1、省發(fā)展改革委解讀珠江三角洲基礎設施建設一體化規(guī)劃省發(fā)展改革委解讀珠江三角洲基礎設施建設一體化規(guī)劃一、推進交通基礎設施建設一體化（一）規(guī)劃主要內容。按照統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、適度超前、安全可靠的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃建設區(qū)域交通基礎設施，優(yōu)化配置交通運輸資源，強化樞紐和運輸通道建設，促進各種運輸方式緊密銜接，提高交通運輸管理水平，構建適應區(qū)域經濟一體化要求的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。統(tǒng)一規(guī)劃軌道交通網。統(tǒng)籌規(guī)劃建設城際與城市軌道交通網絡，形成“三環(huán)八射

2、”的城際軌道交通網絡架構，進一步完善鐵路網，形成以廣州為中心，連通珠三角所有地級以上市，與周邊地區(qū)緊密銜接的鐵路運輸網絡。統(tǒng)籌推進公路網建設，實現(xiàn)區(qū)域內所有縣（市）城區(qū)、沿海重要港口、機場、鐵路樞紐等重要節(jié)點基本上能在30分鐘內上高速公路。提升拓展港口功能，合理配置珠江口港口資源，完善沿海主要港口集疏運系統(tǒng)，促進珠三角港口群協(xié)調發(fā)展。形成布局合理、層次分明、功能完善的現(xiàn)代化港口體系。加強交通樞紐規(guī)劃建設，科學確定綜合交通樞紐的布局與功能

3、定位，完善民航機場、鐵路客運站集疏運系統(tǒng)。加強各種運輸方式之間、城市間及城市內交通線路間的銜接，提升樞紐功能。推進運輸服務一體化，建設綜合客運體系、一體化貨運體系和運輸一體化服務保障體系，加快推進高速公路電子聯(lián)網收費，推進年票互通互認，推進公共交通“一卡通”。重建立協(xié)調機制，比如規(guī)劃銜接機制，各市編制的城鎮(zhèn)、交通、環(huán)保等規(guī)劃，在報請省主管部門審批之前需與相鄰市銜接，未與相鄰城市進行銜接的跨地區(qū)規(guī)劃建設項目，原則上不予批準；再如，《規(guī)劃》

4、明確要進一步完善粵港澳跨界交通基礎設施協(xié)作機制，完善廣州、深圳、珠海、香港和澳門五大機場聯(lián)席會議機制，并在省實施《綱要》領導小組框架下，設立由分管副省長任組長的實施《規(guī)劃》專責工作組，推進《規(guī)劃》實施。（4）更加注重信息技術應用。相較于以往規(guī)劃，《規(guī)劃》更加注重基礎設施信息技術應用規(guī)劃，闡述更加具體。提出廣泛采用信息化、智能化技術，建立交通一體化公用信息平臺，籌劃省級智能交通系統(tǒng)的建設等。2.實施主要難點。時間緊，任務重，要求高。《規(guī)劃

5、》提出了2012年、2020年規(guī)劃目標，其中交通方面提出到2012年建設以廣州為中心、連通區(qū)域所有地級以上市的城際軌道交通和快速干線鐵路網絡架構，高速公路覆蓋全區(qū)所有縣（市），一體化管理水平顯著提高?？傮w來看，《規(guī)劃》實施任務重，時間緊，要求高，需要各方通力協(xié)調配合，齊心協(xié)力共同做好實施工作。3.對企業(yè)、百姓實惠。（1）經濟融合，企業(yè)發(fā)展機會增加，發(fā)展空間拓展。隨著珠三角區(qū)域經濟一體化進程加快，經濟進一步融合，資源配置將進一步優(yōu)化，集聚