1、成品油價(jià)格上調(diào)對(duì)海運(yùn)業(yè)的影響幾何20080620燃料油是目前我國石油及石油產(chǎn)品中市場化程度較高的一個(gè)產(chǎn)品。在2001年10月15日國家計(jì)委公布的新的石油定價(jià)辦法中，正式放開燃料油的價(jià)格，燃料油的流通和價(jià)格完全由市場調(diào)節(jié)，國內(nèi)價(jià)格與國際市場基本接軌，產(chǎn)品的國際化程度較高。從2004年1月日起，國家取消了燃料油的進(jìn)出口配額，實(shí)行進(jìn)口自動(dòng)許可管理，我國燃料油市場與國際市場基本接軌。所以所以成品油價(jià)格上調(diào)對(duì)海運(yùn)業(yè)是沒有負(fù)面影響的成品油價(jià)格上調(diào)對(duì)

2、海運(yùn)業(yè)是沒有負(fù)面影響的相反由于我國成品油價(jià)格的上相反由于我國成品油價(jià)格的上調(diào)導(dǎo)致國際油價(jià)的下跌調(diào)導(dǎo)致國際油價(jià)的下跌是有利于航運(yùn)業(yè)燃油價(jià)格的下跌的是有利于航運(yùn)業(yè)燃油價(jià)格的下跌的是利好航運(yùn)業(yè)的是利好航運(yùn)業(yè)的.這樣的分析一這樣的分析一般投資者是無法做出的般投資者是無法做出的無們的愚蠢的基金經(jīng)理們也是無法理解的無們的愚蠢的基金經(jīng)理們也是無法理解的但市場會(huì)證明這一論斷但市場會(huì)證明這一論斷的.下面是一篇關(guān)于燃油的文章下面是一篇關(guān)于燃油的文章大家可以

3、學(xué)習(xí)以下的大家可以學(xué)習(xí)以下的.（一）我國燃料油市場的供應(yīng)情況我國燃料油的供應(yīng)主要由國產(chǎn)油和進(jìn)口油組成，在我國目前4000萬噸的燃料油消費(fèi)中，進(jìn)口量占到50%左右。國產(chǎn)油的來源主要分為靠近用戶群的周邊煉油場和遠(yuǎn)離用戶群的遠(yuǎn)端煉油場兩大塊；進(jìn)口油的來源基本上分為亞洲貨、中東貨和少量的歐美貨三部分，進(jìn)口燃料油主要在廣東、上海、浙江、江蘇、福建等口岸到岸并銷售，其中廣東省占到70%80%。國內(nèi)供應(yīng)的商品燃料油品種主要是船用燃料油和重油，船用燃料

4、油（不包括柴油）比重很小，約占1.2%，重油約占82%，還有一些無規(guī)格的產(chǎn)品。在燃料油的供應(yīng)渠道方面，由于煉廠的原油加工量一直受到嚴(yán)格控制，促進(jìn)了重油深加工技術(shù)的發(fā)展，擴(kuò)大重油的加工能力，建設(shè)重油催化、裂化裝置已經(jīng)成為各大煉油廠挖掘潛能增加效益的重要途徑。其結(jié)果便是國產(chǎn)燃料油產(chǎn)量不斷減少。從1995年到2003年，我國石化行業(yè)原油加工量從1.3億噸增長至2.5億噸。但國內(nèi)的燃料油產(chǎn)量卻逐年下降，在1991到2003年的十多年里，產(chǎn)量由3

5、243萬噸減少到了2004萬噸，下降了38%，而燃料油的進(jìn)口量則由119萬噸左右增加到了2378萬噸，增長了近20倍，基本可以彌補(bǔ)由于國內(nèi)減產(chǎn)而增加的需求量。1.我國燃料油的生產(chǎn)情況（歷年數(shù)據(jù)表格）我國燃料油主要由中國石油和中國石化兩大集團(tuán)公司生產(chǎn)，少量為地方煉油廠生產(chǎn)。3延練實(shí)業(yè)集團(tuán)公司5893986453179007揚(yáng)子石油化工股份有限公司224956287750289208中國石化安慶分公司5672074437na中國石化北京燕山

6、石油化工有限公司673644644280644879中國石化廣州分公司375221404325454934中國石化金陵分公司354856296728356710中國石化九江分公司537789422524520977中國石化茂名煉油化工股份有限公司602803534993939753中國石化上海石油化工股份有限公司708103679937699651中國石化天津分公司264911175385248688中國石化武漢石油化工廠2273551