1、船舶是指能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶在國防、國民經(jīng)濟和海洋開發(fā)等方面都占有十分重要的地位。船舶從史前刳木為舟起，經(jīng)歷了獨木舟和木板船時代，1879年世界上第一艘鋼船問世后，又開始了以鋼船為主的時代。船舶的推進也由19世紀的依靠人力、畜力和風(fēng)力(即撐篙、劃槳、搖櫓、拉纖和風(fēng)帆)發(fā)展到使用機器驅(qū)動。1807年，美國的富爾頓建成第一艘采用明輪推進的蒸汽機船“克萊蒙脫”號，時速

2、約為8公里小時；1839年，第一艘裝有螺旋槳推進器的蒸汽機船“阿基米德”號問世，主機功率為58.8千瓦。這種推進器充分顯示出它的優(yōu)越性，因而被迅速推廣。1868年，中國第一艘載重600噸、功率為288千瓦的蒸汽機兵船“惠吉”號建造成功。1894年，英國的帕森斯用他發(fā)明的反動式汽輪機作為主機，安裝在快艇“透平尼亞”號上，在泰晤士河上試航成功，航速超過了60公里。早期汽輪機船的汽輪機與螺旋槳是同轉(zhuǎn)速的。后約在1910年，出現(xiàn)了齒輪減速、電力

3、傳動減速和液力傳動減速裝置。在這以后，船舶汽輪機都開始采用了減速傳動方式。1902～1903年在法國建造了一艘柴油機海峽小船；1903年，俄國建造的柴油機船“萬達爾”號下水。20世紀中葉，柴油機動力裝置遂成為運輸船舶的主要動力裝置。英國在1947年，首先將航空用的燃氣輪機改型，然后安裝在海岸快艇“加特利克”號上，以代替原來的汽油機，其主機功率為1837千瓦，轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)分，經(jīng)齒輪減速箱和軸系驅(qū)動螺旋槳。這種裝置的單位重量僅為2.08

4、千克千瓦，遠比其他裝置輕巧。60年代先后，又出現(xiàn)了用燃氣輪機和蒸汽輪機聯(lián)合動力裝置的大、中型水面軍艦。當(dāng)代海軍力量較強的國家，在大、中型船艦中，除功率很大的采用汽輪機動力裝置外，幾乎都采用燃氣輪機動力裝置。在民用船舶中，燃氣輪機因效率比柴油機低，用得很少。原子能的發(fā)現(xiàn)和利用又為船舶動力開辟了一個新的途徑。1954年，美國建造的核潛艇“鸚鵡螺”號下水，功率為11025千瓦，航速33公里；1959年，前蘇聯(lián)建成了核動力破冰船“列寧”號，功率

5、為32340千瓦；同年，美國核動力商船“薩瓦納”號下水，功率為14700千瓦?，F(xiàn)有的核動力裝置都是采用壓水型核反應(yīng)堆汽輪機，主要用在潛艇和航空母艦上，而在民用船舶中，由于經(jīng)濟上的原因沒有得到發(fā)展。70～80年代，為了節(jié)約能源，有些國家吸收機帆船的優(yōu)點，研制一種以機為主、以帆助航的船舶。用電子計算機進行聯(lián)合控制，日本建造的“新愛德丸”號便是這種節(jié)能船的代表。古代中國是當(dāng)時造船和航海的先驅(qū)。春秋戰(zhàn)國時期就有了造船工場，能夠制造戰(zhàn)船；漢代已能

6、制造帶舵的樓船；唐、宋時期，河船和海船都有突出的發(fā)展，發(fā)明了水密隔壁；明朝的鄭和七次下西洋的寶船，在尺度、性能和遠航范圍方面，都居世界領(lǐng)先地位。船舶的其他裝置和設(shè)備中，除推進裝置外，還有錨設(shè)備與系泊設(shè)備；舵設(shè)備與操舵裝置；救生設(shè)備；消防設(shè)備；船內(nèi)外通信設(shè)備；照明設(shè)備；信號設(shè)備；導(dǎo)航設(shè)備；起貨設(shè)備；通風(fēng)、空調(diào)和冷藏設(shè)備；海水和生活用淡水系統(tǒng)；壓載水系統(tǒng)；液體艙的測深系統(tǒng)和透氣系統(tǒng)；艙底水疏干系統(tǒng)；船舶電氣設(shè)備；其他特殊設(shè)備(依船舶的特殊需

7、要而定)。[編輯本段]用途分類船舶分類方法很多，可按用途、航行狀態(tài)、船體數(shù)目、推進動力、推進器等分類。按用途，船舶一般分為軍用和民用船舶兩大類。軍用船舶通常稱為艦艇或軍艦，其中有直接作戰(zhàn)能力或海域防護能力者稱為戰(zhàn)斗艦艇，如航空母艦、驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦、導(dǎo)彈艇和潛艇，以及布雷、掃雷艦艇等，擔(dān)負后勤保障者稱為軍用輔助艦艇。民用船舶一般又分為運輸船、工程船、漁船、港務(wù)船等。按船舶的航行狀態(tài)通常可分為排水型船舶、滑行艇、水翼艇和氣墊船；按船舶的船體

8、數(shù)目可分為單體船和多體船，在多體船型中雙體船較為多見；按推進動力可分為機動船和非機動船，機動船按推進主機的類型又分為蒸汽機船(現(xiàn)已淘汰)、汽輪機船、柴油機船、燃氣輪機船、聯(lián)合動力裝置船、電力推進船、核動力船等；按船舶推進器又可分為螺旋槳船、噴水推進船、噴氣推進船、明輪船、平旋輪船等，空氣螺旋槳只用于少數(shù)氣墊船；按機艙的位置，有尾機型船(機艙在船的尾部)，中機型船和中尾機型船；按船體結(jié)構(gòu)材料，有鋼船、鋁合金船、木船、鋼絲網(wǎng)水泥船、玻璃鋼艇

9、、橡皮艇、混合結(jié)構(gòu)船等。按照國籍分為國輪（指在內(nèi)國登記并懸掛內(nèi)國國旗的船舶）與外輪（指在外國登記并懸掛外國國旗的船舶）。按照航程遠近分為近海輪與遠洋輪。兩者的航行能力是不同的。船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量，船舶主尺度、船體系數(shù)、艙容和登記噸位、船體型線圖、船舶總布置圖、船體結(jié)構(gòu)圖、主要技術(shù)裝備的規(guī)格等。根據(jù)阿基米德原理，船體水線以下所排開水的重量，即為船舶的浮力，并應(yīng)等于船舶總重量。船的自重等于空船排水量。船的自重加上裝到船上的各種載

10、荷的重量的總和(載重量)是變化的，即等于船的總重量。船舶載重量包括貨物、燃油和潤滑油、淡水、食物、人員和行李、備品及供應(yīng)品等的重量。通常預(yù)定的設(shè)計載貨量與按預(yù)定最大航程計算的油、水、食物等的重量之和，稱為設(shè)計載重量。設(shè)計載重量時的排水量稱為設(shè)計排水量或滿載排水量。船舶主尺度包括總長、設(shè)計水線長度、垂線間長、最大船寬、型寬、型深、滿載(設(shè)計)吃水等。鋼船主尺度的度量指量到船殼板內(nèi)表面的尺寸，稱為型寬和型深，水泥船、木船等則指量到船體外表面