1、吉林市自1673年建城以來(lái)，就一直是吉林乃至東北地區(qū)重要的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事和文化中心，其作為吉林地區(qū)省會(huì)級(jí)城市長(zhǎng)達(dá)281年之久。1881年吉林機(jī)器局的創(chuàng)辦，揭開(kāi)了吉林市城市近代化的序幕。在以近代商貿(mào)發(fā)展和交通進(jìn)步為核心動(dòng)力的推動(dòng)下，吉林市歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的間歇性發(fā)展，其城市功能和結(jié)構(gòu)均發(fā)生了很大變化，實(shí)現(xiàn)了由單一的軍事政治城市向政治、經(jīng)濟(jì)、教育文化多元性城市的轉(zhuǎn)型，區(qū)域交通樞紐以及商貿(mào)、教育文化中心地位得以確立，城市人口的異質(zhì)性不斷增強(qiáng)，

2、城市空間形態(tài)和城市市民社會(huì)生活越來(lái)越凸顯近代化特征。但其城市發(fā)展道路卻艱難崎嶇。從1903年中東鐵路建成開(kāi)始，東北三省的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展逐步向中東鐵路沿線(xiàn)轉(zhuǎn)移，哈爾濱和長(zhǎng)春迅速崛起，城市空間規(guī)模、區(qū)首位度以及商貿(mào)發(fā)展與區(qū)域中心地位逐步趕上并超越吉林市。至民國(guó)初年，與后起的長(zhǎng)春、哈爾濱等城市相比，吉林市城市相對(duì)性衰落更為明顯。但吉林市沒(méi)有像近代其他衰落型城市一樣一蹶不振，經(jīng)過(guò)民國(guó)前半期吉林市城市的重振以及偽滿(mǎn)時(shí)期吉林市城市的發(fā)展，吉林市繼續(xù)

3、在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)維持吉林區(qū)域首位中心城市地位，并以其特殊的歷史背景和發(fā)展模式形成了獨(dú)有的城市文化和城市風(fēng)貌。因此，探討吉林市近代城市發(fā)展變遷的歷史，梳理其獨(dú)特的發(fā)展脈絡(luò)，知古鑒今，對(duì)近代中國(guó)城市史研究及今日城市發(fā)展有著十分重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。本文主要內(nèi)容包括七個(gè)部分:
　　緒論部分主要介紹選題緣由，國(guó)內(nèi)外研究概況，研究方法與相關(guān)概念的界定以及本文的創(chuàng)新之處。
　　第一章介紹吉林市的自然地理?xiàng)l件，追溯吉林市歷史的演進(jìn)。優(yōu)

4、越的地理歷史條件以及便利的交通，使吉林市在清初逐步由邊防城鎮(zhèn)發(fā)展為“七鎮(zhèn)之首”和區(qū)域商貿(mào)中心。
　　第二章主要闡述吉林市城市近代化的發(fā)起。時(shí)間跨度從1881年吉林機(jī)器局開(kāi)辦到1905年?yáng)|北“新政”。1881年吉林機(jī)器局的開(kāi)辦揭開(kāi)了吉林市城市近代化的序幕，吉林市開(kāi)始由清初的區(qū)域貿(mào)易中心發(fā)展為近代工業(yè)生產(chǎn)中心。隨著松花江航運(yùn)業(yè)的漸次發(fā)展，形成了具有區(qū)域特色的商業(yè)社區(qū)街巷。城市空間由古城向外拓展，東西部城區(qū)初步形成，功能區(qū)域分化。但19

5、03年中東鐵路建成通車(chē)后，地屬吉林省的哈爾濱和長(zhǎng)春迅速崛起，城市空間規(guī)模和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平分別達(dá)到或超越省會(huì)吉林市。吉林市由于不在中東鐵路通過(guò)的東北腹地的鐵路干線(xiàn)上，中心城市地位旁落，經(jīng)濟(jì)腹地范圍縮小，“七鎮(zhèn)之首”的地位不復(fù)存在。
　　第三章主要論述清末“新政”時(shí)期吉林市城市近代化的發(fā)展。時(shí)間跨度從1906年到1911年中華民國(guó)成立。清末“新政”改革大大加快了吉林市城市近代化進(jìn)程。主要表現(xiàn)為城市管理機(jī)構(gòu)朝著司法與行政分開(kāi)的趨勢(shì)發(fā)展，出

6、現(xiàn)了諸如警察和城市自治組織等管理機(jī)構(gòu)，城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變。近代社會(huì)團(tuán)體和城市精英群的形成開(kāi)啟了大眾參與政治的先河。與此同時(shí)，吉長(zhǎng)鐵路的建成和通車(chē)進(jìn)一步拓展了吉林市與外界的聯(lián)系，吉林市再次成為東北地區(qū)的水陸交通樞紐城市?！靶抡备母镆彩辜质械姆忾]狀態(tài)被打破，新的思想觀念和教育文化開(kāi)始廣泛傳播，城市市民的社會(huì)生活發(fā)生初變。
　　第四章主要論述民國(guó)前半期吉林市城市的相對(duì)性衰落與重振。時(shí)間跨度從1912年到1930年。由于近代交通

7、起步較晚、政局動(dòng)蕩，再加上1911年“火燒船廠”災(zāi)難性的打擊以及日本經(jīng)濟(jì)政治勢(shì)力增長(zhǎng)等因素影響，使吉林市在中東鐵路通車(chē)后衰落態(tài)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，與后起的長(zhǎng)春、哈爾濱等城市相比，相對(duì)性衰落更為明顯。但吉林市擁有優(yōu)越的地理位置、重要的政治中心地位以及廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，這是吉林市沒(méi)有像近代其他衰落型城市一樣一蹶不振，而能夠繼續(xù)在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)維持吉林區(qū)域首位中心城市的基本條件。1920年代近代城市政府的組建，全方位、多層次近代交通的完善以及資本主義

8、工商業(yè)的興辦，吉林市城市發(fā)展又進(jìn)入重振階段，城市規(guī)模擴(kuò)大，區(qū)域政治、經(jīng)濟(jì)、交通功能進(jìn)一步強(qiáng)化，進(jìn)而發(fā)展為近代東北地區(qū)城市化、工業(yè)化發(fā)育較為完善的典型城市。
　　第五章主要探討偽滿(mǎn)時(shí)期吉林市城市近代化的畸形發(fā)展。時(shí)間跨度從1931年到1945年抗戰(zhàn)結(jié)束。偽滿(mǎn)統(tǒng)治時(shí)期，吉林市城市進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，城區(qū)擴(kuò)大，城市人口增加，城市建設(shè)也隨之展開(kāi)。但是這種發(fā)展是建立在日本殖民統(tǒng)治的基礎(chǔ)上，表現(xiàn)為重工業(yè)的畸形發(fā)展，民族工商業(yè)發(fā)展處于停滯狀態(tài)。與