1、變槳系統(tǒng)主要元件故障原因及分析變槳系統(tǒng)主要元件故障原因及分析——AC2AC2和NG5NG5故障原因及分析故障原因及分析姓名：董參參專業(yè)：電力系統(tǒng)自動(dòng)化入職時(shí)間：201071部門(mén)：技術(shù)服務(wù)中心北京天源科創(chuàng)風(fēng)電技術(shù)有限責(zé)任公司BEIJINGTIANYUANCREATIONWINDPOWERTECHNOLOGYCO.LTD2結(jié)了充電器NG5和逆變器AC2發(fā)生故障的原因和解決方法，并且提出本人在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維護(hù)工作時(shí)發(fā)現(xiàn)的一些缺陷和整改意見(jiàn)。關(guān)鍵詞

2、關(guān)鍵詞：變槳系統(tǒng)逆變器AC2充電器NG5浪涌保護(hù)一、變槳系統(tǒng)的作用（一）功率調(diào)節(jié)變槳距控制是最常見(jiàn)的控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)組吸收風(fēng)能的方法，變槳目的是通過(guò)控制槳距角，調(diào)節(jié)葉輪吸收風(fēng)能的功率。在額定風(fēng)速以下時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組應(yīng)該盡可能的捕捉較多的風(fēng)能，槳距角設(shè)定值設(shè)定在能夠吸收最大功率的最優(yōu)值，所以這時(shí)機(jī)組運(yùn)行沒(méi)有必要改變將距角，一般槳距角設(shè)定為零度附近，以便讓葉輪盡可能多的吸收風(fēng)能，此時(shí)空氣動(dòng)力載荷通常比在額定風(fēng)速之上時(shí)小。額定風(fēng)速以上階段變速控

3、制器和變槳控制器共同作用，通過(guò)變速控制器即控制發(fā)電機(jī)的扭矩使其恒定，從而恒定功率；通過(guò)變槳調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，使其始終跟蹤發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的設(shè)定值。（二）氣動(dòng)剎車金風(fēng)1500kW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳系統(tǒng)是目前該系統(tǒng)唯一的停車機(jī)制，通過(guò)將槳葉迅速順至停機(jī)位置來(lái)完成氣動(dòng)剎車。主控的所有停機(jī)指令，包括普通停機(jī)，快速停機(jī)和緊急停機(jī)，最后都是通過(guò)總線發(fā)給變槳系統(tǒng)來(lái)執(zhí)行。機(jī)組的安全鏈的最后輸出也是給變槳，任意一個(gè)安全鏈節(jié)點(diǎn)斷開(kāi)后，安全鏈系統(tǒng)送給變槳系統(tǒng)的高電平都