1、機坪作為機場的核心資源，是飛機在機場進行地面保障和生產(chǎn)準(zhǔn)備作業(yè)的場所。機坪資源有效利用與否直接影響著機場服務(wù)的效率和質(zhì)量。目前，飛機在機坪的保障服務(wù)延誤已經(jīng)成為航班延誤的重要原因之一。因此，機場迫切需要借助科學(xué)的方法指導(dǎo)工作人員進行機坪服務(wù)設(shè)備的調(diào)度。
　　 為了改變靠經(jīng)驗進行手工調(diào)配的局限性，本文對機坪保障服務(wù)設(shè)備調(diào)度問題進行了研究。首先，介紹了機場停機坪保障服務(wù)的內(nèi)容、設(shè)備情況以及設(shè)備調(diào)度現(xiàn)行規(guī)則和方法；其次，結(jié)合實際生產(chǎn)，

2、運用離散事件仿真方法對機坪保障設(shè)備調(diào)度進行建模，并根據(jù)實際調(diào)度流程和約束條件，以遠(yuǎn)機位航班旅客上下機服務(wù)設(shè)備——擺渡車的調(diào)度為例，選取新一代面向?qū)ο蠓抡孳浖IMIO作為平臺，開發(fā)了目標(biāo)機場保障設(shè)備調(diào)度可視化仿真系統(tǒng)。再次，通過分析仿真實驗所得的擺渡車指派計劃，評價了目標(biāo)機場停機坪保障設(shè)備現(xiàn)行的調(diào)度規(guī)則，分析其中存在的問題。最后針對問題設(shè)計了相應(yīng)的優(yōu)化方法和改進策略，實現(xiàn)了設(shè)備的優(yōu)化調(diào)配。仿真結(jié)果表明，優(yōu)化后的模型實現(xiàn)了在保證設(shè)備安全運