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文檔簡介
1、首先，是用AutoCAD或ANSYS將軌道的幾何模型建好，轉(zhuǎn)成IGES格式，保存成文件，這一步工作比較繁瑣但沒有技術(shù)麻煩，為了方便大家，現(xiàn)將其上傳。見附件。217052RAIL60.IGES(0.0k)接著建模型導(dǎo)入ANSYS：FileImptIGES定義單元1：Mesh200用于對平面的單元劃分，注意要在Options中設(shè)置單元為4節(jié)點平面單元（QUAD4NODE）定義單元2：Solid45用于實體的單元類型。單元的形成是二維拖拉成三
2、維！定義軌道材料常數(shù)：彈性模量210GPa，泊松比0.3。進行平面單元劃分之前，先進行合并重節(jié)點及壓縮節(jié)點操作。操作完畢后，平面的線如圖所示。軌道的受力主要在軌頭上，故而上面的單元密度應(yīng)該控制細一點。另外，由于軌道結(jié)構(gòu)比較長（本例采用5跨來分析），二維單元不能太細，否則總的單元數(shù)將是極其驚人的。嘗試過用自由網(wǎng)格劃分的辦法，可是拖拉后，三維單元效果不理想。不是畸變單元太多就是總的單元數(shù)太大。最終決定用映射方法進行網(wǎng)格劃分?？傮w的思路就是將
3、軌道分成三部分：軌頭，腹肋和底座。先將現(xiàn)有的面積刪除然后重新定義兩根線，再由線重新定義面積。同時將L1和L15一分為二！如圖所示。對線進行網(wǎng)格劃分控制，采用設(shè)置等分分數(shù)的方法。設(shè)置數(shù)據(jù)如下：1011444441010NUMCMPALLVGEN24568VGEN25568VGEN26568NUMMRGALLLOWNUMCMPALLVGEN241704VGEN251704VGEN261704NUMMRGALLLOWNUMCMPALLVGEN
4、ALL2841NUMMRGALLLOWNUMCMPALLNSELSLOCX199369NSELRLOCY79DALLALLALLSELALLNSELSLOCX767937NSELRLOCY79DALLALLALLSELALLNSELSLOCX13351420NSELRLOCY79DALLALLALLSELALLNSELSLOCX369199NSELRLOCY79DALLALLALLSELALLNSELSLOCX937767NSELRLO
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