軸旋轉C外邊軸旋轉14、一般公路在高路堤情況下的超高構成可采用（A）。A內邊軸旋轉B外邊軸旋轉C中軸旋轉15、一

4、般公路在舊公路改建時的超高構成可采用（C）。A內邊軸旋轉B外邊軸旋轉C中軸旋轉16、公路直線部分的路拱橫坡度為2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應是（B）。A3%B2%C5%D非定值17、反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標是（D）。34、在縱坡設計中，轉坡點樁號應設在（B）的整數(shù)倍樁號處。A5mB10mC20mD5.0m35、《公路工程技術標準》規(guī)定，公路豎曲線采用（A）。A二次拋物線B三次拋物線C回旋曲線D雙曲線36、路

5、基設計表是匯集了路線（D）設計成果。A平面B縱斷面C橫斷面D平、縱、橫37、各級公路的最小合成坡度，不應小于（C）。A0.3%B0.4%C0.5%D0.6%38、（B）的橫斷面稱為典型橫斷面。A特殊設計B經常采用C不常采用39、一般路基是指（B）。A填土高度在12m以下的路堤B填土高度在20m以內的路堤C邊坡采用1：1.5的路堤。40、一般路塹是指（C）。A一般地質條件下挖方深度不小于20m的路基B一般情況下，挖方深度在10m左右的路基

6、。C挖方深度小于20的路基41、路基土石方的體積數(shù)量（C）。A應扣除橋涵，擋土墻的體積B不扣除橋涵體積C應扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積42、人工運輸土石時，免費運距為第一個（B）。A20mB10mC50m43、路基填方用土取“調”或“借”的界限距離稱為（D）。A免費運距B平均運距C超運運距D經濟運距44、下面關于橫斷面上“經濟點”的說法不正確的是（D）。A當?shù)孛鏅M坡度不大時，挖方和填方基本平衡的標高控制點B當?shù)孛鏅M坡度較陡時，路

7、基多挖少填的標高控制點C當?shù)孛鏅M坡度很陡時，路基全挖或深挖的標高控制點。D縱坡面上沿線各種標高控制點的統(tǒng)稱。45、護坡道的作用是（A）。A減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定B路基排水的重要設施C屬于路基防護工程范疇D設置棄土堆的理想位置46、繪制橫斷面圖的比例尺一般為（B）。A1：100B1：200C1：500D1：100047、為在地形上某兩控制點間確定路線的導向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)