1、對(duì)高速公路橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)的探討摘要：本文介紹了高速公路橋梁設(shè)計(jì)的分類，闡述了高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：高速公路橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)Abstract:Thispaperintroducestheclassificationofthehighwaybridgedesignthispaperthestructureofthehighwaybridgedesign.Keywds:HighwayBridgedesignpoints中圖分類號(hào)：U4

2、12.366文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：高速公路根據(jù)所處的地理環(huán)境不同，地質(zhì)、地形和沿線水文情況也大相徑庭。在不同的區(qū)段對(duì)橋梁的使用功能有不同的要求。設(shè)計(jì)者要注意收集資料要根據(jù)當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)多比較分析采用符合實(shí)際的橋梁方案使橋梁設(shè)計(jì)達(dá)到安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的要求。一、橋梁方案設(shè)計(jì)高速公路橋梁按其使用功能可分為幾類:跨越山谷的高架橋、跨河橋梁、跨線橋?，F(xiàn)分類介紹如下:1、跨越山谷的高架橋該類型橋梁一般遠(yuǎn)離城市對(duì)橋梁的美觀方面要求相對(duì)較低因此可選用

3、制作簡(jiǎn)單施工方便的橋型方案。常用的上部結(jié)構(gòu)有T型梁、空心位、大縱坡下的向下移動(dòng)變位、施工偏位等。這些變位在高墩長橋的情況下尤其需要加以控制。①橫橋向變位控制:對(duì)于懸臂施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁曲線橋懸臂施工時(shí)梁體產(chǎn)生向曲線內(nèi)側(cè)的扭轉(zhuǎn)。橋梁合攏并在二期恒載作用下箱梁向曲線外側(cè)扭轉(zhuǎn)。箱梁本身的這些扭轉(zhuǎn)很小但在高墩變形的聯(lián)合作用下扭轉(zhuǎn)角卻有明顯增加在產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)角的同時(shí)墩頂還產(chǎn)生較大的橫向變位。墩的剛度越小變位的遞增率越大。因此在高墩彎橋中應(yīng)重視

4、橋墩在扭轉(zhuǎn)變位中的影響。這些變位可以通過墩的剛度調(diào)整或設(shè)置墩的預(yù)偏加以控制。在剛度調(diào)整中應(yīng)綜合考慮施工及運(yùn)營時(shí)各種變位工況的相互關(guān)系以達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)兼顧的目的。②縱橋向總體變位控制:對(duì)于大縱坡高墩長橋除常規(guī)橋梁的縱橋向變位外車輛長期單向行駛可能產(chǎn)生的橋梁體系不可恢復(fù)，累積變位是設(shè)計(jì)必須考慮的一個(gè)問題。剛?cè)崾敲艿膬蓚€(gè)方面提高橋梁的剛度是減少橋梁變位較有效的措施但剛度的增大必然增加投資，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)權(quán)衡利弊合理協(xié)調(diào)整個(gè)體系配置。③高墩初始偏位