1、現(xiàn)代汽車(chē)與汽車(chē)文化,2010~2011學(xué)年第一學(xué)期,課程主要內(nèi)容,第一講 汽車(chē)發(fā)展史第二講 著名汽車(chē)公司及其品牌第三講 現(xiàn)代汽車(chē)第四講 汽車(chē)造型變遷與色彩第五講 汽車(chē)基本構(gòu)造第六講 現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)第七講 現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)第八講 汽車(chē)安全與駕駛第九講 賽車(chē)運(yùn)動(dòng)與著名車(chē)展,第一節(jié) 汽車(chē)安全簡(jiǎn)介,第二節(jié) 汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù),,第三節(jié) 汽車(chē)被動(dòng)安全技術(shù),第四節(jié) 安全駕駛,第五節(jié) 交通事故預(yù)防,手握生命線(xiàn)

2、，腳踏鬼門(mén)關(guān),第一節(jié) 汽車(chē)安全簡(jiǎn)介,可憐的行人,觸目驚心的交通事故,公安部交通管理局通報(bào)，2009 年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351 起，造成67759 人死亡、275125 人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1 億元。,以柔克剛,有勝于無(wú),終極目標(biāo)開(kāi)展人、車(chē)、交通環(huán)境三位一體的綜合的安全活動(dòng)。,以人為本,安全技術(shù)的演變和將來(lái)的發(fā)展前景,ABS：剎車(chē)防抱死系統(tǒng)　TRC：牽引力控制系統(tǒng)　BA：剎車(chē)輔助系統(tǒng)　VSC：車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)VDIM

3、：車(chē)身動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)(Vehicle Dynamics Integrated Management),第二節(jié) 主動(dòng)安全技術(shù),1、AFS（智能前大燈隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)）,2、智能化夜間可視系統(tǒng),保護(hù)夜間行人為主要著眼點(diǎn)開(kāi)發(fā)的智能化技術(shù)，它可以在夜間行駛、視線(xiàn)不佳的情況下，提醒駕駛員注意前方有行人。根據(jù)交通事故的統(tǒng)計(jì)也可以看出，夜間發(fā)生的車(chē)撞行人的事故有很多，其中很多例子都是因?yàn)橐归g難以發(fā)現(xiàn)行人而造成的。,不妨礙前方視野的收起式擋風(fēng)玻璃映像顯

4、示器,設(shè)置在前保險(xiǎn)杠里面的兩臺(tái)立體式遠(yuǎn)紅外攝像機(jī)拍攝的圖象，會(huì)顯示在收起式擋風(fēng)玻璃映像顯示器上。圖像的上下位置可以隨駕駛員的座椅姿勢(shì)調(diào)節(jié)。,探測(cè)行人的基本原理,目標(biāo)物體是不是行人，是通過(guò)形狀來(lái)判定的。判斷目標(biāo)的頭部約20cm、肩部約50cm、高度（身高）約1-2m后特定其為行人。其他的目標(biāo)物體會(huì)被排除，將行人和特定的目標(biāo)提取出來(lái)。,聲音和強(qiáng)調(diào)性顯示進(jìn)行提醒,3、 LKAS保持行車(chē)線(xiàn)輔助功能,LKAS(保持行車(chē)線(xiàn)輔助功能)工作示意圖系

5、統(tǒng)發(fā)揮作用的車(chē)速：65km/h～100km/h 保持行車(chē)線(xiàn)的范圍：直線(xiàn)道路～半徑230m以上的彎道,4、IHCC控制車(chē)速及行車(chē)間距的功能,雷達(dá)探測(cè)范圍：汽車(chē)前方100m以?xún)?nèi)、角度16度/系統(tǒng)發(fā)揮作用的車(chē)速：45km/h～100km/h,IHCC控制模式,■ 常速控制設(shè)定好所希望的車(chē)速，開(kāi)始常速行駛。行車(chē)間距的設(shè)定有3個(gè)檔可供選擇。■ 減速控制在同一行車(chē)線(xiàn)前方行駛的車(chē)輛速度比自車(chē)的既定速度慢時(shí)，通過(guò)油門(mén)和制動(dòng)使汽車(chē)減速

6、。當(dāng)由于前方汽車(chē)緊急制動(dòng)及有別的車(chē)加塞進(jìn)來(lái)使自車(chē)減速不到位時(shí)，以警報(bào)音和屏幕上的提示來(lái)提醒駕駛員進(jìn)行相應(yīng)的操作（制動(dòng)等）。,■ 跟隨控制 隨著前車(chē)車(chē)速的變化，始終在既定行車(chē)間距下行駛。(最大車(chē)速不超過(guò)設(shè)定的車(chē)速)■ 加速控制當(dāng)自車(chē)前方行駛的車(chē)輛換到別的行車(chē)線(xiàn)時(shí)，可平穩(wěn)地加速到既定車(chē)速后保持常速行駛狀態(tài)。,5、HIDS高速公路駕駛輔助系統(tǒng),通過(guò)減輕高速公路上的駕駛負(fù)擔(dān)，提高駕駛舒適性和安全性,1、TRC(牽引力控制系

7、統(tǒng)),在冰雪等濕滑路面上，車(chē)輛急起步或急加速時(shí)，車(chē)輪容易發(fā)生空轉(zhuǎn)。 TRC能夠通過(guò)傳感器感知車(chē)輛在起步或行使過(guò)程中驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生空轉(zhuǎn)的情況，控制驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)油壓以及發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，提供最恰當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)力，防止驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生空轉(zhuǎn)，提高在濕滑路面上的行駛安全性。,TRC是防止車(chē)輛起步或加速時(shí)車(chē)輪發(fā)生空轉(zhuǎn)的裝置。,2、ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng)),ABS是一種能夠在緊急剎車(chē)或濕滑路面剎車(chē)時(shí)防止輪胎抱死的裝置,3、EBD電子控制力分配系統(tǒng),根據(jù)

8、裝載狀態(tài)控制前后的制動(dòng)力分配,用控制分配的方式提高制動(dòng)性能,使隨著載重而變化的制動(dòng)力分配趨于理想狀態(tài)，提高后輪的制動(dòng)性能。,EBD的組成,傳動(dòng)裝置和傳感器仍使用以往的ABS，主要以追加控制邏輯等改變ECU的方法來(lái)滿(mǎn)足需要。,4、VSC（車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）/VSA/ESP,對(duì)各車(chē)輪輪胎進(jìn)行適當(dāng)制動(dòng)，使車(chē)朝向內(nèi)側(cè)。同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)出力，使車(chē)輛不會(huì)沖出車(chē)道。,主要對(duì)前輪外側(cè)的輪胎進(jìn)行制動(dòng)，使車(chē)朝向外側(cè)。同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)出力，使車(chē)身保持穩(wěn)定。,前

9、輪側(cè)滑,后輪側(cè)滑,5、EPS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),需要轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)很輕，不需要時(shí)方向盤(pán)很重,6、剎車(chē)輔助系統(tǒng)（Brake Assist，BA）,作為輔助制動(dòng)操作系統(tǒng)，剎車(chē)輔助系統(tǒng)可以在緊急情況下提高剎車(chē)的制動(dòng)力。根據(jù)作用于剎車(chē)踏板的速度和力量，系統(tǒng)可以判斷出該剎車(chē)屬于哪一類(lèi)的制動(dòng)。當(dāng)系統(tǒng)判斷為緊急剎車(chē)時(shí)，即使駕駛員踩剎車(chē)的力量很弱，系統(tǒng)也能通過(guò)自動(dòng)控制發(fā)生出強(qiáng)大的制動(dòng)力。,剎車(chē)輔助系統(tǒng)的動(dòng)作形象圖,①根據(jù)作用于剎車(chē)踏板的速度和力量

10、判斷是否緊急剎車(chē)。②即使踩剎車(chē)的力量很弱，也能發(fā)生出很大的制動(dòng)。③松開(kāi)踏板時(shí)自動(dòng)減少助力量，降低剎車(chē)時(shí)的不適應(yīng)感。,剎車(chē)輔助系統(tǒng)的效果,7、VDIM（車(chē)身動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)）,以VDIM為目標(biāo)的改進(jìn),從普通到極限領(lǐng)域，最大限度發(fā)揮輪胎的能力確保絕對(duì)的安全性 + 汽車(chē)所固有的駕駛樂(lè)趣,VDIM線(xiàn)路圖,先進(jìn)的安全汽車(chē),VDIM的功能,制動(dòng)驅(qū)動(dòng)統(tǒng)一控制,轉(zhuǎn)彎控制,通過(guò)與電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力的協(xié)調(diào)來(lái)控制轉(zhuǎn)向扭矩的助力量，實(shí)現(xiàn)更好的行駛安全性和操控

11、性。,轉(zhuǎn)向控制,VGRS（齒輪比可變轉(zhuǎn)向裝置）+ 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,第三節(jié) 被動(dòng)安全技術(shù),碰撞安全車(chē)身（碰撞能量吸收車(chē)身+高強(qiáng)度駕駛艙）WIL（減輕頸部扭傷）概念座椅 未系安全帶警告系統(tǒng) 帶限幅器的預(yù)緊限力式安全帶減輕行人傷害的車(chē)身側(cè)部SRS空氣囊＆窗簾式SRS空氣囊,1、GOA（碰撞安全車(chē)身）,評(píng)價(jià)方法的具體例子,提高自我防護(hù)性能，減少對(duì)對(duì)方車(chē)輛的攻擊性,高效的吸收碰撞能結(jié)構(gòu)、適應(yīng)碰撞的車(chē)身,2、WIL（減輕頸部扭傷）概念座椅

12、,3、未系安全帶警告系統(tǒng),4、帶限幅器的預(yù)緊限力式安全帶,預(yù)緊裝置： 當(dāng)發(fā)生正面沖撞事故時(shí)，在預(yù)測(cè)到來(lái)自前方的強(qiáng)大沖擊力的一剎那，預(yù)張緊裝置迅速收緊安全帶，因而可以提高對(duì)乘員身體的束縛效果。 限力裝置： 限力裝置可以將作用于安全帶的力限制在一定程度內(nèi)，以緩解給乘員胸部帶來(lái)的沖擊。,限力裝置的作用,對(duì)胸部的壓力,預(yù)緊裝置的作用,上肢的移動(dòng)量,5、減輕行人傷害的車(chē)身,性能的提高,彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)罩系統(tǒng),減緩發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)行人頭部的

13、撞擊,6、側(cè)部SRS空氣囊＆窗簾式SRS空氣囊,充氣量可連續(xù)變化的安全氣囊系統(tǒng),提高對(duì)乘客安全的保護(hù)并降低沖擊性,人機(jī)協(xié)調(diào)技術(shù),人機(jī)協(xié)調(diào)技術(shù)U3-X,韻律助步機(jī),體重支撐型步行輔助器,,第四節(jié) 安全駕駛,一、 對(duì)駕駛?cè)说囊话阋?、必須精力集中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣（一握方向盤(pán)就集中精力，心系安全）善于轉(zhuǎn)移注意力（靈活性，不是分散注意力）擴(kuò)大注意范圍（眼觀六路、耳聽(tīng)八方，豐富駕駛知識(shí)）做好注意力的分配,2、嚴(yán)禁酒后及超員駕駛

14、吹氣檢測(cè)儀，人血液中酒精濃度增至1.0%，駕駛能力降低30%70度　白酒　　約1兩60度　白酒　　約1.5兩50度　白酒　　約2兩 40度　白酒　　約3兩日本清酒　　　 約1斤 紅酒　　　　　約1斤二兩 啤酒　　　　　約3瓶或者6個(gè)易拉罐,3、必須系好安全帶 我國(guó)2004年5月1日發(fā)布施行的《道路交通安全法》明確規(guī)定：“車(chē)輛行駛中……汽車(chē)駕駛?cè)撕颓芭懦塑?chē)人應(yīng)系安全帶?！?50km/h，75kg，30000N 交通事故

15、中，使用安全帶可以避免40%的人受傷，對(duì)駕駛?cè)藴p少70%，前座成員50%，后座受傷幾率減少50%~70%,4、檢查車(chē)輛 重點(diǎn)是車(chē)輛制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向裝置、防霧裝置、照明裝置等開(kāi)車(chē)前繞車(chē)一周，觀察車(chē)輛狀態(tài)車(chē)鑰匙扭到ON位置時(shí)，不要立刻啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)先檢視儀表檢查轉(zhuǎn)向信號(hào)燈檢查手剎車(chē)是否失靈，感覺(jué)踏板彈簧性能瞻前顧后，確保安全，養(yǎng)成一上車(chē)就調(diào)校倒車(chē)鏡的習(xí)慣兼顧倒車(chē)鏡、開(kāi)車(chē)姿勢(shì)及座位位置，保持三位一體,5、穿戴與行車(chē)安全既要自

16、己喜歡，又要有利于安全，方便駕駛和維修上裝、下裝、帽子和圍巾、手套、鞋6、有備無(wú)患攜帶車(chē)輛必備的維修工具及滅火器等急救物品7、行車(chē)安全“十字訣”穩(wěn)、慎、寬、忍、讓、慢、快、活、利、興,二、一般道路條件下的駕駛,1、平路駕駛行駛路線(xiàn)：盡可能地保持直線(xiàn)勻速行駛；行駛速度：良好的道路，宜用高速檔，保持經(jīng)濟(jì)車(chē)速；行車(chē)間距：公路30m,市區(qū)20m，繁華地區(qū)5m，冰雪道路50m；轉(zhuǎn)彎：彎道行駛時(shí)， “減速、鳴號(hào)、靠右行”；會(huì)車(chē)：

17、鳴號(hào)緩行，保持側(cè)向最小安全間距和車(chē)輪至路邊最短距離超車(chē)：超車(chē)過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)右前方有障礙，應(yīng)減速直至停車(chē)，切不可突然左轉(zhuǎn)方向，以防與超越車(chē)輛相撞；車(chē)輛調(diào)頭：盡量避免在坡道、狹窄地段、交通繁忙的地方掉頭車(chē)輛停放：平坦、堅(jiān)實(shí)、視線(xiàn)開(kāi)闊、不影響其他車(chē)輛,２、坡道駕駛上坡：做到“高速檔不硬撐、低速檔不硬沖”；彎曲坡道上行駛，做到“減速、鳴號(hào)、靠右行；車(chē)間距30m以上下坡：提前踩制動(dòng)器，及早控制車(chē)速，車(chē)間距50m以上坡道停車(chē)與倒車(chē)： 停

18、穩(wěn)后拉緊手制動(dòng)器，停車(chē)時(shí)，踏下離合器踏板，同時(shí)踏下制動(dòng)踏板，防止汽車(chē)倒溜；,３、通過(guò)橋梁的駕駛　先看清豎立在附近的交通標(biāo)志，嚴(yán)格遵守限載和限速規(guī)定。盡量避免橋上變速、制動(dòng)和停車(chē)4、通過(guò)立交橋的駕駛 不要著急，盡可能減速，注意指示牌，一部分車(chē)禍之所以發(fā)生，是由于駕駛?cè)嗽谕ㄟ^(guò)路口時(shí)采取危險(xiǎn)的緊急制動(dòng)、倒車(chē)而引起。在立交橋上選錯(cuò)了路線(xiàn)不一定非要后退，可以再橋上掉頭5、通過(guò)交叉路口的駕駛,6、通過(guò)城區(qū)基本原則：正確判斷行人與車(chē)

19、輛動(dòng)態(tài)道路上的一般氣氛和交通的安全程度，取決于駕駛?cè)藢?duì)在市內(nèi)街道上行車(chē)的一般性規(guī)則的遵守情況第一個(gè)原則：忙而不亂第二個(gè)原則：操縱自由第三個(gè)原則：時(shí)刻警惕第四個(gè)原則：路上并非你一人第五個(gè)原則：眼觀六路避讓自行車(chē)和摩托車(chē)：摩托車(chē)的剎車(chē)性能比小汽車(chē)好得多，要保持較大車(chē)距。避讓行人,7、通過(guò)鄉(xiāng)村道路首先，降低行車(chē)速度其次，注意避讓老人和兒童，慎用喇叭第三，注意避讓超寬超高的農(nóng)用車(chē)和牲畜、家禽等,8、夜間駕駛道路的識(shí)別與判

20、斷1）車(chē)速自動(dòng)減慢，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變沉悶，說(shuō)明行駛阻力增大，可能汽車(chē)正在上坡或駕駛在松軟路面上；車(chē)速自動(dòng)增快、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變輕松，說(shuō)明阻力減小，可能汽車(chē)正在下坡。2）燈光投射距離由遠(yuǎn)變近，表示汽車(chē)駛近或駛上坡道、駛近急彎或?qū)⒁竭_(dá)起伏的低谷地段。3）燈光投射距離由近變遠(yuǎn)，表示汽車(chē)已由彎道轉(zhuǎn)入直線(xiàn)，或者己由陡坡駛?cè)刖徠隆?）燈光離開(kāi)路，表示前方可能出現(xiàn)急彎或面臨大坑或者是上坡車(chē)已駛上坡頂。,5）燈光由路中間移向路側(cè)時(shí)，表明前方出現(xiàn)一般彎

21、道；若燈光以道路的一側(cè)掃移到另一側(cè)，表示前方是連續(xù)彎道。6）道路前方出現(xiàn)黑影，若車(chē)輛駛近時(shí)逐漸消失，表示路面有深坑。7）黑夜關(guān)閉燈光時(shí)，可通過(guò)辨別顏色來(lái)識(shí)別道路情況；無(wú)月夜，路面為白色，有水處為白色；雨后夜，路面為灰黑色，坑洼、泥濘為黑色，積水處為白色；雪后夜，車(chē)轍呈白色，通過(guò)較多車(chē)輛后呈灰黑色。因此，一般有經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)丝偨Y(jié)出了“走灰不走白，見(jiàn)黑停下來(lái)”的口訣。,駕駛操作方法 夜間行車(chē)速度應(yīng)比白天低，會(huì)車(chē)于與來(lái)車(chē)相距150m

22、以外處，直到會(huì)車(chē)完成都要使用近光燈，掌握車(chē)速，靠右行駛，保持直線(xiàn)，不要盲目轉(zhuǎn)向，切忌強(qiáng)光對(duì)射，盡量避免超車(chē),三、復(fù)雜道路條件下的駕駛,1、穿越鐵路、隧道和涵洞的駕駛穿越鐵路：做到“一慢、二看、三通過(guò)；通過(guò)隧道和涵洞：通過(guò)單隧道，減速，開(kāi)啟前后燈光，鳴號(hào)緩行；通過(guò)雙隧道，靠右側(cè)，正常速度通過(guò)，一般不鳴號(hào)，以減少隧道內(nèi)的噪音；不可停車(chē)，注意對(duì)面來(lái)車(chē),2、汽車(chē)在凹凸路面上的駕駛一道凹凸不平的道路時(shí)，耐心，保持正確的駕駛姿勢(shì)通過(guò)較短的凸

23、凹路時(shí)，可用空檔滑行而過(guò); 遇到較大的凸形障礙物時(shí);先判斷能否通過(guò)，可用通過(guò)的話(huà)，先減速，低速檔緩行通過(guò)，車(chē)輪駛抵障礙時(shí)應(yīng)加大油門(mén)，越過(guò)凸頂時(shí)抬起加速踏板遇到較大的凹形橫斷路，先判斷最大離去角能否保證通過(guò);,3、山路駕駛山區(qū)公路特點(diǎn)：坡路陡長(zhǎng)、路窄彎急、氣候多變、危險(xiǎn)地段較多山路行車(chē)前的準(zhǔn)備：一是保證汽車(chē)技術(shù)狀態(tài)良好；二是配備必需的隨車(chē)物品；三是駕駛?cè)吮３殖渑娴木θ沸熊?chē)要領(lǐng)：,有拱度的路面，盡可能保持左右車(chē)輪高低一致。如有

24、車(chē)轍，可循轍前進(jìn);泥濘路上的減速,都應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來(lái)實(shí)現(xiàn),4. 泥濘及翻漿路駕駛,5. 雨季駕駛,切不可急劇轉(zhuǎn)向和急劇制動(dòng);在雨天要提前制動(dòng);雨天保持較高的胎壓，剎車(chē)反而更靈一點(diǎn);只要積水不超過(guò)保險(xiǎn)杠，汽車(chē)行駛起來(lái)都沒(méi)問(wèn)題;涉深水后制動(dòng)失靈，駕駛?cè)丝捎脙赡_同時(shí)踩油門(mén)和制動(dòng)踏板;進(jìn)入泥濘地后絕不可以換檔, 千萬(wàn)不要貿(mào)然踩加速踏板,可將打滑輪胎的胎壓盡量降低;若僅一側(cè)輪胎打滑，可輕拉手制動(dòng)器，加大油門(mén);,6.炎熱條件下的

25、駕駛,檢查冷卻水和水溫;行駛途中，輪胎的氣壓切不可過(guò)高;輪胎過(guò)熱或氣壓過(guò)高,不可用澆水法降溫或放氣來(lái)降胎壓;,7. 霧天駕駛,8. 冬季行車(chē),檢查機(jī)油和冷卻水;冰雪路面,起步時(shí)要少加油，緩抬離合器;行駛中應(yīng)盡量保持勻速;,9. 通過(guò)渡口,車(chē)停穩(wěn)后，拉緊手制動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅，掛入一檔或倒檔位置，用三角木將前后車(chē)輪塞住;,四、高速公路駕駛,1、高速公路的特點(diǎn)行駛速度高汽車(chē)專(zhuān)用限制出入口全部立體交叉嚴(yán)格分向行駛,有加、減速車(chē)道

26、路邊護(hù)欄交通標(biāo)志完備緊急電話(huà)設(shè)有服務(wù)區(qū)禁止停車(chē),2、怎樣駛?cè)敫咚俟吩训郎系男旭偅鹤袷叵匏贅?biāo)志；避免在行車(chē)道的入口處回車(chē)匯入高速行駛的車(chē)流：①主車(chē)道車(chē)輛一輛接一輛時(shí)，發(fā)指示燈，迅速推算平行車(chē)輛的的車(chē)速，加速與該車(chē)并行，稍減速，從該車(chē)輛的后方駛?cè)氩⒆⒁馀c該車(chē)的車(chē)間距離②插入車(chē)隊(duì)時(shí)，要考慮自己車(chē)輛的加速性能和頭車(chē)的速度③前車(chē)在加速車(chē)道上停止、堵住或行車(chē)道上車(chē)輛連續(xù)不斷行駛時(shí)，必須在加速車(chē)道上等待并留有充分加速的余地,從匝道口進(jìn)入

27、高速路的車(chē)輛，必須在加速車(chē)道上提高車(chē)速，并開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈；駛?cè)胄熊?chē)道時(shí)，不準(zhǔn)妨礙其他車(chē)輛正常行駛。,3、行駛要點(diǎn)常識(shí)：見(jiàn)課本P174控制車(chē)速：保持必要的車(chē)間距離：80km/h，80m，路面有水、冰時(shí)，其距離應(yīng)增加1.5~3倍安全超車(chē)：觀察前車(chē)動(dòng)態(tài)，注意照顧到后車(chē)情況，提早發(fā)出超車(chē)的方向指示燈，打方向盤(pán)不要過(guò)急，“安全操作方向盤(pán)轉(zhuǎn)角限值”，與車(chē)速的平方成反比。,4、怎樣駛出高速公路順利出線(xiàn)：到500m時(shí)做好駛出準(zhǔn)備，減速車(chē)道始端駛

28、入，車(chē)速降低到匝道上的限速標(biāo)志數(shù)值，看車(chē)速表而不能憑感覺(jué)錯(cuò)過(guò)出口如何處理：如果不小心錯(cuò)過(guò)了出口，必須繼續(xù)向前行駛，直到從下一個(gè)出口出去，禁止緊急制動(dòng)、停車(chē)、倒車(chē)、掉頭、穿越中心隔離帶等,5、交通事故和車(chē)輛故障的特點(diǎn)交通事故的特點(diǎn)：①最常見(jiàn)的事故時(shí)多車(chē)追尾相撞；②大量的單獨(dú)事故；③兩車(chē)平行刮擦事故。高速公路事故比例：駕駛?cè)瞬扇”茈U(xiǎn)措施不當(dāng)占36%，雨天路滑且高速行駛發(fā)生側(cè)滑的占24%，違章超速、超車(chē)占16%車(chē)輛故障的特點(diǎn)： ①輪胎爆

29、裂； ②燃油、潤(rùn)滑油及防凍液耗盡； ③傳動(dòng)部分的機(jī)件斷裂、脫落,6、交通事故和緊急情況的處理發(fā)生交通事故時(shí)：發(fā)生故障時(shí)：墜落危險(xiǎn)品或大件物品時(shí)：遇到阻滯時(shí)：遇到檢查時(shí)：,第五節(jié) 交通事故預(yù)防,1、擋風(fēng)玻璃與視覺(jué)疲勞2、夜間會(huì)車(chē)慎用遠(yuǎn)光燈3、完好的燈具對(duì)行車(chē)安全極為重要4、注意防火5、正確判斷制動(dòng)距離6、注意突發(fā)情況7、駕駛?cè)说囊暳εc車(chē)速8、駕駛?cè)说囊曇芭c車(chē)速,9、駕駛?cè)藢?duì)顏色的視認(rèn)10、車(chē)速與事故11、車(chē)速

30、、摩擦力與制動(dòng)距離12、急彎路、坡路與事故13、疲勞與駕駛14、觀察行人動(dòng)態(tài)和路況15、快車(chē)道行車(chē)六忌：超速、壓速、思想開(kāi)小差、路口右轉(zhuǎn)彎、在非掉頭路段掉頭或在非左轉(zhuǎn)彎路口左轉(zhuǎn)彎、在路中修車(chē)排障,16、注意泥濘道路下坡轉(zhuǎn)彎17、注意倒車(chē)18、黃昏開(kāi)車(chē)注意事項(xiàng)19、駕車(chē)莫打電話(huà)20、慎用喇叭21、掌握車(chē)距22、變換駕駛車(chē)型23、正確使用制動(dòng)器,24、避免行車(chē)時(shí)車(chē)身?yè)u擺25、正確使用倒車(chē)鏡26、正確超車(chē)27、緩慢