1、水泥混凝土路面裂縫的成因分析及防治摘要:本文依實際工程的施工為例，對水泥混凝土路面產(chǎn)生各種裂縫的原因進(jìn)行了詳細(xì)地分析與探討，找出裂縫的成因，在路基的成型、施工、控制及水泥混凝土的施工工藝、原材料的選擇、配合比的控制等各個方面對預(yù)防裂縫提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。關(guān)鍵詞:路基沉降水灰比、路面接縫、氣溫變化配合比裂縫防治中圖分類號：TU37文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：某廠區(qū)新建道路工程，路面設(shè)計為汽－20和汽－30兩種等級，厚度為240MM與300M

2、M，面層混凝土28d抗彎強(qiáng)度分別為不小于4.5Mpa5.0Mpa寬度分12m、9m、7m三種，路拱為直線型，分單坡、雙坡兩種形式?；鶎硬捎枚疑暗[基層（配比為石灰：粉煤灰：砂礫＝8：17：75，厚度:兩層200mm），路基壓實系數(shù)0.93，屬重型標(biāo)準(zhǔn)。面層采用水泥混凝土（普通硅酸鹽水泥），其中石料強(qiáng)度不低于二級，且應(yīng)有一定級配，砂以中偏粗砂為宜，相應(yīng)混凝土砂率不大于0.30?；炷撩姘宀捎玫群袷剑繨TGD402002規(guī)范規(guī)定自行劃分板

3、塊，表面構(gòu)造深度為0.6mm，并且以規(guī)范要求設(shè)置縱、橫縫（平縫、脹縫、縮縫），縱縫與脹縫處設(shè)置鋼筋與傳力桿。面層總面積達(dá)50000m2共11條道路縱橫交錯，交叉路口較多。施工期間在5月－8月份，采用機(jī)械攪拌、機(jī)械碾壓。在施工時加強(qiáng)了工序間質(zhì)量控制與管理并對施工工藝在現(xiàn)場實時時行了改使得縱向裂縫較少。形成的原因有：a路基土質(zhì)承載力不足，碾壓壓實度局部未達(dá)標(biāo)或基底水浸b二灰基層集中攪拌不均勻，配合比誤差大或未分層。基層組成料生石灰粉內(nèi)部有未

4、篩分的石灰大顆粒，且發(fā)生顆粒較集中部位c面層混凝土澆筑遇大風(fēng)、雨天施工，混凝土振搗不到位d面層壓面晚、切縫時間掌握差e未使用早強(qiáng)型減水劑f養(yǎng)生時間短，通車早g溫度、濕度等幾個方面。2、減少水泥混凝土裂縫的預(yù)防措施針對以上分析的原因，力求極大程度減少混凝土裂縫為目的，達(dá)到混凝土面層施工能早期預(yù)防裂縫產(chǎn)生為最終目標(biāo)，結(jié)合以往工程實際情況以及裂縫處理的先進(jìn)方式方法，具體措施及方法如下：2.1保證路基最佳密實度為保證路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，就

5、必須把沉降量減小到最小，尤其要避免發(fā)生嚴(yán)重的不均勻沉降。為減少填方路基因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土或建筑垃圾，然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓，使地基壓實度不小于95%，從而減少路基的塑性變形和滲透系數(shù)增加穩(wěn)定性，同時加強(qiáng)最佳含水率的控制手段。2.2提高基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性二灰基層適于水泥混凝土道路基層，石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土路面的基層。基層強(qiáng)度的均勻性及平整度對混凝土面板