1、路基砂礫墊層施工方案一、分項工程概況本工程為京昆與青蘭高速山西境臨汾聯(lián)絡線第七合同段，技術指標為高速連接線，全長7.800km，施工時間為：2010年03月20日至2010年04月20日。其中K6752—K8320段施工時間為：2010年03月20日至2010年04月20日。二、人員、機械組織機構二、人員、機械組織機構1、項目部人員組織分工技術負責人：劉學忠；質檢負責人：張志峰；2、施工人員組織分工施工隊勞動力：20人；3、施工機械及機

2、具:推土機2臺，裝載機4臺，平地機2臺，光輪壓路機2臺，振動壓路機3臺，自卸汽車20輛，灑水汽車3輛。三、施工組織設計方案三、施工組織設計方案Ⅰ、砂礫墊層施工1、施工放樣首先在清表碾壓后的地面上恢復中線，根據(jù)路基寬度放出兩側邊線，直線段每20m設一樁，曲線段每10m設一樁，再根據(jù)試驗段得出的松鋪系數(shù)確定外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊12輪寬，碾壓一直進行到要求的密實度為止。一段需碾壓6—8遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度頭

3、兩遍采用1.5—1.7kmh為宜，以后用2.0—2.5kmh的碾壓速度。6、用相對沉降法檢測壓實度，每200m每壓實層測4處。Ⅱ、雨季施工措施1、砂礫墊層雨季施工時，需碾壓密實，四周做好排水溝，防止下雨時造成地表松軟，運輸機械及施工機械要防止場地下面有暗溝、暗洞造成施工機械沉陷。2、修好施工便道并保證晴雨暢通。3、填料選擇：在路堤填筑時，應選用透水性好的砂礫土作為填料。現(xiàn)場填料時，應及時壓實，并檢測其壓實度和沉降量，含水量過大無法晾干的