1、國際船舶工業(yè)的復蘇、世界船舶市場需求的加大、船舶制造重心的東移以及中國被冠以“世界造船新基地”等事實均表明我國船舶工業(yè)正逐步實現與國際船舶工業(yè)接軌的目標。船舶工業(yè)集資金、信息與產業(yè)關聯度高于一身,在國民經濟中處于重要地位。由于船舶工業(yè)是集“協作面廣、集成性強、運營復雜”于一體的綜合系統工程,因此其具備“高投入、高消耗、高風險”的工業(yè)進程特點。所以,如何通過造船供應鏈對各船舶成員主體實行有效的監(jiān)督協調、控制管理,并在運作過程中盡可能規(guī)避對

2、環(huán)境、資源、能耗造成的破壞與浪費,是我國船舶工業(yè)亟需解決的首要問題。本文提出構建以循環(huán)經濟為核心的我國船舶制造業(yè)綠色供應鏈,通過船舶綠色供應、綠色生產、綠色物流、綠色消費及逆向回收各運作環(huán)節(jié)的建立與實行,為我國船舶工業(yè)未來實施綠色供應鏈管理的必然工業(yè)化道路提供理論參考與實踐指導。
　　 論文在綠色供應鏈相關理論研究的基礎上,首先對船舶制造業(yè)綠色供應鏈的運作現狀進行描述,通過與傳統造船供應鏈進行比較分析指出其運作的有效特征及制約因

3、素。其次,基于SCOR模型方法將船舶制造業(yè)綠色供應鏈運作流程分解為綠色供應環(huán)節(jié)、綠色生產環(huán)節(jié)、綠色物流環(huán)節(jié)、綠色消費環(huán)節(jié)以及環(huán)境影響五方面,基于SCOR模型構建了我國船舶制造業(yè)綠色供應鏈運作模型并對其進一步優(yōu)化。再次,在分析船舶制造業(yè)綠色供應鏈運作穩(wěn)定性影響因素的基礎上,提出各節(jié)點企業(yè)間應建立合作信任機制、利益分配機制及信息共享機制。最后,基于GITSO總體框架提出我國船舶制造業(yè)綠色供應鏈管理模式,為提高船舶制造業(yè)供應鏈競爭優(yōu)勢提供方法