1、標準化文本宣貫復習提綱（接觸網(wǎng)工）標準化文本宣貫復習提綱（接觸網(wǎng)工）1.《深圳地鐵行車組織規(guī)則深圳地鐵行車組織規(guī)則》中“頭端墻頭端墻”“”“尾端墻尾端墻”的定義？的定義？頭端墻：按定義的列車正常運行方向，列車停在車站時頭部對應的車站端墻，上行線為靠近羅湖站側(cè)，下行線為靠近世界之窗站側(cè)。尾端墻：按定義的列車正常運行方向，列車停在車站時尾部對應的車站端墻，上行線為遠離羅湖站側(cè)，下行線為遠離世界之窗站側(cè)。2.2.《深圳地鐵行車組織規(guī)則深圳地鐵

2、行車組織規(guī)則》中“線路出清線路出清”的定義？的定義？施工完畢后施工負責人檢查所有人員攜帶的工具及物料撤離行車線路，所有施工人員撤離行車線路或線路巡視員巡查完畢，該段線路已具備正常行車的條件。3.3.《深圳地鐵行車組織規(guī)則深圳地鐵行車組織規(guī)則》中“施工負責人施工負責人施工責任人的職責施工責任人的職責”是什么？是什么？1)負責辦理請銷點手續(xù)；2)負責作業(yè)人員設(shè)備的安全管理；3)負責作業(yè)過程的組織指揮；4)負責及時與車站、車廠聯(lián)系作業(yè)有關(guān)事項

3、；5)組織設(shè)置、撤消作業(yè)安全防護設(shè)施（接觸網(wǎng)停電及掛地線由電調(diào)組織）；6)負責恢復施工所涉及設(shè)備的正常狀態(tài)；7)負責出清作業(yè)區(qū)域。4.4.《設(shè)備設(shè)備A、B、C分類管理辦法分類管理辦法》規(guī)定的規(guī)定的A及B類設(shè)備的定義？類設(shè)備的定義？A類：為重點設(shè)備，是重點管理和維修的對象。B類：為主要設(shè)備，也應實施預防性維修，加強管理。5.5.《行車事故處理規(guī)則行車事故處理規(guī)則》中規(guī)定中斷正線（上下行正線之一運營）多長時間中規(guī)定中斷正線（上下行正線之一運

4、營）多長時間構(gòu)成重大事故、大事故、一般事故？接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、墜落或其它技術(shù)部件脫構(gòu)成重大事故、大事故、一般事故？接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、墜落或其它技術(shù)部件脫落刮上客車構(gòu)成行車什么事故？落刮上客車構(gòu)成行車什么事故？180分鐘及其以上、120分鐘及其以上、30分鐘及其以上；險性事故。6.6.《行車事故處理規(guī)則行車事故處理規(guī)則》中“中斷正線行車中斷正線行車”的定義是什么？的定義是什么？指不論事故發(fā)生在區(qū)間或車站，造成運營線路雙線或其中一線不能運營。中斷正線行

5、車時間由事故發(fā)生的時間起（火災爆炸由停車時間算起）至實際恢復行車條件的時間至。7.7.《深圳地鐵一期工程線路、設(shè)備管理編號規(guī)則第一部分：站臺、正線、輔深圳地鐵一期工程線路、設(shè)備管理編號規(guī)則第一部分：站臺、正線、輔助線編號及定義助線編號及定義》中區(qū)間的定義是什么？羅湖站站臺是怎么編號的？中區(qū)間的定義是什么？羅湖站站臺是怎么編號的？兩相鄰車站端墻間的線路稱為區(qū)間。羅湖站站臺編號為1站臺、2站臺、3站臺、4站臺、5站臺。在搶修作業(yè)人員到達車站

6、前，OCC行調(diào)要將搶修人員的情況及相關(guān)要求及時通知相關(guān)車站車控室值班人員，做好進入軌行區(qū)搶修的手續(xù)辦理準備、安全防護工器具準備及進入軌行區(qū)開門的準備工作，配合搶修工作，節(jié)約時間。若行車未中斷，搶修人員到車站控制室按規(guī)定辦理施工登記后，方可進入軌行區(qū)搶修。車站人員要及時通知站臺保安做好開門準備。若行車中斷，搶修作業(yè)負責人不到站控室，由OCC行調(diào)提前通知相關(guān)車站值班人員，帶鑰匙、對講機及相關(guān)手續(xù)，到每個車站站臺設(shè)置“故障事故處理點”，等候搶

7、修人員。車站值班員應對進出軌行區(qū)的人數(shù)進行請點核實。每個車站均在屏蔽門端門處設(shè)一個“故障事故處理點”，并掛牌讓相關(guān)人員周知。搶修作業(yè)完畢后，搶修作業(yè)負責人到車控室補辦請點手續(xù)并辦理消點手續(xù)。12.12.《運營分公司設(shè)備事故處理規(guī)定運營分公司設(shè)備事故處理規(guī)定》中規(guī)定設(shè)備事故按損失程度分為哪幾類？中規(guī)定設(shè)備事故按損失程度分為哪幾類？按設(shè)備事故性質(zhì)分為哪幾類？按設(shè)備事故性質(zhì)分為哪幾類？按損失程度：1)一般事故：直接經(jīng)濟損失在0.5萬元至1萬元

8、。2)重大事故：直接經(jīng)濟損失在1萬元（不含萬元）至5萬元。3)特大事故：直接經(jīng)濟損失在5萬元（不含5萬元）以上。按性質(zhì)1)責任事故：人為原因造成的設(shè)備事故。例如違反操作規(guī)程，擅離工作崗位，超負荷、超規(guī)程運行，潤滑不良，未按期或按規(guī)程檢修，忽視安全措施等原因造成的事故。2)質(zhì)量事故：凡因設(shè)備設(shè)計、制造和修理質(zhì)量不良，安裝不當而造成的事故。3)自然事故：凡因自然災害，如洪水、風災、雷擊、地震等；致使設(shè)備損壞或功能嚴重降低者。13.13.《運

9、營分公司安全管理考核與獎罰辦法（暫行）運營分公司安全管理考核與獎罰辦法（暫行）》對造成險性及一般事故對造成險性及一般事故的處罰規(guī)定有哪些？的處罰規(guī)定有哪些？造成險性事故的責任部門，對維修部按照部門上月員工績效獎金的總額10％－20％對部門進行罰款；對造成險性事故的部門負責人，視情況輕重，責任大小，予以1000－3000元罰款或行政處分；造成險性事故的責任者予以1500－3000元罰款、行政處分或依法追究法律責任。造成一般事故的責任部門，