1、交通運輸節(jié)能減排專項資金的配置及建議摘要：為提高節(jié)能減排專項資金的使用效益，合理地使用、配置節(jié)能減排專項資金，有效指導“十三五”節(jié)能減排工作，本文針對近年來交通運輸節(jié)能減排專項資金配置金額和使用途徑進行分析，提出優(yōu)化資金配置，拓寬資金使用途徑等建議。關鍵詞：節(jié)能減排專項資金公路水運交通運輸引言2011年6月20日，財政部和交通運輸部發(fā)布“關于印發(fā)《交通運輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》的通知”（財建[2011]374號），明確“十二五”

2、期間中央財政從一般預算資金和車輛購置稅交通專項資金中安排適當資金用于支持公路水路交通運輸節(jié)能減排工作，在節(jié)能減排專項資金的引導和帶動下，節(jié)能減排工作取得了十分顯著的成效。交通運輸節(jié)能減排專項資金在推進我國綠色交通運輸建設、提升綠色交通發(fā)展水平發(fā)揮了重要作用。節(jié)能減排專項資金概況1、數(shù)額總量根據(jù)各年度《交通運輸節(jié)能減排專項資金支持項目的公示》，自2011年至2015年，交通運輸節(jié)能減排專項資金支持總額呈逐年增長的趨勢，由2011年的247

3、44萬元增加至2015年的99680萬元，增加了近4倍，見表1所示。支持項目數(shù)量也逐年增多，且隨著支持力度的不斷增大，交通運輸節(jié)能減排技術的種類也越來越多。資金配置情況及分析根據(jù)各年度《交通運輸節(jié)能減排專項資金支持項目的公示》，專項資金分領域（公路、水運）的支持金額如表3所示，支持水運和公路的項目數(shù)量如表4所示。盡管專項資金的總額和項目數(shù)量逐年增加，但水運行業(yè)占資金支持金額和項目數(shù)量的比例仍處于較低水平，其中2013年分別僅為14.53

4、%和12.50%。此外，以2014年為例，節(jié)能減排專項資金重點支持區(qū)域性、主題性項目和能力建設項目，不同項目類型的支持金額見表5所示?？梢钥闯?，專項資金主要集中在天然氣車船主題性項目和省市區(qū)域性項目，專門用于水運主題性項目支持資金僅為9280萬元，比例較低，且專項資金支持綠色公路建設，而水運行業(yè)的航道建設內(nèi)容要遠遠大于公路，且需要消耗大量的能源，航道運營中倡導綠色理念、采用節(jié)能減排技術對于綠色交通運輸體系的建設發(fā)揮著重要作用。另外天然氣