1、0淺談泵的汽蝕余量淺談泵的汽蝕余量作者姓名：譚明河北工程大學(xué)科信學(xué)院熱能與動(dòng)力一班邯鄲056038(Tel:15031088232Email:522162531@)摘要：要：闡述了泵汽蝕余量和裝置汽蝕余的概念、物理意義及區(qū)別，簡(jiǎn)要地分析了泵汽蝕余的確定方法。對(duì)臨界汽蝕余量和允許汽蝕余量的確定中存在的問題進(jìn)行了初步探討，并對(duì)汽蝕余量和吸上真空度的轉(zhuǎn)換進(jìn)行了簡(jiǎn)要說明。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：泵汽蝕余量有效汽蝕余量，臨界狀態(tài)，汽蝕實(shí)驗(yàn)，真空度Abst

2、ract:InthispapertheconceptphysicalmeaningdistinctionofNPSHrNPSHaaredescribedthemethodofNPSHrdeterminationareanalyzed.CriticalcavitationsmarginallowthedeterminationofNPSHproblemswerediscussedtherelationshipbetweensuctionv

3、acuumNPSHrisgiven.Keywds:NPSHrNPSHacriticalstatecavitationstestvacuum前言前言泵汽蝕余量是表征水泵汽蝕性能的重要參數(shù)之一并據(jù)此計(jì)算水泵裝置幾何吸上高度和確定水泵安裝高程在生產(chǎn)實(shí)踐上具有重要意義。因此在水泵設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、安裝和運(yùn)行各個(gè)階段都應(yīng)該對(duì)泵的汽蝕余量予以特別的重視。但是目前國(guó)內(nèi)對(duì)水泵的汽蝕試驗(yàn)方法、臨定汽蝕余量的制定、汽蝕安全余量的取值等問題存在一定的混亂狀況

4、對(duì)此進(jìn)行深入研究和探討十分必要。1泵汽蝕余量和裝置汽蝕余量的概念、物理意義及區(qū)別泵汽蝕余量和裝置汽蝕余量的概念、物理意義及區(qū)別根據(jù)圖（1）以通過泵軸線的平面為基準(zhǔn)面分別列出泵進(jìn)口與葉片進(jìn)口兩斷面的絕對(duì)運(yùn)動(dòng)能量方程以及葉片進(jìn)口與葉片背面壓力最低點(diǎn)點(diǎn)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)能量方程。當(dāng)點(diǎn)的絕對(duì)壓力下降到等于水泵工作溫度下液體的汽化壓力時(shí)水泵開始發(fā)生汽蝕臨界狀態(tài)下的水泵汽蝕方程式為：2系式△ha=△hr成立△hr表示了從泵進(jìn)口到葉片背面最低壓力點(diǎn)之間液體流

5、動(dòng)過程中的壓力降可理解為保證泵不發(fā)生汽蝕、在泵進(jìn)口處單位重量液體所必具有的超過工作溫度下液體汽化壓力的富余能頭，它是泵在運(yùn)行過程中不可避免也是客觀存在的物理量。影響泵汽蝕余量的因素很多，系數(shù)λ1與泵吸入室結(jié)構(gòu)及葉輪進(jìn)口斷面上絕對(duì)速度v1和v0的比值有關(guān)而λ2則與葉輪幾何形狀、葉片數(shù)、葉片沖角、葉片厚度等葉片進(jìn)口部分的幾何參數(shù)有關(guān)并且還與葉片進(jìn)口相對(duì)速度w1和葉片最低壓力點(diǎn)處相對(duì)速度wK的比值有關(guān)。另外泵吸入口到葉輪人口的過流面積逐漸收縮

6、的程度、水流方向的改變以及繞流葉片頭部引起的水流速度和方向的急劇變化也對(duì)泵汽蝕余量有較大影響。對(duì)于給定的泵和泵裝置來說在一定的轉(zhuǎn)速、流量和溫度下裝置汽蝕余量和泵汽蝕余量都是個(gè)定值?！鱤a和△hr隨流量變化的關(guān)系曲線見圖2，△ha隨泵流量的增加而減小，△hr則隨流量的增加而增大。泵在運(yùn)行時(shí)是否發(fā)生汽蝕是由外部條件、吸人裝置和泵本身特性等因素共同決定的。當(dāng)裝置汽蝕余量大于泵汽蝕余量時(shí)泵進(jìn)口液體的富余能量大于泵所必需的動(dòng)壓降即使△hr很大泵也

7、不會(huì)發(fā)生汽蝕。但是，如果泵汽蝕余量△hr較小泵裝置提供較小的△ha就能滿足泵不發(fā)生汽蝕的要求，這對(duì)于提高泵安裝高程，減少土建工程量，節(jié)省泵站投是非常有利的。2泵汽蝕余量的確定泵汽蝕余量的確定汽蝕試驗(yàn)是目前確定泵汽蝕余量的較可靠的方法。在臨界狀態(tài)下泵開始發(fā)生汽蝕時(shí)有△hr=△ha成立因而可通過改變泵吸水裝置條件通過裝置汽蝕余量間接地求出泵汽蝕余量。水泵汽蝕試驗(yàn)可分二大類一是原型泵汽蝕試驗(yàn)二是模型泵汽蝕試驗(yàn)。原型泵汽蝕試驗(yàn)時(shí)重點(diǎn)在于驗(yàn)證汽蝕

8、特性通常采用的減小裝置汽蝕余量的方法有：（1）降低泵裝置進(jìn)水水位以此增加幾何吸上高度H吸；（2）關(guān)小進(jìn)水閘閥以此增大進(jìn)水管路水頭損失h吸。模型泵汽蝕試驗(yàn)的目的在于準(zhǔn)確地測(cè)定汽蝕性能采用的促使泵發(fā)生汽蝕的方法通常是在密閉容器中抽真空以此減小泵進(jìn)水液面上的壓力。3臨界汽蝕余量和允許汽蝕余量討論臨界汽蝕余量和允許汽蝕余量討論現(xiàn)行的泵試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)小型原型泵試驗(yàn)而制定的臨界汽蝕余量的選取原則是保證揚(yáng)程而不計(jì)其效率。根據(jù)不同的泵型，把泵的揚(yáng)程與無