1、城市群，一般是指在交通條件發(fā)達的一定區(qū)域內(nèi)，由一個或幾個大型或特大型中心城市引領的若干個不同等級、不同規(guī)模的城市構(gòu)成的經(jīng)濟社會聯(lián)系緊密的城市體系。目前，城市群已成為全球最有活力的地區(qū)，對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、增強國家綜合實力具有決定性作用。
　　京津冀城市群作為我國三大城市群之一，按照國家發(fā)改委的界定，包括北京市、天津市和河北省的石家莊、唐山、保定、秦皇島、廊坊、滄州、承德、張家口八個城市。
　　目前，雖然京津冀城市群發(fā)展水平不

2、斷提高、經(jīng)濟地位不斷提升，但是仍落后于“長三角”和“珠三角”城市群。此外，長期以來，北京、天津兩市在集聚效應的影響下經(jīng)濟發(fā)展迅速，京津冀城市群京津雙核心與河北外圍地區(qū)發(fā)展差距巨大，成為京津冀城市群發(fā)展的極大制約因素。尤其是京津冀城市群分屬為三個不同的省級行政區(qū)域，群內(nèi)城市之間生產(chǎn)要素流動和跨地區(qū)的經(jīng)濟合作受限，對京津冀城市群的空間結(jié)構(gòu)與發(fā)展模式產(chǎn)生了直接而深遠的影響，導致京津冀城市群出現(xiàn)生產(chǎn)要素跨城際流動不暢、行政中心與經(jīng)濟首位城市高度

3、重合、行政區(qū)邊界經(jīng)濟呈現(xiàn)衰竭、產(chǎn)業(yè)同構(gòu)、基礎設施的重復建設、招商引資政策的惡性競爭以及生態(tài)分割和跨區(qū)污染等多重問題與城市群特征。
　　根據(jù)京津冀城市群的實際，在引入引力模型后，對“城市質(zhì)量”指標體系和“經(jīng)濟距離”指標體系進行修正，經(jīng)測度:京津作為京津冀城市群的主核心城市，經(jīng)濟實力雄厚以及以京津為中心便捷的交通網(wǎng)絡，使得京津兩城市對周邊城市的經(jīng)濟引力明顯高于其他城市;承德、張家口、秦皇島和廊坊等冀北城市以及與唐山同處渤海灣的滄州除了

4、受京津影響較大外，受唐山輻射影響也較強;同時承德、張家口、秦皇島和廊坊等冀北城市雖與石家莊同屬河北省，但是由于被京津兩市行政區(qū)劃所分割，導致冀北城市與省會石家莊之間經(jīng)濟聯(lián)系相對疏遠，處于石家莊市的邊緣輻射區(qū);保定位于冀中地區(qū)，處于京津2小時經(jīng)濟圈內(nèi)，受京津兩個主核心城市影響較大，同時保定又距石家莊不足150千米，位于石家莊省會經(jīng)濟圈核心輻射區(qū)。
　　鑒于此，本文提出未來京津冀城市群的空間結(jié)構(gòu)與發(fā)展模式應遵循“一主三副”模式，一主即