1、閃著淚光的事業(yè)閃著淚光的事業(yè)和諧號(hào)：和諧號(hào)：“中國(guó)創(chuàng)造中國(guó)創(chuàng)造”的加速度的加速度20100701為什么我的眼里常含淚水？因?yàn)槲覍?duì)這土地愛(ài)得深沉.引子引子20世紀(jì)70年代，一位西方政要訪問(wèn)中國(guó)時(shí)登上長(zhǎng)城，他看到一個(gè)古老大國(guó)的沉雄奇?zhèn)?，也看到一個(gè)民族的封閉與落后，歸國(guó)后他發(fā)出一句這樣的感慨：“一個(gè)停滯的民族是沒(méi)有前途的?！?978年那個(gè)靜悄悄的雪夜，地球似乎突然晃了晃，整個(gè)世界都感覺(jué)到來(lái)自東方大陸的震動(dòng)。一位在政壇上曾三次東山再起的中國(guó)老人

2、靠在中南海的沙發(fā)上，他目光深邃，沉思良久，毅然做出這樣一個(gè)判斷：中國(guó)不改革開(kāi)放，不發(fā)展經(jīng)濟(jì)，不改善人民生活，只能是死路一條。從此，中國(guó)進(jìn)入了改革開(kāi)放的新時(shí)期。從此，中國(guó)鐵路也進(jìn)入了一個(gè)嶄新的歷史階段……八九十年代，鐵道部揮師鏖戰(zhàn)，先是“南攻衡廣，北戰(zhàn)大秦，中取華東”，后來(lái)又“強(qiáng)攻京九、蘭新，速戰(zhàn)寶中、侯月，再取華東、西南”，鐵路版圖的紅色箭頭有了強(qiáng)勁的延伸。2008年6月24日，“中國(guó)速度史”上一個(gè)閃閃發(fā)光的日子。那天有雨，烏云密布，但

3、耀眼的閃電不在空中而在地上，那就是中國(guó)鐵路最新的“形象大使”——造型優(yōu)美時(shí)尚的乳白色“和諧號(hào)”。司機(jī)李東曉身著筆挺制服，口袋里裝著“中華人民共和國(guó)鐵道部CRH3型動(dòng)車組第0001號(hào)駕駛證”，號(hào)稱“中國(guó)一號(hào)司機(jī)”。他手握操縱桿，穩(wěn)穩(wěn)上推，列車漸漸加快，城鎮(zhèn)綠野飛速向后掠過(guò)。鐵道部的負(fù)責(zé)同志屏息注視著駕駛室內(nèi)閃爍不停的屏幕，顯示時(shí)速的數(shù)字不斷跳躍沖高，人們的心跳也不斷加速：150，200，250，300，350……394.3！“今天天氣不好

4、，不要沖了！”鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光大聲對(duì)司機(jī)李東曉說(shuō)。他的聲音激動(dòng)得有些喑啞，但這句話已被淹沒(méi)在熱烈的歡呼聲和掌聲中。394.3公里——由國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組創(chuàng)造的中國(guó)高鐵最高時(shí)速紀(jì)錄誕生了。這樣的速度，插上翅膀就可以起飛了！笑聲和掌聲中，在場(chǎng)所有的鐵路人都淚光閃閃?！爸袊?guó)高鐵速度”的第一座里程碑昂然崛起！29分43秒，“和諧號(hào)”抵達(dá)天津，比開(kāi)車從北京的東直門到西直門還快。后來(lái)北京市長(zhǎng)對(duì)天津市長(zhǎng)笑說(shuō)：“看來(lái)我是你的北郊了?！碧旖蚴虚L(zhǎng)

5、笑答：“不，我是你的海邊了?！币慌鷱臍W美購(gòu)入的飛機(jī)在各大城市間翱翔起落，一條條高速公路在大江南北迅速延伸，但穿行于群山荒野和城市里隔著斑駁老墻的鐵路，似乎成了“被遺忘的角落”，延伸在蒸汽機(jī)車噴出的團(tuán)團(tuán)白霧之中……但是，國(guó)脈依然在艱難地、堅(jiān)忍地默默運(yùn)行著。因?yàn)閮|萬(wàn)民工和普通百姓需要它！日夜不停地運(yùn)往全國(guó)各地的煤炭、礦石、木材和石油需要它！來(lái)自城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村并享受半票優(yōu)惠待遇的大學(xué)生們(這在世界上是獨(dú)一份)需要它！在冰凍災(zāi)害、汶川地震、玉樹(shù)地震

6、等大災(zāi)大難中，馳援軍隊(duì)、救災(zāi)物資、運(yùn)送傷員需要它！現(xiàn)代文明史上一年一度的人口大流動(dòng)、中國(guó)最獨(dú)特的社會(huì)景觀——“春運(yùn)”需要它！那一幕記憶猶新——咣當(dāng)，咣當(dāng)……飛馳的冬夜和冷風(fēng)中，剛剛參加工作的列車員小曾（現(xiàn)為廣鐵集團(tuán)干部）抱著一位旅客發(fā)高燒的1歲女兒落淚了，他一籌莫展。他服務(wù)的是棚車，俗稱“悶罐車”。上世紀(jì)八九十年代春運(yùn)期間，因客車數(shù)量不足，只好臨時(shí)用貨運(yùn)棚車來(lái)裝人，一節(jié)車廂里塞進(jìn)二三百人，擠得像沙丁魚(yú)罐頭。地板上鋪些稻草，角落處打個(gè)洞就

7、算“方便”的地方。列車員的“服務(wù)工具”主要是手電、鉗子和鐵絲。入夜，小曾一定先用手電檢查一下旅客的安全和狀態(tài)，再用鐵絲把大鐵門擰死，以免中途有人想透透氣被甩下去。因?yàn)檐噹颂?，想“方便”都無(wú)法移動(dòng)，大家只好在黑暗中就地解決。小曾只能站著喊著，或者像走過(guò)瓜地一樣，跨過(guò)席地而坐的旅客們的腦袋進(jìn)行服務(wù)，等到中途有人下車了，他才能在稻草鋪上歇歇……那一幕驚心動(dòng)魄——2008年春，冰凍災(zāi)害席卷南國(guó)，廣州地區(qū)聚集了350萬(wàn)等待回家的旅客大軍。春節(jié)

8、前10天，僅廣州站就涌入200萬(wàn)人。站前廣場(chǎng)上，每平方米平均站8個(gè)人以上，體重輕的腳都懸空了，幾晝夜動(dòng)彈不得，想出都出不來(lái)。有的孩子被擠暈了，旅客們就高舉雙手組成長(zhǎng)長(zhǎng)的“天橋”，把孩子傳出來(lái)。時(shí)間長(zhǎng)了，人?；杌栌?，浪潮般東倒西歪。鐵路人員和部隊(duì)、武警派出上萬(wàn)人，手挽手在外圍組成六道鐵壁銅墻。一會(huì)兒，半睡半醒的幾十萬(wàn)人一齊向南歪倒，過(guò)一會(huì)兒又向北歪倒，只要外圍用血肉組成的“長(zhǎng)城”頂不住，一旦被沖垮，多少人將被踩踏……有時(shí)，心情焦灼的幾十