1、對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文提高我國(guó)鐵路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力路徑分析姓名：馬剛申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：國(guó)際貿(mào)易指導(dǎo)教師：劉園20040401ii的競(jìng)爭(zhēng)力不合理的收益分配機(jī)制在客觀上打擊了先進(jìn)保護(hù)了落后導(dǎo)致鐵路系統(tǒng)效率的下降三是相對(duì)封閉的投資體制使鐵路發(fā)展嚴(yán)重滯后鐵路發(fā)展滯后的直接原因是投入不足而投入不足應(yīng)歸結(jié)為投資體制不順現(xiàn)行鐵路投資體制可以概括為投資主體單一籌資渠道單一融資方式單一投資管理方式單一根據(jù)上面的分析本文認(rèn)為鐵路行業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的唯一路

2、徑就是加快和深化管理體制的改革鐵路改革的內(nèi)部條件和外部環(huán)境已經(jīng)基本具備從外部環(huán)境上看全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)要求鐵路加快改革滿足全社會(huì)日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求我國(guó)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的改革為深化鐵路改革提供了借鑒加入WTO中國(guó)鐵路對(duì)外開(kāi)放的承諾要求必須加快改革世界鐵路改革為我國(guó)鐵路改革提供了多種參照模式從內(nèi)部條件上看鐵路的技術(shù)條件經(jīng)濟(jì)條件信息條件財(cái)務(wù)制度條件都為鐵路改革提供了保證鐵路改革的突出問(wèn)題是如何打破壟斷引入競(jìng)爭(zhēng)如何選擇鐵路運(yùn)輸企業(yè)的重組模式如何確定

3、鐵路運(yùn)價(jià)政策本文就這些問(wèn)題進(jìn)行了深入的分析關(guān)于打破壟斷引入競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題本文認(rèn)為鐵路引入內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)既是復(fù)雜的又是必要的私有化不等于打破壟斷重要的在于形成競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制提高資源的利用效率技術(shù)進(jìn)步對(duì)引入競(jìng)爭(zhēng)具有重要的作用技術(shù)進(jìn)步是鐵路行業(yè)引入競(jìng)爭(zhēng)的重要條件我國(guó)鐵路引入內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)有三種方式即放開(kāi)市場(chǎng)準(zhǔn)入引入競(jìng)爭(zhēng)以特許經(jīng)營(yíng)權(quán)公開(kāi)競(jìng)標(biāo)的方式引入競(jìng)爭(zhēng)在有條件的地方積極開(kāi)展平行線引入競(jìng)爭(zhēng)要正確估計(jì)外部競(jìng)爭(zhēng)的作用雖然僅僅考慮外部競(jìng)爭(zhēng)是不夠的但也不應(yīng)低估外部競(jìng)爭(zhēng)的作用

4、在引入競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)政府的監(jiān)督管理要形成建立在法律基礎(chǔ)上的監(jiān)督管理政府應(yīng)提高監(jiān)督的有效性政府應(yīng)致力于創(chuàng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境關(guān)于鐵路運(yùn)營(yíng)模式的問(wèn)題于本文認(rèn)為當(dāng)前流行的兩種重組模式網(wǎng)運(yùn)分離模式即縱切方案和多區(qū)域公司模式即橫切方案各有其優(yōu)劣之處如果把兩者作為對(duì)立的模式進(jìn)行考慮則會(huì)面臨困難的選擇運(yùn)營(yíng)模式的選擇實(shí)質(zhì)上是收益成本的權(quán)衡為此本文以競(jìng)爭(zhēng)程度和交易數(shù)量頻率為要素構(gòu)造了一個(gè)兩因素模型通過(guò)分析后本文認(rèn)為結(jié)合我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的實(shí)際我國(guó)鐵路的運(yùn)營(yíng)模式可