1、一題目：超臨界汽輪機的安全運行二摘要本設計主要通過在對超臨界汽輪機結構及熱力特性本設計主要通過在對超臨界汽輪機結構及熱力特性的研究，掌握超臨界汽輪機的運行知識基礎上的研究，掌握超臨界汽輪機的運行知識基礎上歸納，歸納，總結出超臨界機組安全，穩(wěn)定運行的因素，并結合實際總結出超臨界機組安全，穩(wěn)定運行的因素，并結合實際運行機組中出現的安全性問題進行專題分析，運行機組中出現的安全性問題進行專題分析，提出保證提出保證超臨界汽輪機安全運行的技術措施及

2、合理化建議。實現超臨界汽輪機安全運行的技術措施及合理化建議。實現對超臨界汽輪機在不同運行工況下的安全性分析。對超臨界汽輪機在不同運行工況下的安全性分析。三關鍵詞：安全；經濟安全；經濟四目錄：第一章汽輪機本體結構1本體結構概述2靜止部分的結構和作用3轉動部分的結構及盤車裝置4汽封和汽封結構5軸承第二章超臨界汽輪機相關系統1汽輪機的轉速調節(jié)和保安系統2汽輪機的附屬部件3汽輪機的附屬設備第三章汽輪機的啟動和停機1汽輪機啟動和停機過程2冷態(tài)滑參

3、數啟動3熱態(tài)啟動的特點4停機第四章超臨界汽輪機輔助系統1潤滑油、頂軸油系統的啟動2潤滑油、頂軸油系統的停運將一定壓力的蒸汽引入夾層，使蒸汽的總壓差、溫差分別由內、外壁承擔。減小單層汽缸壁厚、法蘭厚度，減小熱應力不同的冷卻蒸汽決定了內、外缸的壓差和溫差。一般汽缸都是上下缸結構，中間通過法蘭螺栓連接但大機組、尤其是超臨界機組高壓缸為了減小熱應力，采用了一些其它方式內缸無法蘭螺栓，而采用7只鋼套環(huán)將上下缸熱套緊箍成一圓筒，僅在進汽部分加四只螺

4、栓來加強密封。同時外缸可采用較薄的法蘭和細螺栓，減小對汽機啟停的限制。2.2高中壓分流合缸優(yōu)點：1.高溫區(qū)集中在汽缸中部，夜間停機或周末停機溫度衰減慢，啟動熱應力小，適合兩班制運行；2.兩端的溫度、壓力均較低，從而減少了對軸承和端部汽封的影響，改善了運行條件；3.減少了軸承數，可縮短主軸長度。缺點：高中壓轉子合一而變長、變粗，ncr1降低、汽封漏汽量增大，熱耗增大2.3、配汽方式1.節(jié)流配汽進入汽輪機的所有蒸汽都經過一個或幾個同時啟閉的

5、調節(jié)閥，第一級為全周進汽，沒有調節(jié)級。結構簡單，啟動或變負荷時第一級受熱均勻，且溫度變化小，熱應力小。缺點：低負荷時節(jié)流損失太大。2.噴嘴配汽將第一級分成3~6個噴嘴組，各組相互隔開，各有一個調節(jié)汽門控制。依次開啟可減少節(jié)流損失。缺點：調節(jié)級存在部分進汽損失且受熱不均；調節(jié)級余速不能利用。且負荷下降時高壓缸各級溫度變化大。3.節(jié)流噴嘴聯合配汽現代汽輪機大都設置了閥門狀態(tài)管理功能，可實現配汽方式的切換。低負荷時采用節(jié)流配汽，犧牲經濟性換安