1、目前，集裝箱化、船舶大型化以及港口專業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)港口發(fā)展提出了更高的要求。港口之間也因?yàn)殛戇\(yùn)和海運(yùn)更加便捷、腹地交叉范圍擴(kuò)大而競(jìng)爭(zhēng)閂趨激烈。在競(jìng)合關(guān)系閂益復(fù)雜的情況下，港口應(yīng)該在港口群中形成聯(lián)動(dòng)以取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　 重慶港地處國(guó)家東西部結(jié)合區(qū)域和長(zhǎng)江流域上游，跨越長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)帶和西安、成都、重慶經(jīng)濟(jì)圈，經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略地位十分重要。要擔(dān)當(dāng)起通過(guò)長(zhǎng)江連接?xùn)|西部、通過(guò)地處東西結(jié)合部輻射西部的戰(zhàn)略責(zé)任，目前和今后一個(gè)時(shí)期最大的制約因素就

2、是重慶港如何與上海港形成有效的物流聯(lián)動(dòng)機(jī)制。
　　 本文把重慶港和上海港的物流聯(lián)動(dòng)模式作為研究對(duì)象，以重慶港為核心，深入分析了聯(lián)動(dòng)的影響因素以及聯(lián)動(dòng)預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)。并從客戶服務(wù)聯(lián)動(dòng)，集裝箱運(yùn)輸聯(lián)動(dòng)，物流信息聯(lián)動(dòng)三個(gè)方面對(duì)聯(lián)動(dòng)的實(shí)現(xiàn)模式進(jìn)行闡述。在客戶服務(wù)聯(lián)動(dòng)方面，提出了基于第三方的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，并分析此系統(tǒng)的功能架構(gòu)及實(shí)現(xiàn)方法；在集裝箱運(yùn)輸聯(lián)動(dòng)方面，運(yùn)用指數(shù)平滑法對(duì)重慶港與上海港的集裝箱運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測(cè)，提出兩港的運(yùn)輸聯(lián)動(dòng)模式