1、公共交通作為城市的生命線,承載著社會的生產(chǎn)生活及人們的出行需要。20世紀末本世紀初,世界各國紛紛加大交通運輸業(yè)投資,極大地促進了各種交通運輸方式的發(fā)展。而隨著經(jīng)濟和交通需求的日益發(fā)展和增長,如何滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求而又最大化減輕人口增長的壓力及社會生態(tài)環(huán)境惡化等一些消極影響,對交通基礎(chǔ)設施建設有一個科學全面的效益評價就顯得極為必要,即交通基礎(chǔ)設施投資的績效評價,也就是交通投資對國家經(jīng)濟、政治、軍事、社會、環(huán)境等方面的綜合影響,包括正面

2、的效益,也包括負面的成本。
　　在本文中,相比較以往單純考慮經(jīng)濟效果的經(jīng)濟評價方法,我們通過構(gòu)建更為科學合理的交通投資績效評價的指標體系,從而對交通投資所帶來的各個方面效果進行全方位的綜合績效評價,包括經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益、生態(tài)效益等。只有對政府計劃投資進行有效規(guī)劃控制,才能避免部分財政資金被浪費、投資效益低下,為政府部門在交通投資中科學合理地進行規(guī)劃、決策和投資控制提供正確的依據(jù),節(jié)約國家資金。
　　本文的研究成果

3、和結(jié)論:本文從基礎(chǔ)設施與交通基礎(chǔ)設施的概念入手,深入分析了交通基礎(chǔ)設施的特點;同時提出了績效評價的概念與交通投資績效評價的方法模型。深入探討交通投資績效評價指標體系構(gòu)建原則與影響因素,構(gòu)建了政府交通投資績效綜合評價指標體系和19個三級指標。通過對主流評價技術(shù)方法的分析與比較,綜合考慮交通投資績效評價指標結(jié)構(gòu)特點、評價指標的可量化程度、指標權(quán)重賦值,最后選用層次分析法的方法進行評價。本文通過對深圳市地鐵現(xiàn)狀進行實地調(diào)研,收集相關(guān)數(shù)據(jù)資料,